海南：公交一卡通是否會和電召車一樣變成雞肋？

　　公交車刷卡消費對我來說，絕對是舉雙手雙腳贊同的!!!起碼免去了出門總要點清零錢的麻煩，也避免了沒有零錢不得已投入大額整鈔的情況。

　　現(xiàn)在在公交車上，投幣不找零導(dǎo)致多少市民和司機相互爭吵?分站收費而引起的補票糾紛也不少。公交車刷卡消費雖然不能完全杜絕這樣的現(xiàn)象，但是絕對能大大減少乘客和司機的爭執(zhí)。

　　但是也有幾點問題：

　　1、能否將成本費改成押金費用

　　無論是北京、廣州、上海城市，均是如此設(shè)置的。因為公交卡退回之后，公交公司仍可回收利用，而對于只是短暫旅游的游客來說，這一點更是比較方便(當(dāng)然也會出現(xiàn)很多游客因離開匆忙而不去退卡的)。

　　對于本地居民來說，成本費和押金費幾乎沒區(qū)別了——因為基本都不會退卡，會一直用到壞吧。。再說三亞市本地人口就這么一點點，怎么可能補得了“幾千萬”的投入??倒不如把成本費改成押金費，賺個口碑。

　　而且涉及到的成本問題，公交車刷卡系統(tǒng)是市政府勢在必行的舉措，也是三亞這座旅游城市必須進行的改革，不可能將這部分的成本轉(zhuǎn)嫁給消費者的。不然倒要問問，公交車漲價是為了什么，買狗糧么?

　　2、充值及售卡地點應(yīng)該盡快設(shè)置多處，譬如景區(qū)、市區(qū)、市汽車站、火車站、機場、酒店等

聽到一位工作人員說“在試運營結(jié)束之后會在多地設(shè)置售卡點”——試運營結(jié)束???天曉得按照三亞慢悠悠的效率，什么時候能結(jié)束?之前不還說電召車在年后收取電招費，結(jié)果還不是不了了之，電召車已經(jīng)淪為普通計程車了。

　　3、卡出現(xiàn)了問題如何解決

　　如果是公交卡折了斷了，成本費及余額算消費者自己倒霉買單。但如果是卡外觀完好但莫名其妙就不能用了呢(消磁等原因)?誰來為換新卡和補余額買單?

　　4、關(guān)于一人一卡不能代替他人刷卡&乘分段收費公交車忘刷卡將多收費

　　在其他城市，分段計價的公車是不可以代刷，但是不分段的只要不是連續(xù)刷卡，就可以代刷。三亞不能夠借鑒嗎?

　　公交忘刷卡多收費可以，但是應(yīng)該有補救措施，有的城市忘刷后，是可以在來的下一趟同路公車上刷一下，就只計費到該站。不知道三亞是否也可以?

　　20元的成本費的確不高，但是對于本地居民來說收之無理，尤其在這座沒多大的小城里公交費漲價勢在必行的情況下，讓人心理上難以接受。再加上三亞到景區(qū)的收費高的公交又多，市民經(jīng)常乘坐，稍一不注意刷卡就損失較大，還希望公交集團能提出什么有效的解決方法吧。