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美國三角航空公司采用RFID技術(shù)檢查氧氣生成器

作者:宋玉潔編譯
來源:RFID射頻快報
日期:2013-06-05 09:36:45
摘要:美國三角航空公司采用William Frick的超高頻RFID標簽、Motorola 手持讀寫器和AeroCheck軟件系統(tǒng)確保飛機上的氧氣生成器沒有過期或是過早被丟棄。

  美國三角航空公司(Delta Air Lines)采用William Frick的超高頻RFID標簽、Motorola 手持讀寫器和AeroCheck軟件系統(tǒng)確保飛機上的氧氣生成器沒有過期或是過早被丟棄。

  美國三角航空公司采用RFID技術(shù)提高飛機上氧氣生成器的可見性,降低由于過早被丟棄而損耗的生成器數(shù)量,以及檢查設(shè)備有效期的所需的時間。每個生成器的服務(wù)時間有限,一般情況下為12-15年,如果產(chǎn)品在儲藏室架子上放置時間過久,產(chǎn)品可服務(wù)的時間隨之變短。在采用RFID解決方案之前,三角航空公司估計,氧氣生成器高達15%的服務(wù)年限浪費在了儲藏室中。

  此外,安裝在機艙內(nèi)的氧氣生成器需要定期檢查,以判斷是否超出有效期。執(zhí)行檢查的過程,需要大量的勞動力。RFID系統(tǒng)實施之前,生成器的日期檢查需要打開座位上方的面板。這意味著許多生成器還沒到使用壽命就要被丟棄,從而造成不可預(yù)計的庫存需求。

William Frick

  到目前為止,三角航空公司已經(jīng)為其100架飛機上的所有氧氣生成器安裝Frick的RFID標簽。

  2011年,三角航空公司便開始采用名為RFID AeroCheck的解決方案,該方案由TechnologySolutions和Aerospace Software Developments兩家公司設(shè)計研發(fā)。對10架波音757飛機的氧氣生成器粘貼EPC Gen 2無源超高頻RFID標簽,這些標簽由William Frick and Co公司專門定制。過去,每架飛機上生成器的有效期檢查需要8人時;當前,通過Motorola MC9090G手持讀寫器和存儲生成器標簽編碼和有效期等信息的RFID AeroCheck 軟件,同樣的檢查工作,一個員工僅需2分鐘就順利完成了。

  開始檢查時,手持讀寫器上會顯示所有氧氣生成器的列表。隨著生成器標簽的讀取,列表不斷更新,從而發(fā)現(xiàn)丟失或是到期的生成器。標簽的讀取距離在3-6米之間。

  采用RFID技術(shù)后,對一架兩過道的波音777飛機進行氧氣生成器檢查只需要45秒,也就是工作人員從駕駛艙走到后面的廚房的時間。體積較小,單過道飛機檢查只需30秒。William Frick and Co.公司專門定制的標簽嵌體來自Alien ,其滿足特定的環(huán)境試驗指標,比如易燃性和耐極端溫度,濕度和振動等。除了設(shè)計和生產(chǎn)標簽,F(xiàn)rick公司將符合工業(yè)標準EPC和Spec2000數(shù)據(jù)預(yù)編碼到標簽的RFID芯片中。

Frick公司將符合工業(yè)標準EPC和Spec2000數(shù)據(jù)預(yù)編碼到標簽的RFID芯片中

  RFID AeroCheck軟件解析RFID數(shù)據(jù),并將標簽ID編碼與氧氣生成器類型、有效期等其他信息相關(guān)聯(lián)。該軟件不僅安裝在手持讀寫器中,同時運行在飛機后臺服務(wù)器上。該軟件最多可追蹤32種不同的設(shè)備。每個標簽不僅記錄設(shè)備的自身信息,還包括其所在的位置信息,例如所在座位號。

  該RFID系統(tǒng)的采用開始于2011年,最早用在亞特蘭大的專用波音757飛機上。據(jù)三角航空公司的估計,采用RFID解決方案檢查氧氣生成器有效期節(jié)約了98%的勞動力時間。三角航空公司已經(jīng)在其87架波音757飛機(實施6000多個標簽)和13架波音777飛機(共2100個標簽)安裝RFID標簽。

  三角航空公司計劃將RFID技術(shù)應(yīng)用拓展到除氧氣生成器以外的其他設(shè)備中,比如救生衣、氧氣罩、乘坐手冊和其他需要定期檢查的設(shè)備。

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