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飛思卡爾推出符合PSI5標(biāo)準(zhǔn)的汽車氣囊系統(tǒng)產(chǎn)品
作者：RFID世界網(wǎng) 收編
來源：電子產(chǎn)品世界
日期：2010-06-23 12:09:05
摘要：汽車氣囊系統(tǒng)通過組合更多氣囊，以及更高級的事故檢測功能來提升乘客安全，另一方面汽車供應(yīng)商在面臨減少日常開銷的壓力的同時(shí)，還需要解決來自市場的性能改進(jìn)需求。飛思卡爾的氣囊安全解決方案在開發(fā)過程中始終貫徹這一點(diǎn)，由于安全仍然是重點(diǎn)，所以這兩種發(fā)展趨勢會變得越來越明顯。
汽車氣囊系統(tǒng)通過組合更多氣囊，以及更高級的事故檢測功能來提升乘客安全，另一方面汽車供應(yīng)商在面臨減少日常開銷的壓力的同時(shí)，還需要解決來自市場的性能改進(jìn)需求。飛思卡爾的氣囊安全解決方案在開發(fā)過程中始終貫徹這一點(diǎn)，由于安全仍然是重點(diǎn)，所以這兩種發(fā)展趨勢會變得越來越明顯。
在日前于紐倫堡舉行的PSI5論壇上，飛思卡爾半導(dǎo)體針對新的外設(shè)傳感器接口5(PSI5)協(xié)議推出兩款先進(jìn)的氣囊系統(tǒng)解決方案。該方案由慣性衛(wèi)星傳感器系列和混合信號模擬IC組成。飛思卡爾還為這些產(chǎn)品增加了電子控制單元(ECU)慣性傳感器系列。
飛思卡爾高級副總裁兼RF、模擬和傳感器部總經(jīng)理Tom Deitrich表示，“飛思卡爾解決方案通過其汽車傳感器和模擬解決方案，可以減少氣囊系統(tǒng)的復(fù)雜性和開發(fā)時(shí)間，同時(shí)還能提高可靠性。PSI5是一項(xiàng)能滿足汽車傳感器要求(如氣囊系統(tǒng)的傳感器要求)的靈活的通信協(xié)議?！?
飛思卡爾PSI5氣囊系統(tǒng)解決方案除了增加大量用于下一代應(yīng)用(包括分布式系統(tǒng)接口(DSI)組件)的產(chǎn)品組合外，還利用其SMARTMOS技術(shù)將全球現(xiàn)有的系統(tǒng)集成提升到更高級別。飛思卡爾PSI5解決方案包括基于微電機(jī)(MEMS)的MMA5xxxW衛(wèi)星加速計(jì)組合及 MC33789 氣囊系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片(SBC)?；贛EMS的MMA68xxW雙軸SPI慣性傳感器用于主要的ECU產(chǎn)品，加快實(shí)現(xiàn)了整體氣囊系統(tǒng)解決方案的實(shí)現(xiàn)。
飛思卡爾MMA5xxxW是業(yè)內(nèi)首款采用QFN封裝的PSI5 X或Z軸衛(wèi)星慣性傳感器。與其他現(xiàn)有的SOIC解決方案相比，它的尺寸更小。MMA5xxxW慣性傳感器系列能實(shí)現(xiàn)更小型的、功能更強(qiáng)大的前端和側(cè)面氣囊衛(wèi)星解決方案，并通過采用飛思卡爾研發(fā)的高級過阻尼轉(zhuǎn)換器提高了系統(tǒng)防寄生振動的穩(wěn)定性。這些慣性傳感器兼容PSI5 R1.3標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議，可以作為整個(gè)PSI5氣囊系統(tǒng)的一部分輕松實(shí)現(xiàn)集成。它還包括一個(gè)總線開關(guān)驅(qū)動，可以提供性價(jià)比極高的菊花鏈配置。
MMA5xxxW產(chǎn)品特性
提供±60 g到±480 g量程。
可供選擇的400Hz，3極或4極低通濾波器。
16引腳6 x 6 mm QFN 封裝，焊接處可用于安裝后的檢測。
兼容PSI5 V1.3。
雙線編程模式。
飛思卡爾MC33789 SBC是一款用于氣囊安全應(yīng)用的混合信號模擬IC。MC33789 SBC提供高性價(jià)比的、靈活的系統(tǒng)IC解決方案，可廣泛用于車輛氣囊領(lǐng)域。MC33789 SBC可以用來檢測座椅安全帶開關(guān)輸入狀態(tài)，通過新的PSI5主接口與遠(yuǎn)程碰撞傳感器進(jìn)行通信，可以滿足行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。MC33789 SBC非常適合低端到高端的氣囊安全系統(tǒng)，它允許設(shè)計(jì)人員根據(jù)大量點(diǎn)火環(huán)路按比例進(jìn)行設(shè)計(jì)，同時(shí)還能提高安全性和系統(tǒng)可靠性。
MC33789產(chǎn)品特性
4個(gè)衛(wèi)星傳感器主接口符合PSI5 V1.3規(guī)范。
具有診斷功能的9個(gè)可配置開關(guān)輸入監(jiān)視器。
帶節(jié)能控制的多個(gè)電壓輸出電源。
帶可編程傳感閾值的安全狀態(tài)機(jī)。
高達(dá)8Mz的16位SPI和 LIN 2.1 物理層接口。
MMA68xxQ數(shù)字慣性傳感器系列在氣囊應(yīng)用中設(shè)計(jì)成主碰撞傳感器或安全傳感器。過阻尼轉(zhuǎn)換器同高共振封裝接合，增強(qiáng)了對事故檢測應(yīng)用中因高強(qiáng)度、高頻率震蕩導(dǎo)致的超負(fù)荷情況的免疫力。同時(shí)，與目前基于SOIC的其他解決方案相比，QFN 6x6還能減少占地空間。
MMA68xxQ產(chǎn)品特性
量程為±20g到±120 g，針對每個(gè)軸單獨(dú)規(guī)定。
3.3 V或5 V單電源操作 。
SPI兼容串行接口。
10位數(shù)字簽名或無簽名SPI數(shù)據(jù)輸出。
每軸提供獨(dú)立編程觸發(fā)功能，可簡化設(shè)計(jì)。
定價(jià)和供貨
MMA52xxW X軸衛(wèi)星慣性傳感器系列現(xiàn)已供貨，數(shù)量達(dá)到10000件時(shí)建議零售價(jià)2.99美元。MMA51xxW Z軸衛(wèi)星慣性傳感器系列現(xiàn)已供貨，計(jì)劃于2010年3季度開始批量生產(chǎn)。
MC33789氣囊系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片現(xiàn)已供貨，數(shù)量達(dá)到10000件時(shí)建議零售價(jià)4.38美元。
MMA68xxQ XY軸氣囊慣性傳感器系列現(xiàn)已供貨，數(shù)量達(dá)到10000件時(shí)建議零售價(jià)2.80美元。
如需了解飛思卡爾汽車產(chǎn)品系列的更多信息，請?jiān)L問：www.freescale.com/automotive.
關(guān)于PSI5 & PSI5 V.1.3
PSI5技術(shù)規(guī)范V1.3由Autoliv、博世(Bosch)、大陸集團(tuán)(Continental)協(xié)同協(xié)會兩大成員飛思卡爾和TRW共同制訂。PSI5是一種開放標(biāo)準(zhǔn)，基于用于外設(shè)氣囊傳感器的現(xiàn)有傳感器接口，目前已在數(shù)百萬個(gè)氣囊系統(tǒng)中得到驗(yàn)證。傳感器數(shù)據(jù)可通過雙線接口同時(shí)進(jìn)行同步和異步傳輸。PSI5通信協(xié)議的技術(shù)特性和低實(shí)施成本，使它同樣適合許多其他汽車傳感器應(yīng)用。
如需了解PSI5標(biāo)準(zhǔn)、成員要求的相關(guān)信息，獲取最新技術(shù)規(guī)范、產(chǎn)品鏈接、應(yīng)用說明和聯(lián)系方式，請?jiān)L問下列網(wǎng)址：www.psi5.org
在日前于紐倫堡舉行的PSI5論壇上，飛思卡爾半導(dǎo)體針對新的外設(shè)傳感器接口5(PSI5)協(xié)議推出兩款先進(jìn)的氣囊系統(tǒng)解決方案。該方案由慣性衛(wèi)星傳感器系列和混合信號模擬IC組成。飛思卡爾還為這些產(chǎn)品增加了電子控制單元(ECU)慣性傳感器系列。
飛思卡爾高級副總裁兼RF、模擬和傳感器部總經(jīng)理Tom Deitrich表示，“飛思卡爾解決方案通過其汽車傳感器和模擬解決方案，可以減少氣囊系統(tǒng)的復(fù)雜性和開發(fā)時(shí)間，同時(shí)還能提高可靠性。PSI5是一項(xiàng)能滿足汽車傳感器要求(如氣囊系統(tǒng)的傳感器要求)的靈活的通信協(xié)議?！?
飛思卡爾PSI5氣囊系統(tǒng)解決方案除了增加大量用于下一代應(yīng)用(包括分布式系統(tǒng)接口(DSI)組件)的產(chǎn)品組合外，還利用其SMARTMOS技術(shù)將全球現(xiàn)有的系統(tǒng)集成提升到更高級別。飛思卡爾PSI5解決方案包括基于微電機(jī)(MEMS)的MMA5xxxW衛(wèi)星加速計(jì)組合及 MC33789 氣囊系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片(SBC)?；贛EMS的MMA68xxW雙軸SPI慣性傳感器用于主要的ECU產(chǎn)品，加快實(shí)現(xiàn)了整體氣囊系統(tǒng)解決方案的實(shí)現(xiàn)。
飛思卡爾MMA5xxxW是業(yè)內(nèi)首款采用QFN封裝的PSI5 X或Z軸衛(wèi)星慣性傳感器。與其他現(xiàn)有的SOIC解決方案相比，它的尺寸更小。MMA5xxxW慣性傳感器系列能實(shí)現(xiàn)更小型的、功能更強(qiáng)大的前端和側(cè)面氣囊衛(wèi)星解決方案，并通過采用飛思卡爾研發(fā)的高級過阻尼轉(zhuǎn)換器提高了系統(tǒng)防寄生振動的穩(wěn)定性。這些慣性傳感器兼容PSI5 R1.3標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議，可以作為整個(gè)PSI5氣囊系統(tǒng)的一部分輕松實(shí)現(xiàn)集成。它還包括一個(gè)總線開關(guān)驅(qū)動，可以提供性價(jià)比極高的菊花鏈配置。
MMA5xxxW產(chǎn)品特性
提供±60 g到±480 g量程。
可供選擇的400Hz，3極或4極低通濾波器。
16引腳6 x 6 mm QFN 封裝，焊接處可用于安裝后的檢測。
兼容PSI5 V1.3。
雙線編程模式。
飛思卡爾MC33789 SBC是一款用于氣囊安全應(yīng)用的混合信號模擬IC。MC33789 SBC提供高性價(jià)比的、靈活的系統(tǒng)IC解決方案，可廣泛用于車輛氣囊領(lǐng)域。MC33789 SBC可以用來檢測座椅安全帶開關(guān)輸入狀態(tài)，通過新的PSI5主接口與遠(yuǎn)程碰撞傳感器進(jìn)行通信，可以滿足行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。MC33789 SBC非常適合低端到高端的氣囊安全系統(tǒng)，它允許設(shè)計(jì)人員根據(jù)大量點(diǎn)火環(huán)路按比例進(jìn)行設(shè)計(jì)，同時(shí)還能提高安全性和系統(tǒng)可靠性。
MC33789產(chǎn)品特性
4個(gè)衛(wèi)星傳感器主接口符合PSI5 V1.3規(guī)范。
具有診斷功能的9個(gè)可配置開關(guān)輸入監(jiān)視器。
帶節(jié)能控制的多個(gè)電壓輸出電源。
帶可編程傳感閾值的安全狀態(tài)機(jī)。
高達(dá)8Mz的16位SPI和 LIN 2.1 物理層接口。
MMA68xxQ數(shù)字慣性傳感器系列在氣囊應(yīng)用中設(shè)計(jì)成主碰撞傳感器或安全傳感器。過阻尼轉(zhuǎn)換器同高共振封裝接合，增強(qiáng)了對事故檢測應(yīng)用中因高強(qiáng)度、高頻率震蕩導(dǎo)致的超負(fù)荷情況的免疫力。同時(shí)，與目前基于SOIC的其他解決方案相比，QFN 6x6還能減少占地空間。
MMA68xxQ產(chǎn)品特性
量程為±20g到±120 g，針對每個(gè)軸單獨(dú)規(guī)定。
3.3 V或5 V單電源操作 。
SPI兼容串行接口。
10位數(shù)字簽名或無簽名SPI數(shù)據(jù)輸出。
每軸提供獨(dú)立編程觸發(fā)功能，可簡化設(shè)計(jì)。
定價(jià)和供貨
MMA52xxW X軸衛(wèi)星慣性傳感器系列現(xiàn)已供貨，數(shù)量達(dá)到10000件時(shí)建議零售價(jià)2.99美元。MMA51xxW Z軸衛(wèi)星慣性傳感器系列現(xiàn)已供貨，計(jì)劃于2010年3季度開始批量生產(chǎn)。
MC33789氣囊系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片現(xiàn)已供貨，數(shù)量達(dá)到10000件時(shí)建議零售價(jià)4.38美元。
MMA68xxQ XY軸氣囊慣性傳感器系列現(xiàn)已供貨，數(shù)量達(dá)到10000件時(shí)建議零售價(jià)2.80美元。
如需了解飛思卡爾汽車產(chǎn)品系列的更多信息，請?jiān)L問：www.freescale.com/automotive.
關(guān)于PSI5 & PSI5 V.1.3
PSI5技術(shù)規(guī)范V1.3由Autoliv、博世(Bosch)、大陸集團(tuán)(Continental)協(xié)同協(xié)會兩大成員飛思卡爾和TRW共同制訂。PSI5是一種開放標(biāo)準(zhǔn)，基于用于外設(shè)氣囊傳感器的現(xiàn)有傳感器接口，目前已在數(shù)百萬個(gè)氣囊系統(tǒng)中得到驗(yàn)證。傳感器數(shù)據(jù)可通過雙線接口同時(shí)進(jìn)行同步和異步傳輸。PSI5通信協(xié)議的技術(shù)特性和低實(shí)施成本，使它同樣適合許多其他汽車傳感器應(yīng)用。
如需了解PSI5標(biāo)準(zhǔn)、成員要求的相關(guān)信息，獲取最新技術(shù)規(guī)范、產(chǎn)品鏈接、應(yīng)用說明和聯(lián)系方式，請?jiān)L問下列網(wǎng)址：www.psi5.org
