大唐科技投身物聯(lián)網 擬2013年上市

  

　　技術人員在調試監(jiān)控設備 

 
　　當下，“互聯(lián)網”這個詞對人們來說是再熟悉不過了。但什么是物聯(lián)網？簡單而又形象地說，“互聯(lián)網”是人上網，而“物聯(lián)網”則是物上網。 

　　如今，在科學技術日益發(fā)達的社會，“物聯(lián)網”三個字在資本市場得到了瘋狂追捧，其中蘊藏的巨大商機，讓埋頭做了十幾年衡器的唐廷燁突然發(fā)現(xiàn)， “我最近幾年搞的正是物聯(lián)網。”這個無心插柳的發(fā)現(xiàn)，帶給唐廷燁的是一次站在科技發(fā)展潮頭的機會。他立即把企業(yè)原來的名稱——大唐測控有限公司更名為“大唐科技有限公司”，將公司的主營業(yè)務定位為“物聯(lián)網數(shù)據服務商”。

　　創(chuàng)業(yè)故事 

　　兩次轉型唐廷燁勇立物聯(lián)網潮頭 

　　目前，大唐科技有限公司從事的是科技含量很高的業(yè)務，主營計量與網絡，而作為這個高科技公司帶頭人的唐廷燁，所學專業(yè)卻是農業(yè)?！盎蛟S是時勢造英雄吧！”唐廷燁自己都不曾想到，他的創(chuàng)業(yè)會與高科技沾上邊。唐廷燁在四川農業(yè)大學畢業(yè)后，在北碚區(qū)農業(yè)局工作了一段時間。1992年，他下海創(chuàng)業(yè)，在合川辦起了一家飼料廠。 

　　1996年，國家有關部門頒布政策，要求取消市場上廣泛使用的桿秤，改用電子秤、彈簧秤。這讓唐廷燁看到了商機。于是，他籌集了數(shù)十萬元資金，轉做電子秤生產，這是企業(yè)第一次轉型。 

　　但機遇背后往往隱藏著危機，緩慢的更新?lián)Q代造成產品大量積壓。他意識到缺乏技術門檻的產品不但競爭激烈而且難以盈利。1997年，公司開始轉做競爭較少的工業(yè)衡器，這次轉型為唐廷燁積累了第一桶金。 

　　2005年，唐廷燁從銷售人員那里獲得一條重要信息，稅務系統(tǒng)詢問能否開發(fā)一套檢測煤礦產量系統(tǒng)，防止礦企逃稅。而這個重要信息，也破解了唐廷燁多年來企業(yè)發(fā)展方向的困擾。他帶領科研隊伍反復攻關，終于通過在礦道安裝傳感器，再配合監(jiān)控中心的數(shù)據分析處理系統(tǒng)，公司的礦產品產量監(jiān)控系統(tǒng)解決了地方稅務的實際需求。一個稅務客戶安裝系統(tǒng)后，規(guī)費收入增長10倍，稅費收入翻了一番，這也使他公司的產品占領了全國煤炭行業(yè)約80%的市場份額。 

　　事實上，物聯(lián)網概念在2005年由ITU（國際電信聯(lián)盟）提出后，當時的人們都還沒意識到，“物聯(lián)網”這三個字將在未來被提升到國家戰(zhàn)略層面。唐廷燁為自己的網絡測控系統(tǒng)申請了多項國家專利。當時這種投入并非來自物聯(lián)網的刺激，而是他明顯感到科技含量更高的信息系統(tǒng)，利潤遠遠高于自己做的工業(yè)秤。 

　　最近一年來，沸騰的市場把唐廷燁推到了潮頭，企業(yè)的發(fā)展步伐正好和物聯(lián)網發(fā)展方向一致?？萍即筅厔莸墓鼟?，已有的市場占領份額，再加上他對未來市場的信心，關于一次企業(yè)轉型的路徑又被清晰地勾勒出來。“在專業(yè)領域內，完成物聯(lián)網組件產品的標準化和規(guī)?；邪l(fā)制造，成為領先的行業(yè)數(shù)據服務商。”唐廷燁所說的商業(yè)模式已經得到了資本市場的青睞，深圳創(chuàng)投在去年成為唐廷燁通往資本市場的戰(zhàn)略投資伙伴。而唐廷燁也為自己的公司定下了一個短期目標—— 2013年在創(chuàng)業(yè)板上市。

　　新聞名詞 

　　物聯(lián)網：物聯(lián)網概念是在互聯(lián)網概念的基礎上，將其用戶端延伸和擴展到任何物品與物品之間，進行信息交換和通信的一種網絡概念。其定義是：通過射頻識別（RFID）、紅外感應器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設備，按約定的協(xié)議，把任何物品與互聯(lián)網相連接，進行信息交換和通信，以實現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網絡概念。 

　　本組稿件由記者蔡文沛采寫 

　　對話 

　　唐廷燁 

　　產品就是行業(yè)CPU 

　　重慶商報：您是怎樣認識“物聯(lián)網”的? 

　　唐廷燁：當初聽到這個概念的時候沒什么感覺，后來越炒越熱的時候，才發(fā)覺自己公司在搞的業(yè)務就屬于物聯(lián)網范疇。應該來說，物聯(lián)網是我們企業(yè)面臨的一個新的發(fā)展機遇。特別是去年底企業(yè)股改完成后，深圳創(chuàng)新投資也成為戰(zhàn)略投資者。我認為，物聯(lián)網所對應的就是一個大的需求趨勢，順應了這個趨勢，產業(yè)就會大爆發(fā)。 

　　重慶商報：從一個做秤的企業(yè)，生產科技含量如此高的產品，您的這一跨越是怎樣實現(xiàn)的？ 

　　唐廷燁：最初是購買國內外的同類產品來組裝，成本很高。現(xiàn)在我們通過自主研發(fā)核心的主板、軟件系統(tǒng)，做集成產品，成本得到了大幅度的降低。 

　　重慶商報：現(xiàn)在大唐公司正在生產的物聯(lián)網產品是哪種產品？ 

　　唐廷燁：目前我們在生產代號DT0812的數(shù)字控制模塊，相當于電腦上的CPU，對前端傳感器感知的信息進行處理和分析。在物聯(lián)網產業(yè)里，比如傳統(tǒng)的溫濕度傳感器、視頻頭、信息采集終端、監(jiān)控器等都屬于紅海競爭，而運用于行業(yè)系統(tǒng)運營支撐的管理平臺和信息處理的芯片產品屬于高價值產品，是藍海。 

　　我們所研發(fā)的這個產品就是藍海產品。從市場需求長期來看，這款產品適用范圍非常廣，可以作為物聯(lián)網大量需要的組件產品。而在我們公司發(fā)展路線設計里，產品就是“行業(yè)CPU”。 

　　重慶商報：貴公司目前研究的物聯(lián)網最新產品是什么？ 

　　唐廷燁：車載測控系統(tǒng)和燃煤計量監(jiān)控系統(tǒng)，都將在今年面世。

　　具體來講，車載測控系統(tǒng)就是在需要監(jiān)控的車輛上安裝重量傳感器、GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)和無線數(shù)據通信等設備，通過設備實時的數(shù)據傳輸，監(jiān)控中心可以遠程監(jiān)控車輛是否超載、超速和超區(qū)域行駛，解決困擾交通部門多年的超載痼疾。此外，該系統(tǒng)還可以通過傳感器，向總機控制室傳回實時監(jiān)控的車輛行進路線畫面，用于環(huán)保領域可以控制運渣車的揚塵。燃煤計量監(jiān)控系統(tǒng)，則是燃煤消耗企業(yè)安裝重量傳感器和數(shù)據傳輸，讓管理部門實時掌握整個城市的鍋爐燃煤消耗情況，計算企業(yè)產品的單位能耗，支持城市的節(jié)能減排決策管理。 


　　單純以車載測控市場為例，每年全國會新增上百萬輛車，按最簡單的投資概算，如果給每輛車都裝一臺約1萬元的設備，這就是一個每年上百億的市場。需求決定市場。以往國家每年治超費用大概在700億元，這次公布預算，交通部達到1200億元，很大部分就是用于公路治理超載超限。產品如果能給客戶帶來非常大的經濟和社會效益，客戶就會買單，而我們公司的物聯(lián)網產品也會步入收獲期。 

　　重慶商報：大唐公司未來的核心競爭力是什么？ 

　　唐廷燁：目前國際標準近乎空白的物聯(lián)網領域，所有企業(yè)都有機會參與，而國家、企業(yè)、市民，也可從物聯(lián)網這個新領域中獲益。公司準備把現(xiàn)在的數(shù)字控制模塊發(fā)展成芯片級產品，這將是國內具有自主知識產權的獨有技術，未來行業(yè)對這個產品會有很大的需求。要達成這個目標，我們估計需要1~2年時間。