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不停車收費：組合式一卡通獨領風騷
作者：洪黎明
來源：人民郵電報
日期：2007-10-18 09:05:19
摘要：在剛剛結束的第14屆智能交通世界大會上，從各個論壇到各個展臺，新技術、新應用層出不窮，其中高速公路聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)、不停車收費技術、位置信息服務特別是導航服務是三大應用熱點，而2008年奧運會也成為此次大會與往屆有所不同的新話題，得到了與會專家和參展觀眾的高度關注。那么這些熱點應用取得了什么新進展？體現(xiàn)了智能交通怎樣的發(fā)展趨勢？本版將對這些熱點進行分類展現(xiàn)和解讀。
從傳統(tǒng)的單片式不停車收費（ETC）到基于雙界面卡的組合式“一卡通”不停車收費，智能交通技術的革新只經(jīng)歷了短短幾年。如今，組合式ETC已經(jīng)成為當前智能交通發(fā)展的主流，在城市交通以及高速公路交通中被越來越廣泛地應用。僅僅在此次大會展覽中，展出組合式ETC技術的企業(yè)和科研機構就達到了20多家，組合式“一卡通”被普遍看好，專家普遍認為這將有效解決當前推行ETC過程中成本與效果的矛盾問題。
據(jù)了解，已初見成效的廣東高速公路電子收費工程仍然是任重而道遠，其主要效果還是由聯(lián)網(wǎng)收費體現(xiàn)出來的。消費者的觀念對于電子收費還不熟悉，在粵通卡推廣之初，廣東省內(nèi)第一位購買粵通卡的竟是一位持有香港和廣東兩地車牌的香港人，而大部分廣東內(nèi)地的潛在客戶仍處于了解階段。此外，廣東大力推行電子繳費，并不意味著在一段時間后，原有落后的手工現(xiàn)金繳費方式將馬上消失，這是由于電子繳費仍然只在廣東省境內(nèi)實行，大量的外地車輛在進出廣東時仍然必須依靠原有的繳費結算方式。而這勢必造成新舊方式混雜，相互制約，從而限制新技術效果的進一步體現(xiàn)。
據(jù)參展的廣東新軟計算機技術有限公司向記者介紹，目前國外和我國試點的ETC系統(tǒng)普遍采用單片式ETC技術，與我國主流的IC卡收費完全獨立、互不兼容，因此建立的ETC系統(tǒng)自身必須構成一個完整的封閉式系統(tǒng)，即在路網(wǎng)內(nèi)所有的入口和出口，即使是大多數(shù)交通量小、車道數(shù)量少的收費站，都必須設置一條以上的專用ETC收費車道，這將造成ETC系統(tǒng)規(guī)模龐大，一次性投資高、建設周期長、風險大、車道資源消耗大、利用率低，而且由于缺乏足夠的備份ETC收費車道，整個系統(tǒng)的可靠性無法得到保障。因此，單片式ETC技術并不適合國內(nèi)高速公路聯(lián)網(wǎng)收費的要求。
會上專家提出，在我國聯(lián)網(wǎng)收費的大背景下成功推行ETC收費，必須考慮ETC收費系統(tǒng)與已有的IC卡收費系統(tǒng)之間的有機結合，選擇一種兼容ETC收費和IC卡收費的組合式收費技術。所以，建議采用基于雙界面卡和雙片式電子標簽的組合式的電子收費技術方案。據(jù)了解，目前，IC卡產(chǎn)業(yè)界已經(jīng)推出了可以同時支持接觸讀寫方式和非接觸讀寫方式的IC卡，稱為“雙界面IC卡”。組合式ETC是“IC卡刷卡交費／ETC電子交費+雙片式電子標簽+雙界面IC卡”預付的收費方案。目前組合式“一卡通”已經(jīng)在廣東省粵通卡系統(tǒng)中全面實現(xiàn)。
不僅技術方面獲得的新突破將極大降低推行不停車收費的成本，而且從各省市推行不停車收費的力度看，ETC的推廣也將進入快速發(fā)展期，而且將普遍采用組合式收費方式。
記者從北京市交通委獲悉，今年年底前，北京市11條高速公路38個收費站將至少有56條車道實現(xiàn)不停車收費，其余223個收費站的1006條車道將安裝一卡通讀卡機，實現(xiàn)刷卡電子付費。而且北京全市高速公路電子收費將采用雙片式ETC技術，實現(xiàn)不停車自動收費。司機可以選擇在車輛上安裝一個車載電子標簽，在標簽內(nèi)插入市政交通一卡通，即可在相應的收費站實現(xiàn)不停車交費。同時，上海、江西、山西、江蘇、山東等各省市也加快了推行組合式ETC的步伐。上海市虹橋國際機場組合式電子不停車收費系統(tǒng)（ETC）于2007年7月10日在上海試驗開通，此系統(tǒng)是適合高速公路聯(lián)網(wǎng)收費的組合式電子收費系統(tǒng)。該系統(tǒng)實現(xiàn)了市政設施的科學管理手段，提高道路使用效率，提升了上海的國際大都市形象，是國家經(jīng)貿(mào)委和交通部確定的“高等級公路電子收費系統(tǒng)技術開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化創(chuàng)新”項目的示范工程。山西省高速公路組合式聯(lián)網(wǎng)收費“一卡通”系統(tǒng)應用了目前國內(nèi)領先的聯(lián)網(wǎng)收費“一卡通”解決方案，該方案將人工收費和不停車收費結合起來，為山西省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費提供了一個先進的技術平臺。該系統(tǒng)不僅符合交通部《高速公路聯(lián)網(wǎng)收費暫行技術要求》，而且還體現(xiàn)了山西省高速公路營運管理的特點和山西省聯(lián)網(wǎng)收費總體規(guī)劃機電一體化實施方案的具體要求，并充分考慮到了山西省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費的發(fā)展要求。江西省宣布今年12月將實現(xiàn)部分高速公路非現(xiàn)金支付和不停車收費，并且采用組合式收費技術方案，即在人工半自動收費基礎上采用高速公路專用支付卡（簡稱贛通卡）實現(xiàn)非現(xiàn)金支付，并建設電子不停車收費專用車道實現(xiàn)自動繳費。
據(jù)了解，已初見成效的廣東高速公路電子收費工程仍然是任重而道遠，其主要效果還是由聯(lián)網(wǎng)收費體現(xiàn)出來的。消費者的觀念對于電子收費還不熟悉，在粵通卡推廣之初，廣東省內(nèi)第一位購買粵通卡的竟是一位持有香港和廣東兩地車牌的香港人，而大部分廣東內(nèi)地的潛在客戶仍處于了解階段。此外，廣東大力推行電子繳費，并不意味著在一段時間后，原有落后的手工現(xiàn)金繳費方式將馬上消失，這是由于電子繳費仍然只在廣東省境內(nèi)實行，大量的外地車輛在進出廣東時仍然必須依靠原有的繳費結算方式。而這勢必造成新舊方式混雜，相互制約，從而限制新技術效果的進一步體現(xiàn)。
據(jù)參展的廣東新軟計算機技術有限公司向記者介紹，目前國外和我國試點的ETC系統(tǒng)普遍采用單片式ETC技術，與我國主流的IC卡收費完全獨立、互不兼容，因此建立的ETC系統(tǒng)自身必須構成一個完整的封閉式系統(tǒng)，即在路網(wǎng)內(nèi)所有的入口和出口，即使是大多數(shù)交通量小、車道數(shù)量少的收費站，都必須設置一條以上的專用ETC收費車道，這將造成ETC系統(tǒng)規(guī)模龐大，一次性投資高、建設周期長、風險大、車道資源消耗大、利用率低，而且由于缺乏足夠的備份ETC收費車道，整個系統(tǒng)的可靠性無法得到保障。因此，單片式ETC技術并不適合國內(nèi)高速公路聯(lián)網(wǎng)收費的要求。
會上專家提出，在我國聯(lián)網(wǎng)收費的大背景下成功推行ETC收費，必須考慮ETC收費系統(tǒng)與已有的IC卡收費系統(tǒng)之間的有機結合，選擇一種兼容ETC收費和IC卡收費的組合式收費技術。所以，建議采用基于雙界面卡和雙片式電子標簽的組合式的電子收費技術方案。據(jù)了解，目前，IC卡產(chǎn)業(yè)界已經(jīng)推出了可以同時支持接觸讀寫方式和非接觸讀寫方式的IC卡，稱為“雙界面IC卡”。組合式ETC是“IC卡刷卡交費／ETC電子交費+雙片式電子標簽+雙界面IC卡”預付的收費方案。目前組合式“一卡通”已經(jīng)在廣東省粵通卡系統(tǒng)中全面實現(xiàn)。
不僅技術方面獲得的新突破將極大降低推行不停車收費的成本，而且從各省市推行不停車收費的力度看，ETC的推廣也將進入快速發(fā)展期，而且將普遍采用組合式收費方式。
記者從北京市交通委獲悉，今年年底前，北京市11條高速公路38個收費站將至少有56條車道實現(xiàn)不停車收費，其余223個收費站的1006條車道將安裝一卡通讀卡機，實現(xiàn)刷卡電子付費。而且北京全市高速公路電子收費將采用雙片式ETC技術，實現(xiàn)不停車自動收費。司機可以選擇在車輛上安裝一個車載電子標簽，在標簽內(nèi)插入市政交通一卡通，即可在相應的收費站實現(xiàn)不停車交費。同時，上海、江西、山西、江蘇、山東等各省市也加快了推行組合式ETC的步伐。上海市虹橋國際機場組合式電子不停車收費系統(tǒng)（ETC）于2007年7月10日在上海試驗開通，此系統(tǒng)是適合高速公路聯(lián)網(wǎng)收費的組合式電子收費系統(tǒng)。該系統(tǒng)實現(xiàn)了市政設施的科學管理手段，提高道路使用效率，提升了上海的國際大都市形象，是國家經(jīng)貿(mào)委和交通部確定的“高等級公路電子收費系統(tǒng)技術開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化創(chuàng)新”項目的示范工程。山西省高速公路組合式聯(lián)網(wǎng)收費“一卡通”系統(tǒng)應用了目前國內(nèi)領先的聯(lián)網(wǎng)收費“一卡通”解決方案，該方案將人工收費和不停車收費結合起來，為山西省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費提供了一個先進的技術平臺。該系統(tǒng)不僅符合交通部《高速公路聯(lián)網(wǎng)收費暫行技術要求》，而且還體現(xiàn)了山西省高速公路營運管理的特點和山西省聯(lián)網(wǎng)收費總體規(guī)劃機電一體化實施方案的具體要求，并充分考慮到了山西省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費的發(fā)展要求。江西省宣布今年12月將實現(xiàn)部分高速公路非現(xiàn)金支付和不停車收費，并且采用組合式收費技術方案，即在人工半自動收費基礎上采用高速公路專用支付卡（簡稱贛通卡）實現(xiàn)非現(xiàn)金支付，并建設電子不停車收費專用車道實現(xiàn)自動繳費。
