道路電子收費(fèi)系統(tǒng)的發(fā)展前景

最近國(guó)際智能運(yùn)輸系統(tǒng)學(xué)會(huì)對(duì)全球電子收費(fèi)設(shè)備的市場(chǎng)進(jìn)行了調(diào)查，征詢了主要供應(yīng)商對(duì)市場(chǎng)的看法，對(duì)電子收費(fèi)系統(tǒng)采用的標(biāo)準(zhǔn)和潛在的市場(chǎng)進(jìn)行了評(píng)析和預(yù)測(cè)，本文在此作一簡(jiǎn)單報(bào)道。

    一、道路私營(yíng)化推動(dòng)了電子收費(fèi)設(shè)備市場(chǎng)的擴(kuò)大

    隨著全球公路私營(yíng)化的加劇，收費(fèi)道路所占的比重在日益加大。通過公路私營(yíng)化，吸引和融入大量的私人資本，可以加大公路投資的力度，增加公路的數(shù)量，改善公路的管理，大大緩解政府的財(cái)政壓力，緩解公路的擁擠和由此引發(fā)的環(huán)境問題。同時(shí)由于私營(yíng)經(jīng)濟(jì)成分的加大，將為全世界的智能運(yùn)輸系統(tǒng)（ITS）技術(shù)的推廣和廣泛應(yīng)用提供更大的市場(chǎng)空間。

    道路收費(fèi)的最初目的是收集道路投資資金，然而它的作用正在發(fā)生變化。它不僅為高速公路提供養(yǎng)護(hù)和新結(jié)構(gòu)的建設(shè)費(fèi)用，同時(shí)還起著阻減市區(qū)交通量的作用，成為控制交通量的一種手段。

    二、電子收費(fèi)系統(tǒng)的全球化標(biāo)準(zhǔn)即將形成

    當(dāng)前在全球的不同地區(qū)采用著不同標(biāo)準(zhǔn)的收費(fèi)系統(tǒng)。這樣一方面在短期內(nèi)促進(jìn)了電子收費(fèi)系統(tǒng)市場(chǎng)的擴(kuò)大，另一方面在有些地區(qū)收費(fèi)系統(tǒng)之間的兼容非常困難，存在隱患。調(diào)查顯示，電子收費(fèi)系統(tǒng)已經(jīng)有數(shù)種標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)，得到廣泛應(yīng)用的主要有歐洲標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)的CEN-278、加利福尼亞州Title21及美國(guó)實(shí)驗(yàn)及材料學(xué)會(huì)的規(guī)定等。雖然世界各地收費(fèi)設(shè)施所采用的標(biāo)準(zhǔn)不同，但供應(yīng)商們相信將會(huì)形成一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，以保證電子收費(fèi)設(shè)備可以全球采購(gòu)。歐洲的CEN標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)在已在美國(guó)和歐洲得到一些支持，有望成為全球性的標(biāo)準(zhǔn)。受調(diào)查的30家電子收費(fèi)設(shè)備龍頭企業(yè)中有56.7%已經(jīng)或準(zhǔn)備采用CEN標(biāo)準(zhǔn)，但仍有相當(dāng)一部分主要來自北美和日本市場(chǎng)上的大供應(yīng)商強(qiáng)烈反對(duì)反對(duì)CEN標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)樗麄兇_信歐洲將不會(huì)成為一個(gè)成熟的電子收費(fèi)設(shè)備市場(chǎng)。

    三、南美和亞洲是最具潛力和最先開發(fā)的市場(chǎng)

    對(duì)于電子收費(fèi)系統(tǒng)的市場(chǎng)前景，調(diào)查中供應(yīng)商們看法比較一致。由于南美和亞洲的發(fā)展中國(guó)家，主要包括巴西、智利、阿根廷、中國(guó)和馬來西亞等，將繼續(xù)修建高速公路，而且這些公路都將征收道路費(fèi)，因此，他們普遍認(rèn)為南美和亞洲是最具潛力和最先開發(fā)的市場(chǎng)，歐洲大約在2000年前后使用電子收費(fèi)設(shè)施，進(jìn)而形成一個(gè)廣闊的市場(chǎng)。

    針對(duì)電子收費(fèi)設(shè)備的技術(shù)現(xiàn)狀，供應(yīng)商們相信他們能夠制造出為自由車流服務(wù)的電子收費(fèi)系統(tǒng)，且預(yù)計(jì)智能卡應(yīng)答器將很快發(fā)展起來成為市場(chǎng)的主導(dǎo)，同時(shí)有望與移動(dòng)通訊系統(tǒng)結(jié)合起來，提供一種嶄新的ITS服務(wù)系統(tǒng)。