數(shù)字化智能候車牌提前一步看公交

　　在公交車站翹首企盼公交車是很多人都討厭的事。如果能提前看到路上的公交車的具體位置和滿座程度，肯定會(huì)受到熱烈歡迎。這不是一個(gè)實(shí)驗(yàn)室里正在測(cè)試的計(jì)劃，很多歐美國(guó)家都已經(jīng)使用了數(shù)字化的站牌，在中國(guó)也有不少城市已經(jīng)測(cè)試這樣的站牌，而在不久的將來(lái)，我們也可以在上海看到這些設(shè)備。  

　　公交車何時(shí)進(jìn)站心中有數(shù) 

　　上海交通投資信息科技有限公司正在為公交站點(diǎn)智能化顯示屏進(jìn)行緊張的測(cè)試工作。這個(gè)站牌乍一看和傳統(tǒng)的站牌造型幾乎一樣（如圖），區(qū)別不過(guò)是在路線名稱和發(fā)車起止時(shí)間之間增加了一個(gè)LED顯示屏和每個(gè)車站名下面多出來(lái)的小指示燈。而玄機(jī)也正是在這兩個(gè)部件上。 

　　站名下面的指示燈當(dāng)有車輛經(jīng)過(guò)的時(shí)候會(huì)亮起，例如圖上的車站是靈石路站，通過(guò)下面的指示燈你可看到整個(gè)46路的運(yùn)行路線上目前有兩輛車，其中一輛在閘北公園站，另一輛則在延長(zhǎng)路站。這些指示燈的大小和閃爍時(shí)的顏色都不一樣，方便大家辨認(rèn)。而在上方的小型LED顯示屏上則會(huì)顯示和當(dāng)前站最近的那輛車的滿座程度。下方的LED顯示屏則會(huì)滾動(dòng)播放一些信息。 

　　想象一下，今后不用再在車站伸長(zhǎng)了頭頸焦急地等車，而是可以利用后車到來(lái)的間隙逛一會(huì)兒商店，該是怎樣的愜意。 

　　利用太陽(yáng)能和無(wú)線技術(shù) 

　　高科技帶來(lái)方便，不過(guò)有時(shí)高昂的費(fèi)用也讓人難以承受，智能化站牌會(huì)不會(huì)出現(xiàn)這樣的問(wèn)題？ 

　　公司技術(shù)研發(fā)部的方標(biāo)新先生為記者介紹，這種站牌主要使用的技術(shù)有三種：近距離車輛無(wú)線報(bào)道系統(tǒng)、APC客流自動(dòng)計(jì)數(shù)系統(tǒng)和名叫Zigbee的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)。 

　　近距離車輛無(wú)線報(bào)道系統(tǒng)是一種和RFID有些類似的技術(shù)，只需要在車輛和車站都安裝相應(yīng)的讀寫器材，就可以在車輛每次過(guò)站的時(shí)候記錄下來(lái)，并且通過(guò)總臺(tái)發(fā)送到每個(gè)站牌上。APC客流自動(dòng)計(jì)數(shù)系統(tǒng)則是用來(lái)統(tǒng)計(jì)客流數(shù)，通過(guò)攝像頭拍攝客流情況并且由相應(yīng)的系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，每次有乘客上下都會(huì)被記錄，站牌上的滿座程度就是通過(guò)這個(gè)系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)的。而這些數(shù)據(jù)則是通過(guò)Zigbee通信網(wǎng)絡(luò)在車輛、總臺(tái)和站牌上傳輸?shù)摹?nbsp;

　　這幾項(xiàng)技術(shù)有一個(gè)統(tǒng)一的特點(diǎn)，就是安全、穩(wěn)定、造價(jià)便宜以及節(jié)能。以Zigbee為例，這是一種在藍(lán)牙技術(shù)上開發(fā)的蜂窩狀網(wǎng)絡(luò)，使用的免費(fèi)頻段不和目前任何的通信頻段沖突，因此不用擔(dān)心手機(jī)等移動(dòng)通信設(shè)備會(huì)對(duì)Zigbee的信息傳送造成干擾。并且使用Zigbee的成本很低：一個(gè)Zigee基站的成本僅為1000元左右，傳輸設(shè)備的價(jià)格也比GPRS和RFID更加便宜。而站牌使用LED作為顯示設(shè)備也是為了降低成本。方標(biāo)新說(shuō)，今后滿座程度也可以通過(guò)五個(gè)不同顏色顯示出來(lái)，這樣把智能站牌上方的LED顯示屏也用不著了，可以進(jìn)一步降低成本。 

　　在能源的使用上，這個(gè)智能站牌也充分考慮到綠色和方便。因?yàn)椴豢赡茴~外為站牌架設(shè)電線，站牌使用了太陽(yáng)能供電。在站牌的頂部會(huì)安裝太陽(yáng)能電池，多余的電能則會(huì)儲(chǔ)存到蓄電池里。一般春季比較晴朗的日子一天的日照強(qiáng)度就可以維持使用，并且同時(shí)在蓄電池里儲(chǔ)存可供十五天左右使用的電能。也就是說(shuō)在上海這樣一年中陰雨氣候比較多的城市也可以保證日常使用。本身使用的技術(shù)已經(jīng)很節(jié)能了，再配備上太陽(yáng)能電池，可以說(shuō)是綠色站牌了。 

　　目前正在試用階段 

　　智能站牌在國(guó)內(nèi)一些城市已經(jīng)投入使用，也碰到了水土不服的問(wèn)題。比如在青島，智能站牌使用時(shí)間來(lái)表示車輛距離當(dāng)前站的位置，但是不夠準(zhǔn)確，因此受到不少市民的抱怨，最后被迫撤下。方標(biāo)新分析說(shuō)，青島當(dāng)時(shí)直接使用了外國(guó)的系統(tǒng)，國(guó)外很多中小城市的交通情況良好和中國(guó)有很大的不同，直接照搬肯定不行。 

　　而在北京，智能站牌的使用效果也不盡如人意，甚至遭到北京大學(xué)一位教授的點(diǎn)名批評(píng)為“擺設(shè)”。因?yàn)橹谱髦悄苷九频墓緝H僅通過(guò)政府得到項(xiàng)目，卻沒(méi)有從公交公司那里取得相應(yīng)的數(shù)據(jù)，結(jié)果架設(shè)好的站牌雖然設(shè)備齊全，卻不能提供關(guān)于車輛行進(jìn)情況等數(shù)據(jù)。 

　　方標(biāo)新認(rèn)為借鑒國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)但要因地制宜，不能因?yàn)榍鄭u的失敗案例就說(shuō)這個(gè)產(chǎn)品沒(méi)有前途。實(shí)際上在杭州，反響就相當(dāng)不錯(cuò)。 

　　方標(biāo)新說(shuō)公司已經(jīng)成功完成了上海市公安局車輛管理所機(jī)動(dòng)車學(xué)習(xí)駕駛員約排考系統(tǒng)、上?？缡∈虚L(zhǎng)途客運(yùn)計(jì)算機(jī)售票信息管理系統(tǒng)等智能化交通的工作，因此對(duì)于智能站牌他們同樣底氣十足。明年年初這樣的智能站牌就會(huì)出現(xiàn)在五汽冠忠的一線公交線路上。 

　　不過(guò)除去技術(shù)問(wèn)題，他們還需要面對(duì)一道門檻——上海市市政府已經(jīng)把站牌的替換工作委托給了文廣集團(tuán)?，F(xiàn)在文廣有著漂亮廣告箱和LCD顯示屏的智能站牌已經(jīng)遍布全市。那么上海交通投資信息科技有限公司的智能站牌是不是需要面對(duì)和文光已經(jīng)投放的站牌搶生意的窘境呢？方標(biāo)新并不那么認(rèn)為。“我們的智能站牌在功能和他們并不沖突，因此不構(gòu)成競(jìng)爭(zhēng)。目前我們也在和他們協(xié)商共同推廣智能站牌的問(wèn)題。”他介紹說(shuō)。實(shí)際上文廣投放的智能站牌并沒(méi)有增加他們這類智能站牌提供的豐富信息。雖然LCD顯示屏上滾動(dòng)播出的節(jié)目讓人們等車的時(shí)候增加了很多樂(lè)趣，我們同時(shí)也一樣有理由期待公交站牌在好看之余擁有更多的功能。