首列智能化高速列車青島造 最高時速350公里

　　最高時速可達350公里的高速列車上，還加裝了物聯(lián)網(wǎng)技術等智能化應用，并在運行過程中對列車關鍵系統(tǒng)進行監(jiān)控，自動判斷可能存在的故障，這些就是未來智能化高速列車的常見功能。6月25日，記者從南車青島四方機車車輛股份有限公司獲悉，我國首列智能化高速列車樣車在青島正式下線，將于近期赴北京鐵科院進行一系列試驗驗證。

　　據(jù)中國南車四方股份有限公司副總工程師吳冬華介紹，列車不僅首次實現(xiàn)了新興的物聯(lián)網(wǎng)技術、傳感網(wǎng)技術在大型交通運輸裝備上的工程化應用，而且首次實現(xiàn)了物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)、列車控制網(wǎng)絡、車載傳輸網(wǎng)絡的多網(wǎng)融合，形成自檢測、自診斷、自決策能力的智能化高速列車。

　　中國南車四方股份有限公司副總經(jīng)理梁建英介紹，研制智能化高速列車有三個目的，其中最重要的目的就是要在復雜多變的運行環(huán)境下，保證大規(guī)模高速列車的持久安全運行。在速度快、跨度大、運營距離長的復雜運行條件下，通過智能化列車系統(tǒng)對走行、牽引、制動等直接影響行車安全的關鍵系統(tǒng)與部件進行動態(tài)監(jiān)控、智能診斷與途中預警，實現(xiàn)事故主動預防與故障快速處置。第二個目的，就是實時掌握列車技術動態(tài)，提高列車使用效率，提高列車檢修效率，壓縮停運檢修時間。第三個目的就是提高服務品質，智能化列車系統(tǒng)將為旅客提供服務資訊、無線寬帶、電子票務等現(xiàn)代信息服務，滿足旅客在旅途中與列車、與外界、與鐵路客運服務平臺之間的信息交互需求。