魏家福：下半年海運(yùn)市場更嚴(yán)峻

　　擁有全球最大干散貨運(yùn)輸船隊的中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)董事長魏家福周一稱，預(yù)計今年下半年海運(yùn)市場形勢將比上半年更嚴(yán)峻，每天三條新船交付速度正沖擊市場。且因目前需求前景未明，難以預(yù)期集裝箱運(yùn)價在旺季的上調(diào)時點(diǎn)。 

　　魏家福在一新聞會間隙對路透表示，因受全球經(jīng)濟(jì)低迷、新船交付快速投放及運(yùn)價持續(xù)低迷三個因素影響，下半年海運(yùn)市場形勢將比上半年更嚴(yán)峻。 

　　“2011年的海運(yùn)市場沖擊將比2008年更猛烈，對我們的沖擊也更嚴(yán)峻，因為2008年時新交付的運(yùn)力還沒到，現(xiàn)在每天有三條新船交付，雪上加霜。”他稱。 

　　今年4月，魏家福曾在在海南博鰲期間表示，今年的航運(yùn)市場將呈現(xiàn)前低後高的走勢，在世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇勢頭較好的情況下，全球?qū)竭\(yùn)需求走強(qiáng)的趨勢不會改變。 

　　之前美銀美林發(fā)布報告認(rèn)為，考慮到經(jīng)濟(jì)前景疲弱，干散貨運(yùn)市場經(jīng)繼續(xù)表現(xiàn)疲軟，短期內(nèi)不會有翻身機(jī)會。目前預(yù)計，干散貨運(yùn)市場在2013/14年度前不會出現(xiàn)實(shí)質(zhì)性的反彈，此後隨著船只增長最終停止，需求才有可能追上供給。 

　　對此魏家福并不完全同意，他稱“全世界都在為經(jīng)濟(jì)的持續(xù)恢復(fù)做貢獻(xiàn)，所以需求（復(fù)蘇）不能靜止看。” 

　　難以預(yù)期集裝箱運(yùn)價上調(diào)的時點(diǎn) 

　　通常集裝箱市場旺季會在下半年到來，高峰期集中在圣誕節(jié)前後。市場正密切關(guān)注集裝箱運(yùn)價整體上調(diào)的時點(diǎn)，不過魏家福表示，目前還無法預(yù)期運(yùn)價上調(diào)的具體時點(diǎn)。 

　　“我們都希望上調(diào)，但是現(xiàn)在它們都還沒調(diào)上去。”他稱。 

　　而中銀國際分析師杜建平則表示，市場對于下半年海運(yùn)集裝箱提價的預(yù)期還是存在分歧的，8月份將成為一個重要觀察期。 

　　“5、6月份時看不到旺季跡象還算OK，8月份再看不到的話，可能市場對下半年的判斷將會再調(diào)整”。杜建平稱。 

　　上海航運(yùn)交易所“中國出口集裝箱運(yùn)價指數(shù)”顯示，上周五該指數(shù)為978.85，比2010年最高點(diǎn)時下降接近20%，并已回落至2009年末水平。 

　　今年5月中旬中海集運(yùn)曾試圖上調(diào)多條航線的運(yùn)價。不過由于需求沒有多少增加，提價行動難實(shí)現(xiàn)。 

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