誰(shuí)來(lái)為車(chē)聯(lián)網(wǎng)買(mǎi)單？

      2011年5月4日消息，技術(shù)短板、產(chǎn)業(yè)鏈不完善以及商業(yè)模式不健全成為了制約其發(fā)展的三大瓶頸。

　　相比于三大瓶頸，更讓企業(yè)感到頭疼的是“用戶是否愿意為車(chē)聯(lián)網(wǎng)買(mǎi)單”。不論是G-Book、OnStar以及其他服務(wù)提供商，都有時(shí)長(zhǎng)不一的免費(fèi)使用期，而一旦試用期一過(guò)，許多車(chē)主并不愿意每年支付幾千元來(lái)享用一些可有可無(wú)的服務(wù)。

　　可憐的續(xù)費(fèi)率，讓爭(zhēng)相擠入車(chē)聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)的企業(yè)駐足觀望。什么樣的服務(wù)是消費(fèi)者需求的服務(wù)?什么樣的服務(wù)能讓消費(fèi)者有付費(fèi)的沖動(dòng)?提供各式各樣的服務(wù)，是否一定需要消費(fèi)者來(lái)買(mǎi)單呢?

　　在2011中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上，來(lái)自業(yè)內(nèi)的各位專家對(duì)此各抒己見(jiàn)，大致上有以下幾種商業(yè)模式。

　　內(nèi)容收費(fèi) 靠流量收費(fèi)提供利益分成

　　“聯(lián)通在這塊，已經(jīng)建立一套收費(fèi)的模式”中國(guó)聯(lián)通廣東省分公司汽車(chē)行業(yè)部總監(jiān)楊祺說(shuō)道，“作為通訊運(yùn)營(yíng)商，我們致力于汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的時(shí)候，我們?cè)谕ǖ郎厦婧土髁可厦鏇](méi)有像傳統(tǒng)手機(jī)業(yè)務(wù)一樣設(shè)置的資費(fèi)很高，門(mén)檻很高。在這點(diǎn)上面，我可以跟在座各位講，我們是把門(mén)檻放低了，把流量放大了。同時(shí)我們向流媒體的服務(wù)上面，像音樂(lè)、視頻部分，我們?cè)谕ǖ郎厦娼o大家用一種叫做M的計(jì)費(fèi)方式，把大流量變成不按流量計(jì)費(fèi)的模式。這塊也是我們聯(lián)通致力于汽車(chē)方面，現(xiàn)在能夠力所能及做到的。”

　　內(nèi)容提供商通過(guò)運(yùn)營(yíng)商建立的官方網(wǎng)站為用戶提供信息內(nèi)容，并由運(yùn)營(yíng)商代為收費(fèi)，運(yùn)營(yíng)商提取一定比例的利益分成。計(jì)費(fèi)的方式包括包月收費(fèi)和按次收費(fèi)兩種，后者又可分為按照聯(lián)網(wǎng)的時(shí)間、登陸的次數(shù)和發(fā)給用戶信息的數(shù)量等方式。例如常見(jiàn)的中國(guó)移動(dòng)5元30M包月業(yè)務(wù)。

　　目前的一鍵導(dǎo)航、實(shí)時(shí)路況、餐旅信息等信息服務(wù)都屬于此類項(xiàng)目，可采用此類盈利模式。與手機(jī)不同，telematics產(chǎn)業(yè)沒(méi)有專門(mén)的WAP站點(diǎn)，也沒(méi)有專門(mén)針對(duì)汽車(chē)內(nèi)容的相關(guān)服務(wù)，車(chē)主很難找到需要的服務(wù)類網(wǎng)站。

　　在此模式下通信運(yùn)營(yíng)商起到了TSP的作用，雖然通信運(yùn)營(yíng)商占有很大的資源，但是目前通信運(yùn)營(yíng)商沒(méi)有像在手機(jī)運(yùn)營(yíng)那樣起到核心的作用，至今沒(méi)有直接向車(chē)主收取流量費(fèi)。

　　有償服務(wù)收費(fèi) 多家企業(yè)集體分成

　　“大家把重要的服務(wù)，把消費(fèi)者愿意要的服務(wù)買(mǎi)過(guò)來(lái)。買(mǎi)過(guò)來(lái)的同時(shí)，廠家可以分到錢(qián)，渠道商可以分到錢(qián)，網(wǎng)點(diǎn)可以分到錢(qián)”車(chē)友互聯(lián)信息科技有限公司總經(jīng)理趙展說(shuō)道。

　　服務(wù)類商業(yè)模式是指基本信息和內(nèi)容免費(fèi)，用戶為相關(guān)增值服務(wù)付費(fèi)的盈利方式，在車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)中，如道路救援，遠(yuǎn)程防盜等等，通過(guò)為用戶提供個(gè)性化的服務(wù)，盈利由第三方公司(如救援公司、防盜公司)、通信運(yùn)營(yíng)商、企業(yè)等集體分成。

　　目前車(chē)友在線、好幫手E-CAR，暢聯(lián)萬(wàn)方等成熟的企業(yè)，都采用此商業(yè)模式。由于此模式，需要整合多方資源，誰(shuí)能成為T(mén)SP有多種選擇，可以是汽車(chē)廠商、也可以是通信運(yùn)營(yíng)商、也可以是內(nèi)容提供商，總而言之一句話，誰(shuí)能整合最好的資源，誰(shuí)能提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，更具競(jìng)爭(zhēng)力的服務(wù)價(jià)格，誰(shuí)就有可能成為T(mén)SP運(yùn)營(yíng)商。