近2000輛出租車可刷卡 "交通一卡通"蹣跚起步

    從1月31日起，杭州市民在乘坐裝有刷卡設(shè)備的出租車時，可以使用市民卡刷卡付車費。這項功能開通近一個月，少有市民嘗鮮。 

    昨天，記者從杭州市市民卡服務(wù)中心了解到，截至昨天為止，市民卡開通交通卡應(yīng)用功能的人數(shù)只有6000多人。這與拿到市民卡的156萬多人相比，是一個很小的比例。刷卡量極低，使得實現(xiàn)出租車刷卡付費無障礙陷入了困境，也讓市民卡實現(xiàn)“交通一卡通”步履蹣跚。 

    記者體驗開通功能要交25元 

    要想用市民卡刷卡付費，需要開通市民卡出租車刷卡功能。春節(jié)前的一個周末，記者特地去龍翔橋公交中心站開通這項功能。 

    龍翔橋公交中心IC卡管理中心的工作人員向記者介紹，市民卡開通出租車刷卡功能基本上和辦理公交卡的流程差不多，需要填寫一張《IC卡申領(lǐng)登記單》，不過在IC卡類別一欄要注明‘市民卡’。開通時，需要25元的公交IC卡服務(wù)費，卡內(nèi)金額50元起充。 

    填完單子，記者趕緊排到了專門開通市民卡充值功能的5號窗口前，一個30歲左右的女士笑著對記者說：“我平時經(jīng)常打的，有時候掏出一張百元大鈔，司機老是說找不開，只能就近買點東西把整錢兌開?，F(xiàn)在出租車上可以刷卡，就方便多了?！?nbsp;

    在辦卡的間隙，窗口的工作人員告訴記者，現(xiàn)在來開通出租車刷卡的市民一天有五六十人。 

    遭遇的哥“溫柔拒刷” 

    一拿到新開通的市民卡，記者就迫不及待地想要親身體驗一次刷卡打車的方便。可是在馬路邊上站了20分鐘，雖然有6輛空車在記者眼前閃過，但卻找不到一輛車貼有“歡迎使用市民卡”橘黃色醒目標志的車。 

    直到下午4點，記者才攔到一輛可以刷卡付費的出租車。記者特意問司機能不能刷卡，司機面露難色，不太情愿地點了點頭，還說：“功能開通了差不多半個月，你是我這車上第一個要求刷卡的乘客?！?nbsp;

    一到目的地，司機馬上抬表后按鍵打票，抱歉地說：“刷卡實在是太麻煩了，才10塊錢的生意，我還要跑到銀行去拿錢，你還是直接付我現(xiàn)金算了，我拿著也踏實?！庇浾咭姞?，只得改用現(xiàn)金支付了打車費。 

    結(jié)賬用了半分鐘 

    在隨后的幾次打車過程中，記者幾乎每次要求刷卡都被司機拒絕了。無奈之下，2月13日，記者通過叫車熱線28811111叫了一輛同意刷卡的出租車，這才體驗到了刷卡打的。 

    接這腳生意的師傅姓徐，是杭州春光出租車公司的。一路上，徐師傅告訴記者，他的車是在一個月前裝上刷卡系統(tǒng)的。從裝好到現(xiàn)在正式試運行，他碰到使用市民卡刷卡打的的乘客只有一兩個，很多乘客都不知道有刷卡打的這回事情。 

    車到目的地，記者掏出了市民卡付費。只見徐師傅先按下了計價器上的暫停鍵，再把市民卡放到空車燈背后的刷卡區(qū)。“滴”的一聲之后，計價器就顯示出卡中原有金額，按下“IC”鍵扣款以后，計價器顯示出市民卡扣款金額和卡內(nèi)余額。 

    直到刷卡成功后，徐師傅才掀起空車燈，計價器開始打印發(fā)票。整個付費時間不超過30秒鐘.
新聞分析 

    司機：刷卡不放心 

    市民卡在出租車上的應(yīng)用，避免了找零的麻煩，真正實現(xiàn)電子貨幣代替現(xiàn)金，同時還具有杜絕假幣、殘幣流通等諸多優(yōu)點。對于出租車公司來說，通過GPS終端實時上報的數(shù)據(jù)，或者讀取POS機中保存的數(shù)據(jù)還可以及時全面地掌握出租車的營業(yè)情況。 

    但是記者從采訪中得知，很多“的哥”、“的姐”不適應(yīng)市民卡的刷卡功能。 

    “的哥”鄭師傅表示，市民卡刷卡付費對乘客來說是很方便，可是出租車司機用起來卻很麻煩。司機們最擔(dān)心的就是劃款錯誤，所以每做完一筆生意，還要保留存根，這是核對入賬金額的一大依據(jù)。而且現(xiàn)金需要一段時間以后才能兌現(xiàn)，讓人覺得不如收現(xiàn)金踏實。萬一刷卡出錯，錢找誰要？ 

    其次，鄭師傅說，他用的結(jié)算卡是一張光大銀行的“陽光卡”，銀行的營業(yè)網(wǎng)點太少，而且在跨行的ATM機取款時仍然要參照目前的銀聯(lián)標準收取一定的手續(xù)費，實在是不方便。 

    另外讓鄭師傅擔(dān)心的是，市民卡是不掛失的，也不設(shè)密碼?！叭f一哪天我碰到乘客撿到別人的市民卡刷卡消費，處理起來會左右為難?！?nbsp;

    乘客：不知打的可刷卡 

    昨天下午4點，記者在杭州銀泰百貨門口隨機采訪了20位排隊等候打的的乘客。這20位乘客中有10位沒有市民卡。當(dāng)記者詢問他們是否知道市民卡可以在出租車上刷卡消費，其中4/5的乘客搖頭，表示沒聽說過。 

    而知道出租車可以刷卡消費的4位乘客都表示他們的市民卡還沒有開通這項功能。其中一位乘客告訴記者，現(xiàn)在出租車刷卡還沒有普及，而且辦理開通和充值功能的網(wǎng)點只有兩個，不是很方便。等到所有的出租車都安裝了刷卡系統(tǒng)之后，他會考慮去開通這項功能。 

    交通部門：目前還在試驗 

    杭州交通信息中心的負責(zé)人表示，這種“打的刷卡難”是多方面原因造成的。 

    首先，市民卡可以在出租車上刷卡付費目前尚在試運行。全市范圍內(nèi)現(xiàn)在已經(jīng)開通市民卡刷卡功能的出租車近2000輛，包括杭州大眾、春光、外事、一運、客旅等10家大公司，這些出租車上都貼有明顯的“歡迎使用市民卡”的橘黃色醒目標志。而杭州市區(qū)現(xiàn)營運出租車數(shù)量為7300多輛。也就是說，第一批實現(xiàn)市民卡打的功能的出租車還不到市區(qū)出租車數(shù)量的三分之一。 

    其次，出租車刷卡消費對于大多數(shù)出租車司機來說，還是一個新生事物。很多司機對出租車刷卡系統(tǒng)的操作還不熟練，會覺得麻煩，這需要時間去適應(yīng)。畢竟從長遠角度來看，實現(xiàn)“交通一卡通”可以帶給乘客和司機更多的方便。 

    再次，杭州交通信息中心的負責(zé)人認為，出租車刷卡消費在法律上缺少充足的依據(jù)，這也是推廣出租車刷卡受限的一大因素。 

    新聞縱深 

    持卡暢行長三角 

    雖然困難重重，不過有關(guān)部門對推廣“交通一卡通”仍然信心十足。據(jù)杭州市市民卡服務(wù)中心服務(wù)部的工作人員介紹，截至昨天為止，申領(lǐng)市民卡有156萬多人，其中主城區(qū)拿到市民卡人數(shù)達到了112萬多人，也就是說已經(jīng)有7成多的市民拿到了市民卡。從市民卡發(fā)卡量來說，實現(xiàn)“交通一卡通”已經(jīng)具備了一定的群眾基矗 

    從2005年12月開始，杭州市市民卡服務(wù)中心就開通了市民卡公交車、水上巴士刷卡功能。去年12月，服務(wù)中心又繼續(xù)開通了市民卡公交T卡優(yōu)惠乘車功能。從技術(shù)上來說，市民卡打的已經(jīng)趨于成熟。 

    另外，杭州交通信息中心的負責(zé)人也表示，他們將視運行情況，力爭在2007年底，完成4000余輛出租車的市民卡應(yīng)用改裝任務(wù)。杭州市市民卡服務(wù)中心會針對出租車司機不愿意刷卡的現(xiàn)狀，制定一系列鼓勵司機的優(yōu)惠措施。 

    杭州市交通局的有關(guān)負責(zé)人還向記者透露，長三角城市經(jīng)濟協(xié)調(diào)會第七次會議曾專門提出設(shè)立“交通卡互通”的專題。杭州市民卡現(xiàn)在開通了交通卡應(yīng)用功能，上海那邊的交通卡不需要辦理任何手續(xù)就已經(jīng)可以在杭州的公交車、出租車上刷卡消費了。目前，有關(guān)部門還在積極與其他城市溝通，爭取早日實現(xiàn)“交通卡互通”。