上海聯(lián)通領(lǐng)航智慧交通

　　行駛中突然迷路，對(duì)著汽車“說”出目的地，寶馬馬上精準(zhǔn)定位送你抵達(dá)；車子半路拋錨，一鍵接通BMW道路救援呼叫中心，立刻得到遠(yuǎn)程服務(wù)中心應(yīng)援；通過汽車儀表盤觸摸屏，查詢并預(yù)訂中意的餐館，隨即在愛車“帶領(lǐng)”下到達(dá)餐館；刷微博搜百度查天氣，點(diǎn)擊BMW資訊在線，隨時(shí)隨地連通“世界”……在剛剛舉行的上海車展上，寶馬的“互聯(lián)駕駛”技術(shù)，讓“車聯(lián)網(wǎng)”從熱炒的概念照進(jìn)現(xiàn)實(shí)生活。而這一切，都基于聯(lián)通領(lǐng)先的汽車信息化服務(wù)平臺(tái)。

　　不光是車聯(lián)網(wǎng)，由交通擁堵帶來的一系列出行難問題，讓今年的517世界電信日“交通”這一主題，更具話題感。大家都想知道，“智慧交通”的未來能給我們帶來哪些改變。

　　GPS智能導(dǎo)航、道路救援、車載信息娛樂、多媒體交互系統(tǒng)、車輛調(diào)度、視頻監(jiān)控、貨物防損防竊……事實(shí)上，在今天這個(gè)移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代，在“智能行車”與“智能交通”的交互中，我們的汽車已經(jīng)從單純的交通工具，躍變?yōu)椤皫е喿拥碾娔X和手機(jī)”。

　　如何讓“第五只輪子”飛起來，在“智慧城市”里，市民出行能更暢快，讓等車、開車、停車變得更“聰明”？作為全球領(lǐng)先的3GWCDMA的通信運(yùn)營(yíng)商，上海聯(lián)通在破解“智慧交通”這個(gè)課題上再次充當(dāng)了領(lǐng)航者的角色。

　　值得一提的是，中國聯(lián)通將智慧城市的試驗(yàn)基地扎根在上海，上海成為聯(lián)通探索智慧交通生活的技術(shù)前沿。上海聯(lián)通正致力于打造各項(xiàng)智慧“沃”交通整體解決方案：從數(shù)據(jù)通信傳輸能力的提供者，到車聯(lián)網(wǎng)(Telematics)及相關(guān)服務(wù)的提供者；從傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)平臺(tái)的提供者，到資訊平臺(tái)，乃至商務(wù)平臺(tái)的系統(tǒng)整合者，每一領(lǐng)域上海聯(lián)通都有不少成功案例：無論是寶馬的“互聯(lián)駕駛”、巴士公司的“智能出租”，還是116114的“一鍵導(dǎo)航”，上海聯(lián)通交出了一份份優(yōu)秀的答卷。

　　上海聯(lián)通相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，圍繞汽車生活服務(wù)，上海聯(lián)通將在“智慧交通”領(lǐng)域繼續(xù)探索創(chuàng)新，做到“人”、“車”、“生活”三位一體，導(dǎo)航效率大幅提升、交通體系運(yùn)轉(zhuǎn)更加順暢、燃油利用率更高、行車更加安全且環(huán)保。“運(yùn)用優(yōu)勢(shì)的WCDMA網(wǎng)絡(luò)、呼叫中心服務(wù)、TSSP服務(wù)，聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈各方打造智能交通信息服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)道路實(shí)時(shí)路況信息發(fā)布、車輛救援定位、便捷的遠(yuǎn)程預(yù)定和信息查詢等服務(wù)；通過云平臺(tái)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，倡導(dǎo)交通服務(wù)多終端接入，與車載導(dǎo)航、智能手機(jī)、PND等無縫對(duì)接，協(xié)助解決城市交通擁堵、車輛行駛安全等影響城市發(fā)展和民生的重要問題。”他解釋說。

　　沒了安全，再高的飛翔也要折翅，丟了精準(zhǔn)，再遠(yuǎn)的遷徙也會(huì)迷航。在智慧交通的“航程”上，上海聯(lián)通還有更遠(yuǎn)大的目標(biāo)。下一步，上海聯(lián)通將在食品溯源、地理空間監(jiān)測(cè)、智慧家居等領(lǐng)域不斷探索和深化，為上海市民提供更可感知、更可預(yù)知的數(shù)字化生活體驗(yàn)。

　　上海市信息服務(wù)業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)馬海盠認(rèn)為，其實(shí)不僅僅是出行，作為先進(jìn)的“未來版”城市，“智慧城市”能便利到市民生活的方方面面?，F(xiàn)在看來，“智慧城市”有望率先發(fā)展的細(xì)分領(lǐng)域包括智能交通、智能城管和智能醫(yī)療等，其中，智能交通明確投資最大、覆蓋范圍最廣。在交通運(yùn)輸部近日發(fā)布的《交通運(yùn)輸業(yè)智能交通發(fā)展戰(zhàn)略(2012－2020年)》當(dāng)中，就提及到2020年全國智能交通行業(yè)的總產(chǎn)值將超過千億元。

　　寶馬互聯(lián)駕駛隨“沃”行

　　連通世界觸手可及

　　2010年北京國際車展上，上汽集團(tuán)與中國聯(lián)通在國內(nèi)率先推出的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”榮威350驚艷四座，它搭載智能網(wǎng)絡(luò)行車系統(tǒng)InkaNet，依托中國聯(lián)通WCDMA3G網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)信息檢索、實(shí)時(shí)路況導(dǎo)航、電子路書、股票交易和社群交流等互聯(lián)應(yīng)用，開啟了國產(chǎn)汽車網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)信息化時(shí)代。

　　時(shí)隔3年，在今年4月的上海國際車展上，聯(lián)通的互聯(lián)網(wǎng)汽車已經(jīng)走向世界，展臺(tái)從榮威擴(kuò)展到了寶馬。寶馬的“互聯(lián)駕駛(ConnectedDrive)”，將駕駛者、車輛與外部世界之間通過無線移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)連通起來，無論是駕駛員還是乘客，都可以通過車載設(shè)備訪問互聯(lián)網(wǎng)、社交和對(duì)外通信。作為全球第一個(gè)由運(yùn)營(yíng)商總體集成及后期運(yùn)行的汽車信息化項(xiàng)目，寶馬互聯(lián)駕駛的成功背后，中國聯(lián)通功不可沒。

　　一位業(yè)內(nèi)人士透露，寶馬之所以選擇聯(lián)通，最主要是看中其WCDMA的運(yùn)營(yíng)背景，在德國等歐洲主要國家，WCDMA是主流的3G標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)最成熟、應(yīng)用最廣泛、上網(wǎng)速率最高、開通國家最多、用戶數(shù)量最大、產(chǎn)業(yè)鏈成熟度最高，在技術(shù)嫁接上能迅速與寶馬汽車匹配。此外，聯(lián)通在智慧交通的開拓上，也有著豐富的經(jīng)驗(yàn)和很多成功的應(yīng)用。

　　作為一級(jí)供應(yīng)商，中國聯(lián)通一方面為寶馬公司提供基礎(chǔ)的3G移動(dòng)通信服務(wù)(MNO)；另一方面，整合自身信息服務(wù)能力和寶馬的其他供應(yīng)商的專業(yè)能力，共同提供Telematisc服務(wù)平臺(tái)系統(tǒng)集成(TSSP)、呼叫中心(CallCenter)和信息內(nèi)容服務(wù)(Content)等整合的汽車信息化服務(wù)。這是中國運(yùn)營(yíng)商第一次以整體服務(wù)提供商的角色參與車廠前裝Telematics項(xiàng)目。

　　與寶馬公司的成功合作，標(biāo)志著中國聯(lián)通以世界領(lǐng)先的WCDMA網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的車載信息服務(wù)綜合能力，實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的突破。該項(xiàng)目為聯(lián)通贏得了口碑，目前上海聯(lián)通已經(jīng)與包括寶馬、奧迪等在內(nèi)的十多家汽車企業(yè)開展合作，實(shí)現(xiàn)“前裝”與“后裝”兩輪并進(jìn)。

　　據(jù)上海聯(lián)通介紹，在“車聯(lián)網(wǎng)”最熱門的私家車領(lǐng)域，上海聯(lián)通的“汽車信息化”應(yīng)用分“前裝”和“后裝”兩大類。在未投放市場(chǎng)的“前裝”階段，中國聯(lián)通“汽車信息化(Telematics)”應(yīng)用已經(jīng)與國內(nèi)外多家知名整車生產(chǎn)集團(tuán)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，展開全方位合作，共同打造安全、豐富、便捷、高效的汽車信息服務(wù)平臺(tái)，攜手開發(fā)救援服務(wù)、位置服務(wù)、資訊服務(wù)、娛樂服務(wù)、通信服務(wù)、呼叫中心等相關(guān)汽車信息化應(yīng)用。

　　在汽車已投放市場(chǎng)的“后裝”階段，上海聯(lián)通基于平板電腦、智能手機(jī)等載體，通過WCDMA無線通訊，集成生活熱點(diǎn)服務(wù)、電子說明書、4S店售后服務(wù)等特色服務(wù)，為車廠及車主提供服務(wù)。

　　7×24小時(shí)人工導(dǎo)航

　　聯(lián)通引領(lǐng)“一鍵導(dǎo)航”新概念

　　導(dǎo)航儀搜不到星，或者你想避開某段擁堵路線，這個(gè)時(shí)候，只要撥打116114，告知聯(lián)通坐席你想要前往的目的地，電話掛斷后，很快就會(huì)收到導(dǎo)航信息，比手工查軟件要方便快捷得多。上海聯(lián)通聯(lián)手高德開發(fā)的“一鍵導(dǎo)航”，上線5個(gè)月來，受到駕駛員的熱烈歡迎，很多聯(lián)通用戶都在手機(jī)上下載了該應(yīng)用。

　　“有備無患嘛。”剛拿到駕照的新手司機(jī)小張說，除了普通導(dǎo)航軟件的功能外，它還有“7×24小時(shí)”全天候、更智能化的人工導(dǎo)航服務(wù)。有次開車去杭州西湖，市區(qū)堵車厲害，就撥打了021116114，客服全程語音路況播報(bào)，優(yōu)化了行車路徑，節(jié)約下很多時(shí)間。

　　安裝“一鍵導(dǎo)航”很方便，無需注冊(cè)，無需下載海量地圖數(shù)據(jù)，聯(lián)通用戶只需撥打021116114-0，或者登陸聯(lián)通沃商店、到聯(lián)通營(yíng)業(yè)廳，都可以下載該軟件，使用時(shí)只需點(diǎn)擊“一鍵導(dǎo)航”，即可導(dǎo)航。導(dǎo)航全程語音路況播報(bào)，還能查詢?nèi)珖秶鷥?nèi)各個(gè)地區(qū)的熱點(diǎn)道路和熱點(diǎn)商圈的路況。

　　市面上已經(jīng)有這么多手機(jī)導(dǎo)航軟件，聯(lián)通為什么還要扎堆趕這個(gè)時(shí)髦？

　　其實(shí)，創(chuàng)新的應(yīng)用來自用戶的需求。近年來，中國機(jī)動(dòng)車保有量急劇上升，僅上海，注冊(cè)機(jī)動(dòng)車保有量已突破262萬輛，今年上海私家車保有量可能攀升到162萬輛，同比增幅達(dá)15%。

　　反觀道路情況，全國每年新增道路不計(jì)其數(shù)，人、車、路、環(huán)境等諸多要素間的矛盾日益突出。面對(duì)交通擁堵、事故頻發(fā)等現(xiàn)象，快速、專業(yè)、智能、安全導(dǎo)航，已成為大家共同關(guān)心的話題。

　　“一鍵導(dǎo)航”將一鍵人工服務(wù)、實(shí)時(shí)交通路況和智能手機(jī)導(dǎo)航有機(jī)結(jié)合，在任何時(shí)候，用戶只要通過智能手機(jī)終端，點(diǎn)擊“一鍵導(dǎo)航”，即可獲得實(shí)時(shí)的導(dǎo)航線路。上海聯(lián)通首款公眾市場(chǎng)導(dǎo)航產(chǎn)品，可謂是開創(chuàng)了手機(jī)導(dǎo)航的新模式。

　　那么，上海聯(lián)通的“一鍵導(dǎo)航”有何優(yōu)勢(shì)？據(jù)了解，它充分利用中國聯(lián)通WCDMA的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)和系統(tǒng)資源、通信資源等優(yōu)勢(shì)，結(jié)合高德軟件在地理信息應(yīng)用系統(tǒng)的數(shù)據(jù)積淀和技術(shù)優(yōu)勢(shì)、交通信息動(dòng)態(tài)導(dǎo)航的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，搭建了一整套從地圖核心服務(wù)到呼叫中心應(yīng)用界面，從用戶業(yè)務(wù)接口服務(wù)到iPhone和Android雙智能終端軟件的完整應(yīng)用系統(tǒng)。

　　上海聯(lián)通介紹，“一鍵導(dǎo)航”立足中國聯(lián)通優(yōu)質(zhì)的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)和系統(tǒng)資源，特別是多媒體接入、10010、116114、168等專業(yè)呼叫中心的經(jīng)驗(yàn)，以及35000個(gè)坐席，70000個(gè)熱線人員數(shù)的服務(wù)資源優(yōu)勢(shì)，以呼叫中心可靠、專業(yè)、專注、快速為特色，致力于打造“全天候一鍵導(dǎo)航”。

　　人等車變成車“通知”人

　　智能公交助你輕松出行

　　下一班車啥時(shí)候到？乘公交車最頭疼的莫過于等車了。有了智能公交，情況就大不一樣：乘客通過公交電子站牌，可以清晰地獲悉車輛到站時(shí)間。即使你正在趕往公交站臺(tái)的路上，也不用擔(dān)心會(huì)誤了最快到達(dá)的公交車，發(fā)個(gè)短信就可以知道公交車還有幾分鐘到達(dá)。如果你不知道該坐哪輛車，通過移動(dòng)生活網(wǎng)預(yù)約指定線路或指定站臺(tái)的公交車輛，當(dāng)符合條件的車輛即將到達(dá)時(shí)，你就會(huì)收到提醒短信通知……

　　上海聯(lián)通的“智能公交”應(yīng)用方案深入城市公共交通系統(tǒng)，將車輛指揮調(diào)度、實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控、公交信息發(fā)布功能融為一體，實(shí)現(xiàn)了公交車輛動(dòng)態(tài)管理、科學(xué)調(diào)度，在車流量不斷增大的今天，該項(xiàng)業(yè)務(wù)更為精準(zhǔn)地將公交資源調(diào)度到各個(gè)區(qū)域，通過對(duì)現(xiàn)有資源的科學(xué)利用，改善了城市擁堵情況。

　　“智能公交”系統(tǒng)由車載終端及監(jiān)控平臺(tái)兩部分組成，通過車載GPS終端進(jìn)行車輛定位，隨后，該系統(tǒng)能夠?qū)⒍ㄎ缓蟮淖鴺?biāo)存儲(chǔ)在車載終端內(nèi)，然后結(jié)合搭配了中國聯(lián)通WCDMA通信模塊，將定位坐標(biāo)信息等數(shù)據(jù)，通過3G網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到后臺(tái)，再通過使用GIS(電子地圖)技術(shù)，將坐標(biāo)準(zhǔn)確地反饋給監(jiān)控界面；同時(shí)在公交車內(nèi)的視頻采集終端，將視頻數(shù)據(jù)通過3G網(wǎng)絡(luò)傳輸至監(jiān)控中心，當(dāng)緊急情況發(fā)生時(shí)，監(jiān)控中心能夠?qū)崟r(shí)處理和調(diào)度。

　　目前，上海聯(lián)通已經(jīng)成功在部分區(qū)域公交公司部署了“智能公交”應(yīng)用方案。后期公交車輛的定位調(diào)度信息通過處理，將成為“智慧交通”中公共交通實(shí)時(shí)信息的重要組成部分。

　　人、車、物三位一體

　　“智能物流”深耕行業(yè)應(yīng)用

　　在特殊行業(yè)的車輛管理應(yīng)用上，上海聯(lián)通也在積極開拓中。面向公務(wù)車和物流車輛提供的“智能物流”應(yīng)用方案，就是經(jīng)典的案例。

　　車輛調(diào)度可實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛位置的管理和統(tǒng)一調(diào)度，并對(duì)駕駛員習(xí)慣進(jìn)行監(jiān)控，保障行車安全。目前，上海聯(lián)通已為海軍公務(wù)車提供管理，為上海大眾、海博、強(qiáng)生出租車提供監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)，出臺(tái)統(tǒng)一調(diào)度管理方案。

　　在快遞領(lǐng)域，上海聯(lián)通的“智能物流”應(yīng)用方案，已在韻達(dá)等得到應(yīng)用。送貨人員用手持終端進(jìn)行貨物信息化配送，配送智能手機(jī)將貨物信息及客戶簽名信息(拍照)后，通過3G網(wǎng)絡(luò)上傳到公司服務(wù)器，實(shí)現(xiàn)信息化配送。此外，上海聯(lián)通也積極與圓通、TNT、中外運(yùn)等國內(nèi)外知名快遞貨運(yùn)公司聯(lián)手，倡導(dǎo)基于人、車、物為一體的整體智能物流系統(tǒng)。

　　針對(duì)長(zhǎng)途客運(yùn)，上海聯(lián)通積極配合長(zhǎng)途客運(yùn)中心部署“兩客一?！钡腉PS安裝，并啟動(dòng)車載DVR視頻遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用?！皟煽汀笔侵竼未芜\(yùn)營(yíng)里程超過800公里的客運(yùn)車輛和高速公路客運(yùn)車輛，“一?！笔侵肝ｋU(xiǎn)品運(yùn)輸車輛。按照國務(wù)院的要求，聯(lián)通為“兩客一?！避囕v安裝衛(wèi)星定位裝置，并接入全國重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)，保證車輛監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)、完整地傳輸，確保車載衛(wèi)星定位裝置工作正常、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、監(jiān)控有效。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，本市共有“兩客一?！避囕v16863輛，目前已全部安裝GPS裝置，將實(shí)現(xiàn)以“衛(wèi)星定位行車記錄儀、車載3G錄像監(jiān)控(DVR)、客車報(bào)站器、媒體播報(bào)、達(dá)標(biāo)監(jiān)控系統(tǒng)平臺(tái)”為對(duì)象的車載安全設(shè)備系統(tǒng)的一體化集成，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛行駛記錄、視頻取證、遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控和遠(yuǎn)程調(diào)用錄像資料的管理，使企業(yè)安全監(jiān)控和客運(yùn)服務(wù)的綜合能力得到較高提升。