登錄
注冊(cè)
車載智能系統(tǒng)頻出 究竟實(shí)用還是噱頭？
停車位太狹窄，抽身車外，遙控指揮愛(ài)車自動(dòng)入庫(kù);夏天太熱，在打開(kāi)車門前提前開(kāi)啟空調(diào);交通擁堵太悶，打開(kāi)人車交互系統(tǒng)聊天解悶……記者走訪車市發(fā)現(xiàn)，如IPHONE等智能手機(jī)橫掃手機(jī)市場(chǎng)一般，裝載有智能交互系統(tǒng)的“智能汽車”也越來(lái)越成為車主們關(guān)注的焦點(diǎn)。電子遙控、人車交互乃至智能混合動(dòng)力系統(tǒng)等五花八門的汽車智能技術(shù)，究竟是技術(shù)創(chuàng)新的體現(xiàn)，還是汽車廠商拉動(dòng)銷售的噱頭?
有業(yè)內(nèi)人士表示，盡管作為現(xiàn)代制造業(yè)典型代表的汽車工業(yè)，其研發(fā)技術(shù)不斷更新與變革，但目前部分新車上裝載的智能系統(tǒng)，主要是一些軟件的增配與更新，尚未出現(xiàn)對(duì)汽車制造革命性的變革。因此，購(gòu)車者需要在性價(jià)比方面做出理性權(quán)衡。
電子遙控：
“無(wú)人駕駛”便于新手泊車
引起人們對(duì)智能汽車熱議的，莫過(guò)于比亞迪今年主推的新車速銳，這款新車上搭載的遙控駕駛技術(shù)，被稱為汽車行業(yè)內(nèi)的全球首創(chuàng)。該遙控駕駛技術(shù)，實(shí)際是將駕駛控制權(quán)從車內(nèi)轉(zhuǎn)移到車外，車主可以在未進(jìn)入車內(nèi)、10米左右可視范圍內(nèi)，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)程遙控啟動(dòng)、關(guān)閉，車輛前進(jìn)、后退，左右轉(zhuǎn)向以及低速行駛等功能。
據(jù)順德某比亞迪4S店銷售人員介紹，速銳的遙控駕駛功能，最大的用處就是可以幫助車主尤其是新手倒車入庫(kù)，不會(huì)再有倒車盲點(diǎn)或技術(shù)不熟而無(wú)法順利入庫(kù)的情況。同時(shí)，在炎炎夏日和寒冷冬季，通過(guò)遙控駕駛還可以在遠(yuǎn)程啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的同時(shí)自動(dòng)開(kāi)啟空調(diào)，實(shí)現(xiàn)“入車即享冬暖夏涼”。
不過(guò)，記者也發(fā)現(xiàn)，盡管遙控駕駛技術(shù)被比亞迪稱為業(yè)內(nèi)首創(chuàng)，但實(shí)際上，電動(dòng)遙控功能在其他上市新車中也有應(yīng)用。以近期上市的全新起亞索蘭托為例，便在至尊版車型上創(chuàng)新使用了UVO 車載信息系統(tǒng)，車主不僅可享受緊急救援、車輛診斷及問(wèn)題咨詢、定期發(fā)送檢查報(bào)告、被盜車輛追蹤等服務(wù)，還能通過(guò)智能手機(jī)對(duì)車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程啟動(dòng)引擎，溫度設(shè)置，控制開(kāi)關(guān)車門、車輛位置提示及查詢等。
人車交互：
開(kāi)車路上語(yǔ)音助手陪你聊天解悶
如果說(shuō)遙控駕駛技術(shù)目前在家用轎車領(lǐng)域的應(yīng)用尚較罕見(jiàn)，那么在一些中高端尤其是豪車車型上應(yīng)用的人車交互系統(tǒng)，就已經(jīng)越來(lái)越普遍了。據(jù)了解，目前汽車市場(chǎng)上，人機(jī)交互系統(tǒng)的典型代表有寶馬iDrive、奔馳COMAND和奧迪MMI系統(tǒng)。
就在今年9月，寶馬將互聯(lián)駕駛科技全面引入中國(guó)豪華汽車市場(chǎng)，包括寶馬5系在內(nèi)的全部BMW車型都配備了第三代iDrive系統(tǒng)。寶馬還與蘋果合作，開(kāi)發(fā)了多款A(yù)PP應(yīng)用，使iDrive可以與iPhone連接。其中包含與車輛相關(guān)的車輛位置定位，離車導(dǎo)航等，還包括新浪微博、開(kāi)心網(wǎng)、百度音樂(lè)、豆瓣FM等娛樂(lè)應(yīng)用。
iPhone手機(jī)的SIRI語(yǔ)音互動(dòng)系統(tǒng)也被車商搬到了汽車上。上汽集團(tuán)開(kāi)發(fā)的iVoka車載語(yǔ)音系統(tǒng)就可根據(jù)車主的語(yǔ)音來(lái)完成行車時(shí)的各種常用操作 。比如告訴你附近的餐飲娛樂(lè)場(chǎng)所，朗讀剛收到的短信，撥打電話，或告訴你明天的天氣等。更有趣的是，iVoka完全經(jīng)得住“調(diào)戲”，開(kāi)車無(wú)聊時(shí)只需隨時(shí)呼叫，聰明調(diào)皮的iVoka就會(huì)與車主“逗趣嘮嗑”，有了它做行車拍檔，途中自然樂(lè)趣不少。
動(dòng)力系統(tǒng)：
提高工作效率實(shí)現(xiàn)高度自控
實(shí)際上，無(wú)論是電子遙控技術(shù)還是人車交互系統(tǒng)，都還只是一項(xiàng)輔助性的功能配置。但也有不少車企開(kāi)始在轎車最核心的動(dòng)力和安全系統(tǒng)上下功夫。早在2010年，沃爾沃就已推出帶全自動(dòng)剎車的行人探測(cè)系統(tǒng)。該系統(tǒng)在車速低于35公里/小時(shí)的情況下，可有效避免車輛與行人碰撞。今年5月，沃爾沃又公布了號(hào)稱“全球唯一”的行人安全氣囊技術(shù)，并將在全新上市的沃爾沃V4.0上首次配備。
據(jù)了解，目前常見(jiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)起?？刂葡到y(tǒng)，僅可在長(zhǎng)時(shí)間怠速時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，但奧迪正在以A7為基礎(chǔ)研發(fā)一套智能混合動(dòng)力系統(tǒng)(iHEV)，采用被稱為滑行混合動(dòng)力的運(yùn)行模式，控制系統(tǒng)集合油門、制動(dòng)、坡度、速度、導(dǎo)航信息進(jìn)行綜合判斷，可以通過(guò)監(jiān)測(cè)和判斷各種工作狀況，在行車中通過(guò)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)降低油耗，它還能與奧迪的PEA(預(yù)判性效率提升輔助系統(tǒng))協(xié)作，充分利用導(dǎo)航系統(tǒng)的相關(guān)信息進(jìn)行各種預(yù)判，令車輛在高速巡航時(shí)實(shí)現(xiàn)高度自控，從而大幅提升動(dòng)力系統(tǒng)的工作效率。
業(yè)內(nèi)人士：
汽車真正進(jìn)入“智能時(shí)代”尚需時(shí)日
曾幾何時(shí)，諾基亞在手機(jī)市場(chǎng)上風(fēng)光無(wú)限，但短短幾年，其市場(chǎng)便被以iPhone為代表的智能手機(jī)取代，傳統(tǒng)手機(jī)市場(chǎng)土崩瓦解的速度令人咂舌。那么，這樣的趨勢(shì)是否會(huì)發(fā)生在汽車市場(chǎng)呢?記者采訪的多位順德車市業(yè)內(nèi)人士均表示，汽車要像手機(jī)那樣真正走入智能時(shí)代，還有很長(zhǎng)的道路要走。
“現(xiàn)在這些智能系統(tǒng)的運(yùn)用，大多數(shù)都是軟件方面的更新和提升，只是輔助性的功能配置”，順德某豪車品牌車商向記者表示，以人們熱議的遙控駕駛技術(shù)來(lái)說(shuō)，其技術(shù)原理本身并不復(fù)雜，該項(xiàng)技術(shù)還存在一定的局限，不可能給汽車市場(chǎng)帶來(lái)革命性的變化，而人車交互系統(tǒng)更多只是對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的一種嫁接。至于動(dòng)力系統(tǒng)和行車安全系統(tǒng)的智能化，盡管目前一些大型車企正在努力研發(fā)，但目前尚未進(jìn)入大面積市場(chǎng)開(kāi)發(fā)。以?shī)W迪正在研發(fā)的智能混合動(dòng)力系統(tǒng)為例，高效柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、熄火滑行和PEA系統(tǒng)能否實(shí)現(xiàn)高度結(jié)合進(jìn)而能否實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的量產(chǎn)，都還是個(gè)疑問(wèn)。
而從商家角度來(lái)說(shuō)，肯定會(huì)利用這些智能系統(tǒng)營(yíng)造全新的銷售理念。反映到市場(chǎng)終端，自然就是銷售價(jià)格的提高。(RFID世界網(wǎng)編輯整理)
