30億元高鐵市場將掀起安防行業(yè)淘金熱
隨著近幾年的高速發(fā)展,不可否認(rèn),中國正進(jìn)入史無前例的高速鐵路建設(shè)期,據(jù)2010年全國鐵路工作會(huì)議公布數(shù)據(jù)顯示,2009年是我國鐵路歷史上投資規(guī)模最大、投產(chǎn)最多的一年,大批高鐵項(xiàng)目集中開工,總里程達(dá)1.3萬公里,總投資規(guī)模達(dá)1.8萬億,投資額超過1000億元的線路有京沈客運(yùn)專線等5條。而隨著京津、武廣、鄭西、福廈、滬杭等高速的相繼開通,中國一躍成為全球高鐵的“帶頭大哥”!
2009年12月26日,武廣高鐵客運(yùn)新干線首列“和諧號(hào)”列車從武漢火車站呼嘯而出,駛向羊城廣州,拉開了我國高鐵時(shí)代的序幕。
2011年6月30日,京滬高鐵正式開通運(yùn)營。300公里的運(yùn)行時(shí)速將北京、上海之間旅行時(shí)間縮短至5個(gè)小時(shí),讓人們真切感受到高鐵帶來的便捷體驗(yàn)。
近兩年,在國家擴(kuò)大內(nèi)需的政策引導(dǎo)下,高鐵進(jìn)入建設(shè)高峰期。京滬高鐵、武廣高鐵等一批高鐵項(xiàng)目相繼建成并正式運(yùn)營。與之配套的門禁、周界防范、視頻監(jiān)控等安防行業(yè)也搭乘高鐵發(fā)展的順風(fēng)車,迎來了廣闊的發(fā)展空間。
30億元市場規(guī)模不容小覷
在國務(wù)院4萬億元的投資規(guī)劃中,高鐵是其中的重中之重。而作為高鐵安全運(yùn)行的重要保障,安防系統(tǒng)已成為高鐵乃至普通鐵路必不可少的配套系統(tǒng)。相關(guān)資料顯示,2009年~2013年,中國鐵路投資總額將達(dá)3.5萬億元。鐵道部副總工程師、客運(yùn)專線(高速鐵路)副總設(shè)計(jì)師張曙光表示,按照我國近期高速鐵路規(guī)劃的目標(biāo),到2012年,我國高鐵的總里程將達(dá)1.3萬公里,形成“四縱四橫”鐵路快速客運(yùn)通道。東部、中部和西部地區(qū)的許多大城市都納入規(guī)劃。未來2~3年,新一輪的高鐵建設(shè)大潮即將來臨。
巨大的“高鐵蛋糕”將給國際國內(nèi)裝備制造業(yè)和下游的安防產(chǎn)業(yè)帶來積極影響。亞洲制造業(yè)協(xié)會(huì)的相關(guān)人士表示,按照2012年中國高鐵項(xiàng)目總里程為1.3萬公里計(jì)算,近兩年高鐵項(xiàng)目對視頻監(jiān)控系統(tǒng)的投資規(guī)模將達(dá)到26億元,如果再加上門禁、周界防范等其他子系統(tǒng),安防領(lǐng)域的市場規(guī)模將達(dá)30億元。業(yè)內(nèi)分析人士表示,從事監(jiān)控、門禁、報(bào)警等產(chǎn)品以及工程建設(shè)、系統(tǒng)集成、管理服務(wù)等領(lǐng)域的企業(yè)都將從中受益。高鐵項(xiàng)目將成為安防企業(yè)競爭的下一個(gè)新戰(zhàn)場。
高質(zhì)量產(chǎn)品為高鐵保駕護(hù)航
盡管企業(yè)覬覦“高鐵大蛋糕”,但是高鐵在短短幾個(gè)小時(shí)跨越多個(gè)省市、穿越不同的氣候帶,出于安全考慮,高鐵的線路和站臺(tái)一般建設(shè)在城市的偏遠(yuǎn)地帶。列車運(yùn)行的環(huán)境和站臺(tái)的客觀環(huán)境對于安防產(chǎn)品的性能和技術(shù)參數(shù)提出了很高的要求,需要廠家提供適應(yīng)各種環(huán)境的產(chǎn)品。
“高鐵鐵路監(jiān)控設(shè)備大多長期曝曬于戶外惡劣的應(yīng)用環(huán)境中,風(fēng)、雨、雷、電給室外攝像機(jī)帶來很大的考驗(yàn),雨雪、高溫、低溫、雷擊、大風(fēng)等都可能會(huì)對攝像機(jī)造成影響?!苯鹑⒁曨l科技(深圳)有限公司的鐘武指出。同時(shí),高速列車不間斷行駛產(chǎn)生的震動(dòng)以及高壓氣流都會(huì)對攝像機(jī)產(chǎn)生影響。在這種情況下,監(jiān)控設(shè)備面臨嚴(yán)峻的考驗(yàn)。
高速鐵路領(lǐng)域產(chǎn)品更換周期是5~8年,安防設(shè)備產(chǎn)品很難達(dá)到這個(gè)期限。鐵路項(xiàng)目的特點(diǎn)是空間跨度大,山高路遠(yuǎn),有時(shí)還要高空作業(yè),并且一旦建設(shè)完成,實(shí)行全封閉運(yùn)行,申請維護(hù)需要通過鐵路部門批準(zhǔn),程序很多、時(shí)間較長。因此,在高鐵項(xiàng)目中,安防產(chǎn)品的可靠性是第一位的?!耙坏┻x用低品質(zhì)產(chǎn)品,維修動(dòng)不動(dòng)幾百公里的路程,絕對是個(gè)噩夢?!眹F華晨的費(fèi)冬表示。
監(jiān)控設(shè)備是在高速鐵路沿線使用,這些路段不允許外物進(jìn)入。前端設(shè)備需要具備緊固性、穩(wěn)定性以及防震、耐壓等特點(diǎn)?!皵z像機(jī)在安裝時(shí),不可以將螺絲等元件掉落入軌道;在隧道部位的監(jiān)控設(shè)備,耐壓以及耐風(fēng)性能更是需要從設(shè)計(jì)之初就考慮進(jìn)去?!辟M(fèi)冬表示。
在高鐵項(xiàng)目中,由于各種客觀因素的限制,整個(gè)項(xiàng)目對于監(jiān)控設(shè)備的選型、安裝、接線及攝像機(jī)本身的質(zhì)量要求非常高。對于參與其中的安防企業(yè)而言,要想贏得高鐵安防市場,必須有針對性地提供技術(shù)先進(jìn)、穩(wěn)定可靠的產(chǎn)品,滿足高鐵安防的需求,為高鐵安全運(yùn)營保駕護(hù)航。