江城“六橋一隧”擬按次收費引熱議

　　3.2億元ETC系統(tǒng)立項 

　　擬對橋隧“不停車收費” 

　　18日，武漢一位網(wǎng)友在網(wǎng)上貼出武漢市發(fā)展改革委的一份文件，稱武漢“六橋一隧一環(huán)”醞釀按次收費，立即在網(wǎng)上引起軒然大波。除少數(shù)網(wǎng)友表示贊成外，絕大多數(shù)網(wǎng)友表示反對。 

　　這份文件名為《市發(fā)展改革委關(guān)于武漢市ETC系統(tǒng)建設(shè)項目預(yù)可行性研究報告（代立項）的批復(fù)》，印發(fā)日期是今年8月11日。 

　　文件中說，武漢市城市路橋ETC系統(tǒng)的建設(shè)是解決交通擁堵、充分發(fā)揮過江交通資源的需要，有利于實現(xiàn)公平收費。收費范圍為“六橋一隧一環(huán)”，包括：武漢長江二橋、白沙洲大橋、天興洲大橋、晴川橋、月湖橋、長豐橋、武漢長江隧道以及三環(huán)線，將新建ETC自由流車道63條、MTC（人工收費）車道19條等，總投資為32885萬元，通過ETC收費收益償還。項目法人為武漢城投集團。 

　　ETC系統(tǒng)即不停車收費系統(tǒng)，車輛首先安裝電子標簽和IC卡，并充值，在過路橋時，系統(tǒng)會自動識別車輛類別并扣款，欄桿自動升起放行車輛。 

　　有專家支持ETC系統(tǒng) 

　　認為可減輕橋梁負擔 

　　與網(wǎng)友近一邊倒的反對聲不同，有部分專家支持建設(shè)、運行路橋ETC系統(tǒng)。 

　　武漢市政協(xié)委員、洪山區(qū)建設(shè)局總工龔華平昨日接受記者采訪時說，實行按次收費，可抑制過江交通需求，減輕過江通道的壓力，緩解堵塞。同時，也可以公平收費負擔。此外，還有利于打擊黑車運營，ETC系統(tǒng)錄入了車輛信息，那些套牌車很容易就露餡。 

　　中國管理科學(xué)研究院武漢分院城市交通管理研究所交通專家胡潤州也認為，路橋ETC系統(tǒng)對控制過江交通流量有好處，可緩解過江難。不過，每次收費標準定多少，要認真調(diào)查、核算，并舉行聽證，制定合理的收費標準。 

　　取消年票制屬于“誤讀” 

　　發(fā)改委：ETC系統(tǒng)運行需政府批準 

　　昨日，武漢市發(fā)展改革委有關(guān)部門負責人接受記者采訪時說，該委確實印發(fā)過這樣一份文件。該文件只是同意武漢城投集團開展ETC系統(tǒng)建設(shè)的前期工作，只要建設(shè)項目符合有關(guān)規(guī)定，該委就會同意立項。在實際工作中，立了項最后沒有實施的項目并不鮮見。同意立項并不代表該委同意“六橋一隧一環(huán)”運行ETC系統(tǒng)，該委也沒權(quán)作這個決定。ETC系統(tǒng)能否實施，還需物價、財政等部門同意，任何一個部門不同意都可將該項目“一票否決”。當然，最重要的還是要報請市政府批準。19日有媒體很肯定地說該項目即將運行、年票制即將廢止屬于“誤讀”。這位人士還介紹，即便在市發(fā)改委內(nèi)部，對是否運行ETC系統(tǒng)也有不同看法的。 

　　武漢市物價局收費管理處有關(guān)人士告訴記者，目前還沒有收到城投集團關(guān)于運行ETC系統(tǒng)的報告，ETC系統(tǒng)按次收費的標準也沒有擬定。 

　　武漢城投集團下屬的武漢市城市路橋收費管理中心有關(guān)部門負責人告訴記者，武漢路橋ETC系統(tǒng)究竟能不能運行，目前還無定論。他希望媒體不要隨意解讀發(fā)改委的文件，以免對路橋收費工作造成干擾。 

　　目前全國尚無城市 

　　運行路橋ETC系統(tǒng) 

　　據(jù)了解，目前全國有不少城市在研究城市路橋ETC系統(tǒng)，但目前為止尚沒有一個城市正式運行該系統(tǒng)，路橋年票仍為各城市主要收費方式。 

　　比如：上海市路橋票收費標準為客車10人以下150元/輛/月（1800元/年）。長沙：小車每年840元，四縣小車為490元。南昌：2噸以下（含2噸）小型車輛，每年每輛680元；營運貨運車輛（含客貨兩用），每年每噸340元。重慶：2噸以下貨車及19座以下客車收取路橋通行費2300元/年，不同噸位貨車2600—3400元/年。 

　　認為加劇擁堵，增加多數(shù)司機負擔 

　　多數(shù)網(wǎng)友反對按次收費 

　　武漢路橋ETC系統(tǒng)已引起本地網(wǎng)友熱議，多數(shù)網(wǎng)友對此表示反對。 

　　網(wǎng)友A：“我一年難得過江三次，終于等到這一天了，就是應(yīng)該這樣，使用次數(shù)多就多繳費，使用次數(shù)少就少繳費，憑什么我一年要繳980元路橋費，平均每次300元，這難道公平合理么？” 

　　但更多網(wǎng)友表示反對運行ETC系統(tǒng)。一位大楚網(wǎng)友發(fā)帖說：“誠然有部分車一年難得過橋一次，但絕大部分車輛都是需要天天往返的。取消路橋費改按次收費后，姑且不考慮支出成本問題，設(shè)卡收費造成的堵車問題立馬就會出現(xiàn)。政府當優(yōu)先考慮疏通交通?！?nbsp;

　　漢網(wǎng)網(wǎng)友“一寸山河一寸血”說：“武漢本身就有江有湖，人們出行成本就較高，如果再增加路橋收費負擔，人們將不堪重負?！?nbsp;

　　也有網(wǎng)友說：“無聊嗎？ETC這樣一弄，看長江一橋等不收費的地方堵死吧?！薄罢诳诼暵曇l(fā)展武漢城市圈，但ETC這樣一搞，周邊城市的人誰還敢來你武漢？跟你搞個鬼的城市圈 ？” 

　　還有網(wǎng)友提出：建議按次收費與年票收費相結(jié)合，由車主自行選擇。對經(jīng)常過江的可選年票，對很少過江的實行按次收費，這樣既照顧到經(jīng)常過江的人，不至于一年繳費過多；又可以使不經(jīng)常過江的人少繳費。該建議得到不少網(wǎng)友支持。