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京津冀明年有望一卡通行
作者:涂露芳
來(lái)源:北京日?qǐng)?bào)
日期:2007-08-30 09:23:11
摘要:昨天,記者從首發(fā)公司獲悉,八達(dá)嶺、京津塘、機(jī)場(chǎng)三條高速的速通卡已暫停發(fā)售,2萬(wàn)多張舊卡將制定召回方案并換發(fā)全國(guó)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的新卡。按照交通部聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的推進(jìn)方案,明年京津冀地區(qū)還將率先實(shí)現(xiàn)速通卡一卡通行。
昨天,記者從首發(fā)公司獲悉,八達(dá)嶺、京津塘、機(jī)場(chǎng)三條高速的速通卡已暫停發(fā)售,2萬(wàn)多張舊卡將制定召回方案并換發(fā)全國(guó)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的新卡。按照交通部聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的推進(jìn)方案,明年京津冀地區(qū)還將率先實(shí)現(xiàn)速通卡一卡通行。
今年年底,本市11條高速路將全部開(kāi)通ETC(不停車收費(fèi)系統(tǒng))和MTC(人工半自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng))。其中,不停車收費(fèi)系統(tǒng)將在各高速路的主要收費(fèi)站啟用,而半自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)則將在所有高速路收費(fèi)口安裝,普通公交一卡通IC卡就能刷卡繳費(fèi)。
無(wú)需停車?yán)U費(fèi)的現(xiàn)代化ETC系統(tǒng),被認(rèn)為能大大緩解高峰時(shí)段收費(fèi)口的擁堵。但從八達(dá)嶺高速8個(gè)月的試驗(yàn)推廣情況看,消費(fèi)者認(rèn)可程度并不高,截至目前只售出幾百?gòu)埶偻ǎ?00元的押金和每年120元的使用費(fèi)讓眾多私車車主望而卻步,空蕩蕩的速通車道反倒招致資源浪費(fèi)的抱怨。據(jù)透露,年底ETC系統(tǒng)在全市高速路普及后,速通卡將統(tǒng)一由首發(fā)、華北高速、首創(chuàng)聯(lián)合組建的速通卡專營(yíng)公司管理,收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也有望下調(diào)。
相對(duì)而言,公車消費(fèi)比例較高的機(jī)場(chǎng)高速,經(jīng)過(guò)近十年的速通卡推廣,目前發(fā)卡總量已逼近2萬(wàn)張。不過(guò),由于機(jī)場(chǎng)高速的ETC系統(tǒng)為2.5G制式,與交通部規(guī)定的5.8G標(biāo)準(zhǔn)制式不同,現(xiàn)有速通系統(tǒng)需要重裝,近2萬(wàn)張速通卡全部過(guò)渡到新卡的時(shí)間也會(huì)持續(xù)半年之久。
北京統(tǒng)一全市高速公路電子收費(fèi)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)也是京津冀地區(qū)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)邁出的重要一步。根據(jù)交通部的計(jì)劃,明年,京津冀地區(qū)的速通卡系統(tǒng)就能互相兼容,真正實(shí)現(xiàn)一卡通行。而隨著廣東、江蘇、上海等地速通卡系統(tǒng)陸續(xù)更換為交通部規(guī)定的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),速通卡還將實(shí)現(xiàn)全國(guó)范圍內(nèi)一卡通行。另外,為解決不同城市、不同區(qū)域高速路普通繳費(fèi)卡難兼容的問(wèn)題,交通部還在尋求收費(fèi)系統(tǒng)與銀聯(lián)系統(tǒng)的對(duì)接,屆時(shí),收費(fèi)亭將安裝POS機(jī),使用普通銀聯(lián)卡也能在高速路收費(fèi)站刷卡繳費(fèi)。
今年年底,本市11條高速路將全部開(kāi)通ETC(不停車收費(fèi)系統(tǒng))和MTC(人工半自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng))。其中,不停車收費(fèi)系統(tǒng)將在各高速路的主要收費(fèi)站啟用,而半自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)則將在所有高速路收費(fèi)口安裝,普通公交一卡通IC卡就能刷卡繳費(fèi)。
無(wú)需停車?yán)U費(fèi)的現(xiàn)代化ETC系統(tǒng),被認(rèn)為能大大緩解高峰時(shí)段收費(fèi)口的擁堵。但從八達(dá)嶺高速8個(gè)月的試驗(yàn)推廣情況看,消費(fèi)者認(rèn)可程度并不高,截至目前只售出幾百?gòu)埶偻ǎ?00元的押金和每年120元的使用費(fèi)讓眾多私車車主望而卻步,空蕩蕩的速通車道反倒招致資源浪費(fèi)的抱怨。據(jù)透露,年底ETC系統(tǒng)在全市高速路普及后,速通卡將統(tǒng)一由首發(fā)、華北高速、首創(chuàng)聯(lián)合組建的速通卡專營(yíng)公司管理,收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也有望下調(diào)。
相對(duì)而言,公車消費(fèi)比例較高的機(jī)場(chǎng)高速,經(jīng)過(guò)近十年的速通卡推廣,目前發(fā)卡總量已逼近2萬(wàn)張。不過(guò),由于機(jī)場(chǎng)高速的ETC系統(tǒng)為2.5G制式,與交通部規(guī)定的5.8G標(biāo)準(zhǔn)制式不同,現(xiàn)有速通系統(tǒng)需要重裝,近2萬(wàn)張速通卡全部過(guò)渡到新卡的時(shí)間也會(huì)持續(xù)半年之久。
北京統(tǒng)一全市高速公路電子收費(fèi)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)也是京津冀地區(qū)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)邁出的重要一步。根據(jù)交通部的計(jì)劃,明年,京津冀地區(qū)的速通卡系統(tǒng)就能互相兼容,真正實(shí)現(xiàn)一卡通行。而隨著廣東、江蘇、上海等地速通卡系統(tǒng)陸續(xù)更換為交通部規(guī)定的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),速通卡還將實(shí)現(xiàn)全國(guó)范圍內(nèi)一卡通行。另外,為解決不同城市、不同區(qū)域高速路普通繳費(fèi)卡難兼容的問(wèn)題,交通部還在尋求收費(fèi)系統(tǒng)與銀聯(lián)系統(tǒng)的對(duì)接,屆時(shí),收費(fèi)亭將安裝POS機(jī),使用普通銀聯(lián)卡也能在高速路收費(fèi)站刷卡繳費(fèi)。