價(jià)太高 高速路速通卡乏人問津

　　一邊是約十條人工收費(fèi)通道每條都排著近20輛車的長隊(duì)，一邊是一條不停車通道(ETC)幾乎無車通過。記者昨天在八達(dá)嶺高速路主收費(fèi)站看到一幕閑置、擁堵“兩重天”的奇怪景象。這一怪象的背后，是速通卡難以迅速推廣的尷尬：1996年啟用至今，速通卡發(fā)行數(shù)量仍未超過10萬張。

  在人工收費(fèi)口，每輛車都要停車、搖下車窗、交票和錢、結(jié)算并找錢，整個(gè)過程約在10秒鐘左右。一位“實(shí)習(xí)”女司機(jī)將車停得離收費(fèi)窗口較遠(yuǎn)，不得不拉上手剎，將小半個(gè)身子探出車窗才交了高速路費(fèi)。而在旁邊的不停車收費(fèi)車道，車輛只要將時(shí)速減至30公里以下，欄桿就會在車子接近時(shí)自動(dòng)抬起，汽車通過收費(fèi)站后直接加速至4擋飛快離去。

  據(jù)記者了解，全市目前已經(jīng)建成87條不停車收費(fèi)車道，去年12月21日0時(shí)起，所有高速公路已在硬件設(shè)備上實(shí)現(xiàn)了電子收費(fèi)，但遭遇“半閑置”并非個(gè)別現(xiàn)象。為何方便通行的ETC車道被司機(jī)冷落？

  “400多元的工本費(fèi)價(jià)格有點(diǎn)高，除非我天天走高速才會考慮買一個(gè)電子標(biāo)簽?！币晃凰郊臆囍骼钆空f。這代表了相當(dāng)一部分司機(jī)的想法。

  昨天下午，記者來到位于方莊的北京速通電子科技有限公司，三層的辦理大廳空蕩蕩的只有一名辦卡工作人員和一名值班人員。本應(yīng)是辦卡高峰的周末，近半個(gè)小時(shí)里卻沒有一位顧客光臨?，F(xiàn)在一個(gè)營業(yè)點(diǎn)一天只能辦理幾張到十幾張電子標(biāo)簽。

  當(dāng)記者表示是個(gè)人辦卡，并且一周走不了一趟高速時(shí)，工作人員“好心”地建議：沒有必要辦理450元一張的速通卡電子標(biāo)簽?！按_實(shí)有點(diǎn)貴，其實(shí)來辦理的大多數(shù)是單位的公車?！彼f，“價(jià)格是公司定的，可以過幾年再買，或許可以便宜些。”此外，電子標(biāo)簽只能一車一卡，即使同一家庭的兩輛車也不能通用，這也讓不少司機(jī)覺得不方便。

  據(jù)悉，機(jī)場高速早在1996年就已經(jīng)率先引進(jìn)類似的速通卡，速通電子公司從1998年11月份便開始為機(jī)場路不停車收費(fèi)系統(tǒng)提供運(yùn)營管理?？墒?0多年過去，速通卡仍難以普及。據(jù)了解，截至2007年7月，速通公司共發(fā)行1.5萬張卡。工作人員介紹，目前全市辦理的速通卡電子標(biāo)簽“還遠(yuǎn)不到10萬張”；服務(wù)熱線工作人員答復(fù)則是“幾萬張”。這意味著車輛擁有速通卡的普及率只有約2.5%。

  不少網(wǎng)友在論壇里討論表示，應(yīng)進(jìn)一步降低電子標(biāo)簽價(jià)格以利于普及，畢竟政府花費(fèi)了大量財(cái)政改建ETC，“電子收費(fèi)應(yīng)當(dāng)是事業(yè)，而不全是公司的商業(yè)。”