限購(gòu)限號(hào)不能治堵 智能交通才是良策

     “城市擁堵不能靠政府頒布限購(gòu)、限號(hào)，甚至收擁堵費(fèi)等政策來(lái)治理，要用物聯(lián)網(wǎng)下的智能交通來(lái)解決?！痹谧蛱焐衔缗e行的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略高層論壇物聯(lián)網(wǎng)交通專題討論會(huì)上，多位中科院院士、專家對(duì)廣受關(guān)注的交通擁堵把脈、支招。

　　政策限制不是治堵良策

　　“現(xiàn)在交通擁堵成了令老百姓幸福感驟然下降的頭痛事，我認(rèn)為，治堵不能依靠政府出臺(tái)限購(gòu)、限號(hào)，甚至收取擁堵費(fèi)等強(qiáng)行措施，而要靠智能物聯(lián)網(wǎng)，用科技創(chuàng)新來(lái)改變?！笔澜珉妱?dòng)車協(xié)會(huì)主席陳清泉說(shuō)，在北京一段時(shí)間單雙號(hào)限行政策下，他的一位北京朋友只得又去買一輛汽車，“還是沒起到作用嘛?！?

　　陳清泉建議，運(yùn)用智能化的汽車物聯(lián)網(wǎng)可解決上述問(wèn)題?！拔覀兊哪繕?biāo)是保證所有車輛的出行，將現(xiàn)有通行能力提高2~4倍。”

　　對(duì)此，清華大學(xué)汽車研究院教授吳建平說(shuō)，治堵有三個(gè)層面：源頭層面是從城市布局、土地利用等方面，盡可能減少發(fā)生不必要的交通擁堵；第二層面為政府的政策引導(dǎo)，最好不用硬性規(guī)定，而是通過(guò)加強(qiáng)公交體系、停車費(fèi)等來(lái)誘導(dǎo)大家合理用車；第三層面則是通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)范圍內(nèi)的智能交通來(lái)改善擁堵。

　　應(yīng)加強(qiáng)車與車的信息交換

　　吳建平介紹，智能交通的車聯(lián)網(wǎng)，主要包括道路網(wǎng)上聯(lián)網(wǎng)的車輛、數(shù)據(jù)融合、交通模型、智能計(jì)算系統(tǒng)，該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分為感知層（解決感知）、網(wǎng)絡(luò)層（解決傳輸）和智能應(yīng)用層（解決計(jì)算處理）三層。目前的智能交通的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的交通流動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)主要通過(guò)感應(yīng)線圈檢測(cè)，視頻、微波識(shí)別等方式檢測(cè)，以GPS（全球定位系統(tǒng)）浮動(dòng)車檢測(cè)等方式。吳建平提出，線圈檢測(cè)方式存在線圈維護(hù)困難、不能識(shí)別汽車ID身份等缺點(diǎn)；GPS、GIS（地理信息系統(tǒng)）等又需要路邊大量讀卡器。

　　他因此建議，在感知層面，要將上述兩種RFID（電子標(biāo)簽）和GPS、GIS系統(tǒng)共存。此外，在網(wǎng)絡(luò)傳輸層面，不僅是路對(duì)車的“交流”，還要加強(qiáng)“車-車”、“車-路”、“車-人”的信息交換技術(shù)。“例如，駕駛員不清楚前方是否有霧，迎面開過(guò)來(lái)的駕駛員可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸提醒?！眳墙ㄆ秸f(shuō)。

　　對(duì)于建立智能交通的感知網(wǎng)和通訊網(wǎng)，吳建平建議，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)后，各地、各行業(yè)發(fā)展各種簡(jiǎn)單功能的網(wǎng)絡(luò)，再逐步形成區(qū)域性、綜合性網(wǎng)?！吧虡I(yè)模式也一事一議，政府可以買單，企業(yè)可以買單，消費(fèi)者個(gè)人也可以買單?！?

　　電子地圖可實(shí)現(xiàn)收費(fèi)不停車

　　在智能應(yīng)用層面，吳建平建議，近期發(fā)展車和控制中心的信息服務(wù)、車和道路的智能速度適應(yīng)服務(wù)以及車和車的局部危險(xiǎn)情況警告等智能交通網(wǎng)。吳建平以北京市西二環(huán)金融街這個(gè)交通“堵點(diǎn)”為例稱，可通過(guò)汽車軌跡跟蹤系統(tǒng)，了解到哪些車長(zhǎng)期從北駛往金融街、哪些車從南行駛，“可引導(dǎo)這些長(zhǎng)期有固定軌跡的車輛，走附近不為人知的道路。

　　此外，北京四維圖新科技股份有限公司副總經(jīng)理徐永龍還建議，應(yīng)大力發(fā)展道路標(biāo)牌電子化，這樣有利于電子地圖的采集。等電子地圖內(nèi)容豐富了，使用者普及了，未來(lái)還可通過(guò)電子地圖收費(fèi)。“即當(dāng)行車者先通過(guò)電子支付手段，在電子地圖上預(yù)付行駛高速路等收費(fèi)公路的費(fèi)用，這樣可實(shí)現(xiàn)收費(fèi)不停車，節(jié)省車在路上行駛的時(shí)間了。