中國GPS將主要用于車載導(dǎo)航和個(gè)人定位終端等方面

      劍指蒼穹"芯"聯(lián)"星" 國產(chǎn)北斗多模導(dǎo)航芯片當(dāng)自強(qiáng)

　　2010年7月的一天，一場國際氣象組織主持的國際探空儀比對正在進(jìn)行。來自12個(gè)國家的探空設(shè)備參加了現(xiàn)場比對，其中包括在導(dǎo)航芯片領(lǐng)域高度發(fā)達(dá)的美國、日本。而令人驚訝的是，我國的探空儀完全采用了自主研發(fā)的OTrack-32 北斗多模芯片，探空精度、靈敏度、功耗等指標(biāo)完全滿足探空要求，達(dá)到了預(yù)期效果。國際比對結(jié)果表明，東方聯(lián)星公司研制的國產(chǎn)芯片，各項(xiàng)指標(biāo)均處于國際先進(jìn)行列。

　　而應(yīng)中科院的要求，我國風(fēng)云3號氣象衛(wèi)星上，將安裝適應(yīng)太空環(huán)境的“BeiDou/GPS/GLONASS/Galileo多頻多模芯片”。我們自己的導(dǎo)航芯片，終于實(shí)現(xiàn)了4系統(tǒng)10頻率、高精度載波相位測量，且能適應(yīng)外太空電磁環(huán)境，長期以來困擾我國的高精度測量和外太空環(huán)境下器件穩(wěn)定可靠工作的問題，獲得了突破性進(jìn)展。

　　國產(chǎn)品牌當(dāng)自強(qiáng)

　　時(shí)間回溯到2009年8月，北斗多模衛(wèi)星導(dǎo)航芯片實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)一年之際，專家組在對其性能做現(xiàn)場測試。

　　進(jìn)行的最后一個(gè)項(xiàng)目也是測試活動(dòng)的高潮：試驗(yàn)臺(tái)上除了中國東方聯(lián)星公司的一款芯片以外，還在相同環(huán)境條件下安置著一款國外允許出售給我國的相似類型的高端芯片，將對它們進(jìn)行靈敏度的比較測試。隨著操作員連續(xù)緩慢地降低衛(wèi)星信號模擬器的輸出功率，顯示屏上標(biāo)志衛(wèi)星信號強(qiáng)弱的藍(lán)色柱體高度逐步降低，進(jìn)口芯片信號失鎖了！而我國自主研發(fā)的芯片卻仍能收星定位。

　　在其他幾項(xiàng)指標(biāo)中，冷啟動(dòng)時(shí)間小于35秒、熱啟動(dòng)時(shí)間不大于1秒、重捕獲時(shí)間不大于1秒……來自科技部、中電集團(tuán)等11位行業(yè)專家肯定，我國的北斗/GPS/GLONASS多模芯片產(chǎn)品“相當(dāng)或優(yōu)于國外先進(jìn)的同類產(chǎn)品的相應(yīng)性能”，其“產(chǎn)品的跟蹤靈敏度和捕獲靈敏度，達(dá)到或超過國外同類先進(jìn)接收機(jī)的水平”。

　　“正因?yàn)橛辛诉@樣的測定，我們才敢于接下為國慶閱兵飛行編隊(duì)研制定位芯片的活兒?！睎|方聯(lián)星的董事長張峻林對記者說。而這項(xiàng)任務(wù)，給的硬性指標(biāo)是在20天內(nèi)完成。其結(jié)果，現(xiàn)已被億萬人驗(yàn)證：2009年10月1日國慶閱兵中，應(yīng)用了我國自己生產(chǎn)的定位芯片的飛行編隊(duì)，表現(xiàn)米秒不差。

　　不需要慶功宴和香檳酒，數(shù)據(jù)和事實(shí)就是對北斗多模導(dǎo)航芯片最好的嘉獎(jiǎng)；而同行和專家們的祝賀，則是自實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)以來最好的肯定。中國能自己造出導(dǎo)航芯片，且它不是樣品、不是擺設(shè)，它能用、好用、可大范圍用。批量生產(chǎn)兩年來，客戶遍布航空、航海、氣象探空、電力傳輸控制、物品跟蹤、位置監(jiān)控、手持導(dǎo)航等關(guān)鍵領(lǐng)域，地域延伸至該行業(yè)高度發(fā)達(dá)的美國、日本。

　　“真是看到了才會(huì)相信！”有人這樣贊許。但對于張峻林和研發(fā)團(tuán)隊(duì)來說，是要先去相信了才會(huì)看到今日的成果。

　　科技做行囊

　　在斯坦福GPS實(shí)驗(yàn)室期間，張峻林意識到了“人力”與“人才”二者內(nèi)涵的差別。漸漸地，在他和幾位中國同行的腦中，明晰了自己進(jìn)行導(dǎo)航芯片工程設(shè)計(jì)研究，不是為了去裝滿知識的“水桶”，卻是要找到點(diǎn)燃新事業(yè)的火種?！耙黄鸹貒鴦?chuàng)業(yè)”這句話，在他們中間開始由沖動(dòng)性提議演變成了嚴(yán)肅的決定。

　　“回想歸國之時(shí)，只有肚子里的科學(xué)技術(shù)做行囊。”張峻林戲稱，“那一年最紅的一句歌詞：‘曾經(jīng)豪情萬丈，歸來卻空空的行囊?！液?，我們還不是?！?

　　盡管有學(xué)識做寶貴的行裝，但那通往成功的道路，十之八九處于施工中的狀況。

　　背水一戰(zhàn)，張峻林這樣形容。當(dāng)時(shí)的市場，普通級衛(wèi)星導(dǎo)航芯片已達(dá)一定飽和度，而他們離開美國實(shí)驗(yàn)室也須承諾兩年內(nèi)不能進(jìn)行同類型產(chǎn)品開發(fā)，只能起步就上高端衛(wèi)星導(dǎo)航芯片。

　　“自己造衛(wèi)星導(dǎo)航芯片”的想法，亦在回國后被斥為幼稚：你們造得過美國嗎？用戶市場已先入為主，你們現(xiàn)在起步不晚嗎？專業(yè)院所才能干的事兒，你們幾個(gè)人做得到嗎？

　　為了回答這些問題，幾個(gè)人跑遍大江南北、做了數(shù)不清的調(diào)研。而這些調(diào)研機(jī)構(gòu)，現(xiàn)在都成了他們的忠實(shí)客戶，在用了他們自主研制的導(dǎo)航芯片后，就沒再尋求過國外產(chǎn)品，因?yàn)榧夹g(shù)上過得硬，也因?yàn)閲颂?shí)勤勉的態(tài)度。

　　“若說品牌是推薦信，誠實(shí)是信用卡，那么，起步之時(shí)我們暫時(shí)還沒有推薦信，就一定用好信用卡。” 團(tuán)隊(duì)抱持了這樣的念頭，把自己產(chǎn)品的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)都擺到桌面上。技術(shù)上久攻不下的困境時(shí)而有之，或因?yàn)樗麄兊木ぞI(yè)業(yè)，倒是用戶會(huì)反過來安慰研發(fā)人員。

　　技術(shù)跨越競風(fēng)流

　　張峻林始終記得中學(xué)老師的一句贈(zèng)言：淚水和汗水的化學(xué)成分很相似，但前者只能為你換來同情，后者卻可以為你贏得成功。汗自是不會(huì)白流，使芯片的快速熱啟動(dòng)性能一舉達(dá)到世界領(lǐng)先水平，就是苦戰(zhàn)的例證。這項(xiàng)指標(biāo)，此前業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)可的時(shí)間為10秒，但東方聯(lián)星團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)了1秒鐘即可熱啟動(dòng)，在圈內(nèi)引起了不小的震動(dòng)，有專家親眼驗(yàn)證才肯相信。

　　一擊即中，再露鋒芒，三次跨越競風(fēng)流。如今，他們制定了衛(wèi)星導(dǎo)航基帶芯片通用規(guī)范，承擔(dān)著國家“十一五”“863” 高性能衛(wèi)星導(dǎo)航接收機(jī)技術(shù)等多起攻關(guān)項(xiàng)目。

　　和全世界絕大多數(shù)國家和地區(qū)一樣，中國有很多載體的定位在使用美國GPS的民用信號，但美國政府是GPS的“董事長兼總經(jīng)理”，免費(fèi)使用須有賴于他的慷慨大度，亦不免擔(dān)心某一天GPS會(huì)拒絕被我等“外人”使用。因此，我國將GPS主要用于車載導(dǎo)航和個(gè)人定位終端等方面。

　　但隨著我國北斗二代衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)的建成，衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)的應(yīng)用向各行各業(yè)拓展，為我國的交通運(yùn)輸、水利水電、國土測繪、氣象測報(bào)、公共安全以及國防建設(shè)等方面提供可靠且高效的導(dǎo)航定位，同時(shí)其也必會(huì)拉動(dòng)電子、通信、機(jī)械制造、地理信息等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。