新加坡保障地下施工人員安全用新招

　　為了解決地下施工救援等一系列安全問題，新加坡政府最近把廣泛應(yīng)用于后勤和貨倉管理等行業(yè)的無線射頻識別系統(tǒng)應(yīng)用到建筑工地，尤其是地下施工場所，以進(jìn)一步保障現(xiàn)場施工人員的安全。

　　由新加坡陸路交通管理局負(fù)責(zé)的這項(xiàng)措施具體做法是，在進(jìn)入工地施工的工人安全頭盔內(nèi)側(cè)貼上一個電子標(biāo)簽，利用無線電技術(shù)掌握和追蹤工人的行蹤。一旦發(fā)生意外事故，電子系統(tǒng)可以即時(shí)顯示工人的具體位置，以便快速援助。另外，電子系統(tǒng)也能與承包商的資料庫銜接，查詢失蹤或者受傷員工的個人資料，包括血型以及親屬聯(lián)絡(luò)方式等。

　　在此之前的傳統(tǒng)做法是，承包商對于進(jìn)入建筑工地或者隧道施工的工人身份和人數(shù)等都是靠手工記錄。但是這種方法很容易出現(xiàn)人為疏忽，而且一旦發(fā)生事故，在地下施工的工人具體方位很難確定，給救援造成阻礙。

　　根據(jù)新的做法，施工工人在進(jìn)入施工隧道以前，得先經(jīng)過裝有無線射頻識別系統(tǒng)感應(yīng)器的閘門，安全頭盔上的電子標(biāo)簽便會把有關(guān)工人的資料，包括姓名、所在地點(diǎn)以及進(jìn)出隧道的時(shí)間等傳送到系統(tǒng)內(nèi)。這樣負(fù)責(zé)監(jiān)管工地安全的承包商即可通過電腦或者智能手機(jī)接收信息，隨時(shí)掌握每名現(xiàn)場員工的所在位置。

　　新加坡陸交局官員在談到兩種做法的差別時(shí)認(rèn)為，傳統(tǒng)的做法效率低，遇上工地繁忙時(shí)段，每天進(jìn)出工地隧道的工人多達(dá)幾百人，若每個人都需要人工記錄的話，不僅需要很長的時(shí)間，而且還容易出錯；而新系統(tǒng)因?yàn)槭峭耆詣踊?，所以效率很高，特別是在發(fā)生不測的時(shí)候能夠保障高效率的救援。

　　為了保證該系統(tǒng)順利投入運(yùn)行，新加坡有關(guān)當(dāng)局今年初曾在市區(qū)地鐵地下施工現(xiàn)場試用了一個月，效果非常好。目前，新加坡陸交局正在探討是否需要把該項(xiàng)系統(tǒng)的使用列入建筑合同條款內(nèi)，明文規(guī)定承包商必須采用電子追蹤系統(tǒng)來保障工地的施工安全。