墨爾本市建設(shè)自由流電子收費(fèi)系統(tǒng)

　　澳大利亞墨爾本都市連接線公路是一項(xiàng)龐大的市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程，全長22公里，包括普通道路、隧道和一座33米高的大橋，總造價(jià)達(dá)22億澳元。公路繞墨爾本中央商務(wù)區(qū)（CBD）而過，與主要海港、鐵路、航空港相連接。運(yùn)城都市公路有限公司（以下簡稱運(yùn)城公司）在墨爾本都市連接線公路的運(yùn)營管理中建立了一套高效的市場運(yùn)作和公共關(guān)系的機(jī)制。

　　電子收費(fèi)系統(tǒng)提供容納40萬個(gè)獨(dú)立賬戶的空間，每天可以處理超過100萬個(gè)電子標(biāo)簽交易記錄和2萬條登記日通行記錄。攝像機(jī)用于捕獲車牌照圖像和進(jìn)行違章抓拍。“收費(fèi)處理”和“違章抓拍”這兩個(gè)處理過程截然不同，不能混淆，因?yàn)殡娮邮召M(fèi)并不僅僅是指車道天線與車載電子標(biāo)簽的通信過程。“收費(fèi)處理”和“違章抓拍”過程必須同樣準(zhǔn)確：電子標(biāo)簽必須和相應(yīng)的車輛相匹配（不管公路上的運(yùn)行車輛處于檢測區(qū)域的任何位置），并且必須生成統(tǒng)計(jì)記錄以便于后續(xù)管理。正是這些可靠的處理過程使電子收費(fèi)系統(tǒng)充分顯示其可信性，向公路運(yùn)營單位展示了良好的社會公共關(guān)系環(huán)境。

　　如果自由流電子收費(fèi)系統(tǒng)不能達(dá)到這些嚴(yán)格的要求，后果將是非常嚴(yán)重的。譬如，一個(gè)誠實(shí)合法的道路使用者可能會被錯(cuò)誤地作為違章通行者處理。同樣，一個(gè)故意違章者的違章通行費(fèi)可能會被錯(cuò)誤地從另外一個(gè)道路使用者的賬戶中扣取。任何這樣的處理錯(cuò)誤都將給該都市連接線公路的公共關(guān)系環(huán)境帶來很大的損害。正是這些可靠的處理過程，使電子收費(fèi)系統(tǒng)充分顯示其可信性，向公路運(yùn)營單位展示了良好的社會公共關(guān)系環(huán)境。