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車聯(lián)網(wǎng)生活何時到來
作者:李 冉
來源:深圳新聞網(wǎng)-深圳商報
日期:2011-07-06 15:25:18
摘要:雖然車聯(lián)網(wǎng)還只是個沒有成熟的概念,但歐、美、日這些國家早已著手進行著有條不紊的研發(fā)、試驗,而目前中國還沒有這方面的市場運作,而想要有后續(xù)發(fā)展的話,第一,設(shè)頻段。第二,定標(biāo)準(zhǔn)。第三,復(fù)制產(chǎn)業(yè)。
關(guān)鍵詞:車聯(lián)網(wǎng)
沒有信號燈、沒有堵車,也沒有交通事故,汽車在公路上高速行駛,這樣完美的駕車生活是車聯(lián)網(wǎng)世界的美好預(yù)期。
近日,通用汽車中國科學(xué)研究院院長杜江凌博士在接受本報記者專訪時,描述了一個全面的車聯(lián)網(wǎng)概念:車聯(lián)網(wǎng)實際上從它原來的定義來講很簡單,主要是圍繞著車跟周邊的各種物體的一個通訊。最基本的就是車跟車之間的溝通,通過DSIC來實現(xiàn),以便解決一些汽車安全的問題。比如說前面車打滑,這個信號傳到車?yán)锩?,接著這個信息通過DSIC自動傳到后面車上,后面的車自動對輪胎兩邊采取主動控制。這個概念還擴展到車與人,如果人的身上帶著一個DSIC的芯片,人過來的時候車也會知道,車會進行規(guī)避或者緊急剎車等等??傊?,當(dāng)路上每輛車都能彼此知道周圍事物在做什么,汽車就能根據(jù)掌握的信息主動迅速地作出反應(yīng),發(fā)生交通事故的幾率就小很多。其次,是車與路的溝通。車路通訊技術(shù)能讓汽車在紅綠燈前不會犯錯,該停就停該走就走。車路通訊也可以讓汽車少走擁堵路,道路旁的通信裝置也能偵測附近一段路的擁堵情況,再發(fā)出信號給較遠(yuǎn)距離的車輛,這樣就可以繞開擁堵路段。最后,是車與計算機之間的溝通,主要通過3G/4G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實現(xiàn),定位、導(dǎo)航之類的功能還需要輔以衛(wèi)星通訊技術(shù)。由于富含巨大的商業(yè)價值,涉及的行業(yè)也很廣,因此這一塊是目前最活躍熱門的“車聯(lián)網(wǎng)”板塊。
雖然車聯(lián)網(wǎng)還只是個沒有成熟的概念,但歐、美、日這些國家早已著手進行著有條不紊的研發(fā)、試驗,而目前中國還沒有這方面的市場運作,而想要有后續(xù)發(fā)展的話,第一,設(shè)頻段。第二,定標(biāo)準(zhǔn)。第三,復(fù)制產(chǎn)業(yè)。
近日,通用汽車中國科學(xué)研究院院長杜江凌博士在接受本報記者專訪時,描述了一個全面的車聯(lián)網(wǎng)概念:車聯(lián)網(wǎng)實際上從它原來的定義來講很簡單,主要是圍繞著車跟周邊的各種物體的一個通訊。最基本的就是車跟車之間的溝通,通過DSIC來實現(xiàn),以便解決一些汽車安全的問題。比如說前面車打滑,這個信號傳到車?yán)锩?,接著這個信息通過DSIC自動傳到后面車上,后面的車自動對輪胎兩邊采取主動控制。這個概念還擴展到車與人,如果人的身上帶著一個DSIC的芯片,人過來的時候車也會知道,車會進行規(guī)避或者緊急剎車等等??傊?,當(dāng)路上每輛車都能彼此知道周圍事物在做什么,汽車就能根據(jù)掌握的信息主動迅速地作出反應(yīng),發(fā)生交通事故的幾率就小很多。其次,是車與路的溝通。車路通訊技術(shù)能讓汽車在紅綠燈前不會犯錯,該停就停該走就走。車路通訊也可以讓汽車少走擁堵路,道路旁的通信裝置也能偵測附近一段路的擁堵情況,再發(fā)出信號給較遠(yuǎn)距離的車輛,這樣就可以繞開擁堵路段。最后,是車與計算機之間的溝通,主要通過3G/4G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實現(xiàn),定位、導(dǎo)航之類的功能還需要輔以衛(wèi)星通訊技術(shù)。由于富含巨大的商業(yè)價值,涉及的行業(yè)也很廣,因此這一塊是目前最活躍熱門的“車聯(lián)網(wǎng)”板塊。
雖然車聯(lián)網(wǎng)還只是個沒有成熟的概念,但歐、美、日這些國家早已著手進行著有條不紊的研發(fā)、試驗,而目前中國還沒有這方面的市場運作,而想要有后續(xù)發(fā)展的話,第一,設(shè)頻段。第二,定標(biāo)準(zhǔn)。第三,復(fù)制產(chǎn)業(yè)。