RFID幫助石油公司節(jié)省時(shí)間和金錢

　　海洋運(yùn)輸和物流公司 Edison Chouest Offshore (ECO) 采用 Mojix 的 RFID 技術(shù)追蹤往返近海石油鉆塔的工具、設(shè)備、食品和其它可消耗物資。

　　Mojix 系統(tǒng)提供了一套更有效、穩(wěn)定的方式將貨物運(yùn)往墨西哥灣的石油探鉆隊(duì)，通過實(shí)時(shí)了解租憑設(shè)備（如管、閥門或發(fā)電機(jī)）的狀態(tài)和位置減少成本。舉個(gè)例子，Edison Chouest Offshore 可實(shí)時(shí)了解到近海鉆塔送回的設(shè)備，立即送還租借設(shè)備，從而避免產(chǎn)生非必要的多余費(fèi)用。公司 C-Logistics 部門的總經(jīng)理 Dane Vizier 稱。

　　ECO C-Logistics 部門為其石油探鉆顧客購賣或租借設(shè)備或物資，包括可消耗品、工具和重型器械。公司接著從其 Port Fourchon 工廠運(yùn)送這些物品到所需的石油開采平臺。

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C-Logistics 堆場包括 9 個(gè)船臺 - 卡車卸貨和船只裝貨區(qū) 

　　為了追蹤物資的位置和移動(dòng)（可以是任何物品，從肥皂箱到錨，或是幾千英尺長的輸送管 ），ECO 的 C-Logistics 部過去采用筆記手工記錄信息，掃描條形碼；當(dāng)物資和設(shè)備由卡車運(yùn)達(dá)，堆放在運(yùn)裝臺，再接著裝載到船上時(shí)進(jìn)行拍照。同樣的過程還應(yīng)用于顧客設(shè)備返回記錄。在 RFID 系統(tǒng)安裝之前，與該過程相關(guān)的數(shù)據(jù) - 絕大多數(shù)由手工完成 - 存儲(chǔ)在公司專有的軟件系統(tǒng) Triton。

　　在 Port Fourchon，ECO 運(yùn)營一個(gè)面積 24 英畝的堆場，為近海石油開采平臺接收和存儲(chǔ)物資及設(shè)備。公司采用一臺 500 噸重的空中塔式起重機(jī)裝載貨物上船。該堆場包括 9 個(gè)船臺，用于卡車卸載物品和裝貨上船。每天大約有 130 輛卡車運(yùn)送設(shè)備和物資，由駁船發(fā)送。當(dāng)駁船進(jìn)入公司船臺 ，他們裝載水、燃料、軟泥（由水，粘土和化學(xué)混合物組成，用于潤滑和冷卻探鉆和沖掉石粒），及各類物資和設(shè)備。

　　Edison Chouest 希望采用一套方案，使得這個(gè)過程更可視，所需勞力更少，確保貨物的發(fā)送更快速和更精確。Vizier稱：“我們希望獲取裝載臺、卡車裝卸貨物的更強(qiáng)可視性，了解每一件設(shè)備的位置”。

　　2008 年，ECO 邀請 Mojix 和其它四家 RFID 公司展示他們的技術(shù)。ECO 接著在船臺舉行測試項(xiàng)目，在設(shè)備或物資貨箱上粘貼金屬專用無源標(biāo)簽。在高金屬、大面積環(huán)境中定位一個(gè)無源標(biāo)簽（正常工作）是個(gè)挑戰(zhàn)，每個(gè)船臺寬 135 英尺，高 30 英尺 - 要求標(biāo)簽必須可遠(yuǎn)距離讀取。 2010 年第一季度，Edison Chouest 選擇了 Omni-ID EPC Gen 2 RFID 標(biāo)簽 - 測試中讀取距離最佳，Vizier 稱。公司在各個(gè)船臺兩側(cè)安裝 Mojix 節(jié)點(diǎn)和天線，且各個(gè)船臺安裝一臺中央 STAR 閱讀器。

　　eNodes 可作為激活器，發(fā)送超高頻 RF 信號到 Omni-ID 標(biāo)簽，后者發(fā)送其唯一 ID 碼到 STAR 閱讀器。閱讀器接著轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)到 ECO 后端系統(tǒng)，Mojix 銷售主管 Robert Kowalik 解釋稱。當(dāng)物資從船上裝載或卸載時(shí)，他稱，Mojix 軟件采用算法判斷標(biāo)簽位置及其移動(dòng)方向。系統(tǒng)接著發(fā)送該信息到 Triton 軟件

　　如果某輛卡車發(fā)送的貨物只有一家石油探鉆顧客，那么車輛直接到分配給該顧客的船臺裝載區(qū)。如果卡車貨物的顧客不止一家，那么它在堆場卸載貨物。

　　這兩種情況下，當(dāng)貨物從卡車卸下時(shí)，C-Logistics 工人將 RFID 標(biāo)簽粘貼在設(shè)備或物資貨箱上。通過掃描或肉眼讀取條形碼或產(chǎn)品供應(yīng)商提供的字母數(shù)字碼，各標(biāo)簽的 ID 碼接著與被貼物品的數(shù)據(jù)相對應(yīng)。貨物接著從船臺卸貨區(qū)或堆場取走，放入倉庫，倉庫大門的 RFID 閱讀器讀取標(biāo)簽，在后端系統(tǒng)里升級標(biāo)簽的位置及狀態(tài)。然而，一些大型貨物還存儲(chǔ)在堆場上。

　　貨物裝船前，工人從倉庫或堆場取出物資和設(shè)備，運(yùn)到近船臺裝載區(qū)。倉庫員工采用一臺配備 PCMCIA 卡 RFID 閱讀器的手持計(jì)算機(jī)在距離 20 英尺內(nèi)讀取標(biāo)簽，確認(rèn)所裝載的物資。

　　當(dāng)物品裝載上船時(shí)，Mojix 系統(tǒng)再次讀取標(biāo)簽，確認(rèn)物品被裝到正確船只，發(fā)送信息到 Triton 軟件升級訂單狀態(tài)。軟件接著將各個(gè) ID 碼與裝載清單相對應(yīng)，如裝載上船的物品不正確，系統(tǒng)發(fā)送警報(bào)。

　　“這幫助石油公司節(jié)省了時(shí)間和金錢” Vizier 稱。而且，系統(tǒng)還減少了失誤風(fēng)險(xiǎn)，如某件所需物品沒有被裝上船，延誤了近海石油的開采。這套系統(tǒng)還幫助 C-Logistics 管理租借設(shè)備的發(fā)送和返回 - 每天租借費(fèi)大約為 $25,000 - $125,000。

　　下一個(gè)階段，Kowalik 稱，公司將在堆場（大型設(shè)備仍放置在堆場的存儲(chǔ)區(qū)）安裝 eNodes，預(yù)期于今年第二個(gè)季度完成。