中科院院士何積豐：車聯(lián)網有巨大現(xiàn)實需求

　　“我國大陸地區(qū)每年交通事故50萬起，因交通事故死亡人數(shù)均超過10萬人，已經連續(xù)十余年居世界第一。每年帶來2000億~3000億元的國民經濟損失。”中科院院士、華東師范大學何積豐教授用一系列讓人痛心和震驚的數(shù)字開始了他的演講，并以此闡述建立智能交通的必要。

　　11月24日，何積豐院士在深圳舉行的“2011年中國計算機大會”上，作了題為《智能交通與車聯(lián)網》的報告。

　　物聯(lián)網被 稱為繼計算機、互聯(lián)網之后，世界信息產業(yè)的第三次浪潮。車聯(lián)網技術是物聯(lián)網技術與產業(yè)發(fā)展的重要組成部分。它利用先進傳感技術、網絡技術、計算技術、控制 技術、智能技術，對道路和交通進行全面感知，可以實現(xiàn)對每一輛汽車進行交通全程控制，對每一條道路進行交通全時空控制，提高交通效率和交通安全。

　　何積豐院士介紹，車聯(lián)網就是以車為節(jié)點的信息系統(tǒng)。主要目的是治理交通事故保障人民生命安全，控制交通堵塞保證交通順暢，培育汽車物聯(lián)網新興產業(yè)并形成新的經濟增長點。何積豐院士解釋，車聯(lián)網的實質是車與車相聯(lián)、車與路相聯(lián)，以及車與服務中心相聯(lián)。

　　何積豐院士認為，目前建立車聯(lián)網有著現(xiàn)實的巨大需求?！坝幸粋€報告中提到北京的車主平均每天花在路上的時間大概是63分鐘，這個63分鐘等于多 少的GDP，我沒算過。但是如果建立一套遠程信息服務系統(tǒng)，讓車主尋找合理路線，會大大減少交通成本?！焙畏e豐院士展示了一張車聯(lián)網遠程信息服務示意圖。 在這個信息平臺上，有遠程導航系統(tǒng)，多媒體系統(tǒng)和信息服務系統(tǒng)。其中遠程導航系統(tǒng)又包括電子地圖、路徑計算、目的地查詢、車輛定位、路徑導航。信息服務系統(tǒng)中則包括駕駛行為分析、車輛自我診斷、個人咨詢服務、交通信息查詢等多種服務。

　　據(jù)統(tǒng)計，我國交通事故死亡人數(shù)占世界的16%，而酒后駕車為導致交通事故的主要罪魁之一。如果車輛內部裝有傳感器，并加上車輛自我診斷，這種情況可以減少。

　　車聯(lián)網一旦形成，所產生和帶動的產業(yè)價值也極其可觀。何積豐院士用一張圖展示了車聯(lián)網信息服務產業(yè)鏈。產業(yè)鏈上不僅有汽車制造商、遠程服務提供商、移動服務提供商、網絡設備提供商、IT平臺提供商等，還有與之相關聯(lián)的交通指揮、醫(yī)療、消防、警務等社會公共服務部門。

　　美國一家市場調查機構提供的數(shù)據(jù)顯示，在美國車聯(lián)網的產業(yè)鏈產值已經從2000年的56億美元，上升到2010年的1000億美元。

　　但是車聯(lián)網的打造，一方面需要解決一系列技術問題，比如有些傳感器還不太理想，另一方面涉及部門、行業(yè)較多，由誰來負責，如何運行，還有一系列管理問題需要磨合解決。

　　何積豐院士透露，工業(yè)和信息化部已經與財政部共同協(xié)商，出資打造車聯(lián)網。目前，已經在上海浦東新區(qū)的3萬輛公交車上進行試驗。另外，著手先期在危險化學品運輸車上進行試運行。這是基于北斗衛(wèi)星的GPS高精度定位技術和地理信息系統(tǒng)，以及遠程監(jiān)控技術、車輛診斷技術、無線通信技術、傳感器技術以及危險品運輸事故模型技術，建立一套危險化學品運輸智能檢測平臺。對危險品車輛裝車、在途運輸和客戶庫區(qū)卸貨進行全方位的監(jiān)控。何積豐院士強調，這是對車、對人、對路的整體監(jiān)控。

　　此外，對于發(fā)展車聯(lián)網，何積豐院士還有一些現(xiàn)實的憂慮?，F(xiàn)在各地政府的任何投資都考慮GDP回報，物聯(lián)網項目雖然能夠提高社會管理水平、提高人 們生活質量，但往往不可能在短期產生GDP甚至賺不到錢，可是車聯(lián)網項目又需要大筆資金，這就形成了矛盾。之所以先選擇在危險品運輸車上進行試運行，也是 基于這一類車輛的可控性較強。其實，消防車、救護車、搶險車等隸屬公共事業(yè)的車輛更急需車聯(lián)網的服務。