胡方?。簽槊枯v車安裝一個(gè)電子標(biāo)簽

　　改革開放以來，我國(guó)公路交通建設(shè)取得顯著成就，促進(jìn)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展。到2008年底，我國(guó)高速公路通車總里程就突破6萬(wàn)公里，居世界第二。 

　　與此同時(shí)，高速公路多路徑識(shí)別、套（假）牌車、收費(fèi)站擁堵等問題陸續(xù)出現(xiàn)。交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院財(cái)政與金融研究所常務(wù)副所長(zhǎng)胡方俊表示，讓道路更加快捷安全，除了加強(qiáng)建設(shè)和管理外，利用RFID（電子標(biāo)簽）等信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)智能交通是重要途徑之一。 

　　據(jù)悉，RFID技術(shù)通過無線射頻信號(hào)實(shí)現(xiàn)非接觸方式下的雙向通信，完成對(duì)目標(biāo)對(duì)象的自動(dòng)識(shí)別和數(shù)據(jù)的讀寫操作。該技術(shù)具有自動(dòng)識(shí)別、點(diǎn)定位、遠(yuǎn)距離檢測(cè)及可視化等功能。 

　　作為交通系統(tǒng)的重要研究機(jī)構(gòu)，從2005年開始，交科院成立路海（北京）投資有限公司，在引進(jìn)國(guó)外技術(shù)的基礎(chǔ)上，成功研發(fā)了基于RFID技術(shù)的高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)綜合管理系統(tǒng)。胡方俊透露，系統(tǒng)將一定區(qū)域內(nèi)高速公路網(wǎng)的各路段進(jìn)行編碼，車輛風(fēng)檔玻璃上貼放固定或臨時(shí)電子標(biāo)簽；在高速公路進(jìn)出口和各路段安裝射頻讀頭，準(zhǔn)確及時(shí)讀取通行車輛的信息，準(zhǔn)確判斷行駛路徑，并計(jì)算出通行費(fèi)，提高了通行效率，降低了管理成本。 

　　在系統(tǒng)推廣中，交科院路海公司采用BOT（建設(shè)—經(jīng)營(yíng)—轉(zhuǎn)讓）或金融租賃等方式，引入中國(guó)建設(shè)銀行，在資金結(jié)算、車主信用管理等方面合作，并在一定區(qū)域內(nèi)建立基于RFID技術(shù)的電子車牌及數(shù)字化公路收費(fèi)管理系統(tǒng)，降低了建設(shè)成本；而銀行通過為車主提供金融服務(wù)的方式消化電子標(biāo)簽成本，免費(fèi)為車主安裝標(biāo)簽。 

　　經(jīng)過4年研究和實(shí)驗(yàn)，路海公司通過消化吸收，掌握了該技術(shù)核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)。胡方俊表示，系統(tǒng)已在河南省開展了測(cè)試，為低成本、大范圍應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)，“安裝一個(gè)車道成本20萬(wàn)元以內(nèi)，單個(gè)標(biāo)簽不到20元?！?nbsp;

　　2007年12月，路海公司與吉林省交通廳及吉林省高管局合作，不停車收費(fèi)及路徑識(shí)別系統(tǒng)先后在長(zhǎng)春東、龍嘉機(jī)場(chǎng)、九臺(tái)、凈月等高速示范路段上安裝；2008年底，長(zhǎng)春東、龍嘉機(jī)場(chǎng)、吉林等收費(fèi)站向用戶推廣該業(yè)務(wù)。 

　　到今年5月底，吉林省不停車收費(fèi)系統(tǒng)已有注冊(cè)用戶1440多輛，通行記錄15萬(wàn)多條，通行費(fèi)用達(dá)到220多萬(wàn)元?！澳壳埃肿?cè)用戶及通行費(fèi)用正在逐步增加，6月份注冊(cè)用戶187輛，通行記錄數(shù)達(dá)到了33928條，收取通行費(fèi)達(dá)到493445元?！焙娇⊥嘎丁?nbsp;

　　不僅如此，“為每輛車安裝一個(gè)電子標(biāo)簽，相當(dāng)于分配了一個(gè)電子身份，可據(jù)此形成數(shù)字化車輛管理的基礎(chǔ)平臺(tái)。”胡方俊如是說。 

　　隨著RFID大范圍應(yīng)用，屆時(shí)，根據(jù)這個(gè)電子身份證，交通管理部門可便捷地實(shí)現(xiàn)公路自動(dòng)化收費(fèi)、交通規(guī)費(fèi)征收等管理；公安部門可高效地對(duì)車輛進(jìn)行身份認(rèn)證；環(huán)保部門可對(duì)不達(dá)標(biāo)車輛進(jìn)行有效監(jiān)管……