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電子客票結(jié)合二代證以實現(xiàn)實名制
作者:RFID世界網(wǎng) 語馨收編
來源:市場報
日期:2008-03-17 10:47:15
摘要:多位網(wǎng)友認(rèn)為,火車票的實名制完全可以和網(wǎng)絡(luò)售票結(jié)合起來,通過電子客票+二代身份證自動檢測的方式(機場出票機制+二代身份證芯片讀卡器自動檢測),可以減少旅客排隊買票的時間;通過網(wǎng)絡(luò)銀行、自動領(lǐng)票機等方式,從而杜絕火車票的暗箱操作。
“這些年火車不斷在提速,可乘客買票難的問題一直沒有得到根本改變。年年都在打擊倒票的票販子,可年年都有,感覺是越倒越厲害”,從事傳媒業(yè)的張先生向記者表示,“說白了,‘倒票’就是對弱勢群體的盤剝。真不知道,火車票什么時候也能像飛機票一樣方便、公平呢?”
目前,電子機票已經(jīng)突顯出優(yōu)勢。乘客通過互聯(lián)網(wǎng)訂好票后,乘機時直接到機場憑身份證到相關(guān)柜臺換登機牌。北京等大城市還有自助柜臺,乘客可以通過柜臺的提示辦理登機牌,非常方便。其實,在電子機票推行之初,也有人質(zhì)疑、爭議,但實踐最終證明,機票電子化后,節(jié)省了人力、物力,減少了旅客排隊買票的時間,杜絕了航空市場黃牛的出現(xiàn)。
此外,北京等許多城市的公共交通也采用了信息化手段,很大程度上改變了過去混亂的乘車秩序,還解決了倒騰地鐵月票、公交月票的問題,解決了地鐵客運全程封閉的問題。業(yè)界人士表示,在常規(guī)社會,經(jīng)濟問題只能用經(jīng)濟方式解決,就是鐵道部所述的“運力”;而在信息化時代,“技術(shù)問題”可以依靠信息化解決,即“信息跨越”。
多位網(wǎng)友認(rèn)為,火車票的實名制完全可以和網(wǎng)絡(luò)售票結(jié)合起來,通過電子客票+二代身份證自動檢測的方式(機場出票機制+二代身份證芯片讀卡器自動檢測),可以減少旅客排隊買票的時間;通過網(wǎng)絡(luò)銀行、自動領(lǐng)票機等方式,也可以減少鐵道部門收到假幣的風(fēng)險。同時,因為票販子無法預(yù)知旅客的姓名、性別等信息,倒賣火車票的難度將大大增強,從而杜絕火車票的暗箱操作。
鐵道部:
“實名制”弊大于利
正當(dāng)廣大乘客對火車票應(yīng)實行“實名制”的呼聲越來越高時,鐵道部新聞發(fā)言人王勇平卻明確表示,“實名制”不符合鐵路的實際情況,實行起來弊大于利。理由有三:首先,買不到票主要是因為運力緊張,實名制并不能解決這個問題。其次,春運期間客流量大,相當(dāng)擁擠,而實名制將增加很多麻煩的程序,更加繁瑣,在高峰時候不容易疏散,不快捷、便利。第三,實行售票實名制,最大目的就是為了打擊票販子。但是如果票販子瞅準(zhǔn)了這個“市場”,為了獲利,照樣有其他渠道炒票。比如制造假身份證、假票據(jù),實名制同樣起不了作用。
北京鐵路部門有關(guān)負(fù)責(zé)人也認(rèn)為,實名制在實踐中缺乏可操作性。北京西站春運期間一天發(fā)送10多萬人,售票、檢票、上車驗票都比平時耗時多,如果實行實名制,車站會更擁堵。 此外,開發(fā)和使用實名制系統(tǒng)需要一定成本,平時鐵路運能可以保證旅客出行,這套系統(tǒng)用處不大;如果只在春運前后為了對付票販子使用,經(jīng)濟上是否合理值得研究。
電子客票真的不符合中國的具體國情嗎?值得有關(guān)部門認(rèn)真研究研究,不能草率地說不。期待鐵路部門搞一個試點。
實際情況:
信息化手段杜絕倒票初見效
記者了解到,火車票的“實名制”在一些地方已經(jīng)先行。如早在2003年的春運,重慶火車站就實行了火車票實名制:在車票背面填寫姓名,再由車站派出所蓋章,旅客持有效證件方可登車;2006年,內(nèi)蒙古赤峰實行火車票實名制:每位旅客在購買臥鋪票時,售票人員都要對其票號、手機號碼、身份證號碼、家庭住址及工作單位進行登記,跟車乘警會隨車回訪;2007年和2008年春運,浙江的農(nóng)民工專列實行火車票實名制。
那么,這些地方實行“實名制”的效果如何呢?如2003年重慶火車站實行“實名制”購票后,有報道說:“許多票販子都因手中車票賣不掉、退不掉而眼巴巴看著作廢?!睆B門實行“實名制”后,媒體稱:“廈門實行火車票實名制擠走了一批‘黃?!??!倍憬B續(xù)兩年實行“實名制專列”后,浙江省總工會保障部鐘部長認(rèn)為:“這樣做,可以做到真正把票賣給需要的農(nóng)民工兄弟,防止有人倒賣,抬高價格?!?/div>
目前,電子機票已經(jīng)突顯出優(yōu)勢。乘客通過互聯(lián)網(wǎng)訂好票后,乘機時直接到機場憑身份證到相關(guān)柜臺換登機牌。北京等大城市還有自助柜臺,乘客可以通過柜臺的提示辦理登機牌,非常方便。其實,在電子機票推行之初,也有人質(zhì)疑、爭議,但實踐最終證明,機票電子化后,節(jié)省了人力、物力,減少了旅客排隊買票的時間,杜絕了航空市場黃牛的出現(xiàn)。
此外,北京等許多城市的公共交通也采用了信息化手段,很大程度上改變了過去混亂的乘車秩序,還解決了倒騰地鐵月票、公交月票的問題,解決了地鐵客運全程封閉的問題。業(yè)界人士表示,在常規(guī)社會,經(jīng)濟問題只能用經(jīng)濟方式解決,就是鐵道部所述的“運力”;而在信息化時代,“技術(shù)問題”可以依靠信息化解決,即“信息跨越”。
多位網(wǎng)友認(rèn)為,火車票的實名制完全可以和網(wǎng)絡(luò)售票結(jié)合起來,通過電子客票+二代身份證自動檢測的方式(機場出票機制+二代身份證芯片讀卡器自動檢測),可以減少旅客排隊買票的時間;通過網(wǎng)絡(luò)銀行、自動領(lǐng)票機等方式,也可以減少鐵道部門收到假幣的風(fēng)險。同時,因為票販子無法預(yù)知旅客的姓名、性別等信息,倒賣火車票的難度將大大增強,從而杜絕火車票的暗箱操作。
鐵道部:
“實名制”弊大于利
正當(dāng)廣大乘客對火車票應(yīng)實行“實名制”的呼聲越來越高時,鐵道部新聞發(fā)言人王勇平卻明確表示,“實名制”不符合鐵路的實際情況,實行起來弊大于利。理由有三:首先,買不到票主要是因為運力緊張,實名制并不能解決這個問題。其次,春運期間客流量大,相當(dāng)擁擠,而實名制將增加很多麻煩的程序,更加繁瑣,在高峰時候不容易疏散,不快捷、便利。第三,實行售票實名制,最大目的就是為了打擊票販子。但是如果票販子瞅準(zhǔn)了這個“市場”,為了獲利,照樣有其他渠道炒票。比如制造假身份證、假票據(jù),實名制同樣起不了作用。
北京鐵路部門有關(guān)負(fù)責(zé)人也認(rèn)為,實名制在實踐中缺乏可操作性。北京西站春運期間一天發(fā)送10多萬人,售票、檢票、上車驗票都比平時耗時多,如果實行實名制,車站會更擁堵。 此外,開發(fā)和使用實名制系統(tǒng)需要一定成本,平時鐵路運能可以保證旅客出行,這套系統(tǒng)用處不大;如果只在春運前后為了對付票販子使用,經(jīng)濟上是否合理值得研究。
電子客票真的不符合中國的具體國情嗎?值得有關(guān)部門認(rèn)真研究研究,不能草率地說不。期待鐵路部門搞一個試點。
實際情況:
信息化手段杜絕倒票初見效
記者了解到,火車票的“實名制”在一些地方已經(jīng)先行。如早在2003年的春運,重慶火車站就實行了火車票實名制:在車票背面填寫姓名,再由車站派出所蓋章,旅客持有效證件方可登車;2006年,內(nèi)蒙古赤峰實行火車票實名制:每位旅客在購買臥鋪票時,售票人員都要對其票號、手機號碼、身份證號碼、家庭住址及工作單位進行登記,跟車乘警會隨車回訪;2007年和2008年春運,浙江的農(nóng)民工專列實行火車票實名制。
那么,這些地方實行“實名制”的效果如何呢?如2003年重慶火車站實行“實名制”購票后,有報道說:“許多票販子都因手中車票賣不掉、退不掉而眼巴巴看著作廢?!睆B門實行“實名制”后,媒體稱:“廈門實行火車票實名制擠走了一批‘黃?!??!倍憬B續(xù)兩年實行“實名制專列”后,浙江省總工會保障部鐘部長認(rèn)為:“這樣做,可以做到真正把票賣給需要的農(nóng)民工兄弟,防止有人倒賣,抬高價格?!?/div>
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