電子標(biāo)簽給車輛唯一的身份證 市場無限寬廣

　　本期特別報(bào)道特別邀請了廈門、南京兩地交管單位介紹所在城市車輛電子標(biāo)簽的應(yīng)用管理情況，廈門是我國最早推行車輛電子標(biāo)簽的城市，南京是我國唯一一個(gè)以環(huán)保為切入口推行車輛電子標(biāo)簽的城市，都具有非常典型的意義。電子標(biāo)簽在我國交通管理領(lǐng)域的應(yīng)用，將從這些先行城市被點(diǎn)燃，一如當(dāng)年的BRT，如今已成為各大中城市的座上賓。

　　2011年采訪南京交管局科研所所長顧懷中時(shí)，南京的項(xiàng)目已經(jīng)上馬，完成了一期工程，現(xiàn)在已處于穩(wěn)步推進(jìn)中，而這少不了南京城市智能交通有限公司所作出的努力。作為國內(nèi)少數(shù)能夠完成車輛電子標(biāo)簽項(xiàng)目的公司，他們的經(jīng)驗(yàn)是行業(yè)共同的財(cái)富。特別感謝該公司接受采訪，也感謝為采訪提供信息的南京市公安局交通管理局科研室蘇子毅警官。

　　南京城市智能交通有限公司于2010年12月成立，注冊資本1億元人民幣，并全力建設(shè)南京城市智能交通平臺。公司致力于成為全國一流的車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營服務(wù)商，做物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，提供全面的城市智能交通平臺建設(shè)與運(yùn)營服務(wù)。城市智能交通平臺是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展與應(yīng)用的標(biāo)志項(xiàng)目，是智能交通的核心資源平臺。這個(gè)平臺將開發(fā)出城市蘊(yùn)藏豐富的"涉車信息資源"，并對采集到的海量交通信息進(jìn)行加工、整理、融合，為政府、企事業(yè)單位和公眾提供包括交通管理、治安管理、車輛保險(xiǎn)、繳費(fèi)、停車、環(huán)保監(jiān)測、車輛維護(hù)、不停車收費(fèi)、出行誘導(dǎo)、涉車消費(fèi)等在內(nèi)的服務(wù)。

　　技術(shù)鍛造交管神器

　　智能交通管理：請介紹一下南京環(huán)保電子標(biāo)簽推行的背景以及現(xiàn)在的應(yīng)用情況。該項(xiàng)目安裝電子標(biāo)簽和路面終端的遠(yuǎn)景目標(biāo)數(shù)量是多少?

　　南京城市智能交通有限公司：車輛是現(xiàn)代城市交通的一個(gè)核心組成部分，對車輛的管控能力在一定程度上決定了一個(gè)城市的管理水平。尤其是流動的車流直接影響了一個(gè)城市的應(yīng)急管理能力、綠色環(huán)保水平、以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展活力，因此車輛和車流的管理是每個(gè)城市必須面對和不斷研究的課題。車輛的高速流動性對城市和交通管理人員是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)的技術(shù)手段很難有效地掌握車輛在高速流動下不斷移動的位置地點(diǎn)、移動狀態(tài)、及周邊環(huán)境等一系列重要數(shù)據(jù)來提升管控水平。

　　隨著技術(shù)不斷成熟，我們已經(jīng)具備了更先進(jìn)的手段來應(yīng)對上述挑戰(zhàn)。借助無線射頻、高速影像識別處理等一系列技術(shù)組成的綜合解決方案，車輛尤其是高速運(yùn)行的車流不僅能夠被"感知"，其相關(guān)數(shù)據(jù)更能被實(shí)時(shí)地采集、整理和分析。交通管理能夠根據(jù)這些分析結(jié)果進(jìn)行優(yōu)化，而與車輛相關(guān)的其它城市管理職能，如道路收費(fèi)、環(huán)保管理、稅收管理、城市應(yīng)急、醫(yī)療應(yīng)急等等都具備了提升優(yōu)化的依據(jù)和基礎(chǔ)。

　　經(jīng)過近兩年的推進(jìn)，目前南京市車輛智能卡(環(huán)保標(biāo)志電子卡)的覆蓋量已近90萬張，建成雙基識別(射頻+視頻)基站518座。

　　下一步目標(biāo)，電子卡數(shù)量覆蓋南京市所有機(jī)動車輛，將路面基站擴(kuò)展至1000座，并向周邊城市以及全國各地推行環(huán)保標(biāo)志電子卡。

　　智能交通管理：請介紹下南京環(huán)保電子標(biāo)簽項(xiàng)目的技術(shù)優(yōu)勢。目前路面終端可以讀取標(biāo)簽的信息內(nèi)容包括哪些?在多少速度區(qū)間可以讀取到車輛信息?

　　南京城市智能交通有限公司：車輛電子標(biāo)簽(這里專指UHF頻段無源標(biāo)簽)作為車輛的身份標(biāo)識具有唯一性和一定的防假冒能力，它能夠保證在一般路況和天氣條件下快速準(zhǔn)確地識別車輛的真實(shí)身份，為各種涉車應(yīng)用提供最基本的、最可靠的、最及時(shí)的信息源。其技術(shù)優(yōu)勢如下：

　　1、防偽造和唯一性：每一個(gè)芯片都有一個(gè)唯一的標(biāo)識碼，由于標(biāo)簽生產(chǎn)制造過程中的識別碼全世界無重復(fù)，無法修改、克隆。

　　2、可設(shè)定劃分公開信息、可保密信息，安全可靠性高;數(shù)據(jù)區(qū)可以多次修改或補(bǔ)充數(shù)據(jù)，壽命長(5-8年左右)。

　　3、防撕毀技術(shù)在技術(shù)上保證電子環(huán)保標(biāo)志在車輛上安裝使用后，一旦拆下其天線、芯片即損壞不能使用。

　　4、可在原態(tài)交通環(huán)境下使用，包括防爆場所，能在嚴(yán)寒、潮濕地帶、熱帶地區(qū)和粉塵大的場所正常工作。具有超強(qiáng)的抗干擾能力。

　　5、節(jié)約能源：不受天氣氣候影響，不需要燈光，識別主要靠微波通信，耗電小，與目前通用系統(tǒng)的耗能比在1/5~1/10。

　　6、方便現(xiàn)場稽查和執(zhí)法，通過手持設(shè)備。

　　7、可實(shí)現(xiàn)科學(xué)化管理，能為科學(xué)決策提供準(zhǔn)確的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。公開數(shù)據(jù)在全國范圍內(nèi)均可以讀取。同樣，在我市也可以讀取其他城市安裝電子標(biāo)簽車輛的公開數(shù)據(jù)以及可以公開的環(huán)保數(shù)據(jù)。

　　8、識讀率高：大于99.95%。識別方向可從45度到360度之間可調(diào)整，滿足定向與全向的不同要求;中低速(80公里/小時(shí)以內(nèi))行駛狀態(tài)下識別率不低于99.95%,汽車高速(80～180公里/小時(shí))的行駛狀態(tài)下滿足基站設(shè)備對汽車身份信息"遠(yuǎn)距離"的采集需求，識別率不低于99.7%。

　　車聯(lián)網(wǎng)崢嶸初現(xiàn)

　　智能交通管理：這個(gè)系統(tǒng)能為車主帶來什么?

　　南京城市智能交通有限公司：這個(gè)系統(tǒng)的切入點(diǎn)是作為環(huán)保電子標(biāo)簽裝載到車輛上，但其帶來的服務(wù)遠(yuǎn)不止環(huán)保。

　　首先，車主更可憑借電子卡自動識別為"環(huán)境友好汽車"，在有關(guān)區(qū)域內(nèi)享受免費(fèi)停車、免費(fèi)通行。有關(guān)部門將另行公布具體實(shí)施辦法。

　　其二，可以在幫助車主"過橋過路不停車，出入南京不停車，出入小區(qū)不停車，進(jìn)出停車場不停車。"做成ECC和ECTP兩塊的應(yīng)用

　　其三，感知實(shí)時(shí)路況，實(shí)現(xiàn)智能交通。在環(huán)保電子卡大規(guī)模推廣之后，所有張貼機(jī)動車環(huán)保電子卡的車輛，將構(gòu)成南京最大的交通物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，將各個(gè)路口車輛的數(shù)量以及擁堵狀況等信息數(shù)據(jù)匯總到數(shù)據(jù)中心。市民可以通過登錄網(wǎng)站或者手機(jī)查詢，及時(shí)了解到南京各處的實(shí)時(shí)路況訊息。

　　另外，還可進(jìn)行提示交互式中心城區(qū)停車位預(yù)訂及智能停車誘導(dǎo);建立車輛"電子病歷"以及安全性出行服務(wù);道路交通安全預(yù)警、事故路段提前引導(dǎo);一卡共用，信息共享，免貼紙質(zhì)標(biāo)簽等等。

　　智能交通管理：這一項(xiàng)目能為哪些部門提供數(shù)據(jù)和服務(wù)?是否有用于打擊套牌車輛和非法營運(yùn)車輛?

　　南京城市智能交通有限公司：可以為公安交通部門、環(huán)保部門、涉車企事業(yè)單位、政府部門等部門提供數(shù)據(jù)，同時(shí)也提供公眾服務(wù)，如維修點(diǎn)、保險(xiǎn)等涉車企業(yè)。

　　電子卡的防偽性和唯一性防止了假、套牌車輛的出現(xiàn)。經(jīng)過電子卡以及基站的建設(shè)，充分利用雙基識別的優(yōu)勢來打擊套牌車輛和非法營運(yùn)車輛，已經(jīng)協(xié)助公安破案多起。大大提高了破案效率。

　　未來無限寬廣

　　智能交通管理：在停車場方面，這一系統(tǒng)能與多少停車場實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)互通?如果要實(shí)現(xiàn)不停車收費(fèi)，是否也會參照武漢的模式，需要預(yù)存金額在標(biāo)簽中，或者綁定銀行卡?如果推行與停車場互聯(lián)互通，是由政府主導(dǎo)，還是以企業(yè)為主?

　　南京城市智能交通有限公司：我司自主研發(fā)的停車場不停車收費(fèi)系統(tǒng)(ETCP)是南京市智能交通平臺的重要項(xiàng)目之一。我們建設(shè)有南京市停車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺，前期完成全市重點(diǎn)區(qū)域50家停車場的接入，后期將在全市全面推廣，最終完成全市所有路內(nèi)和路外停車場的系統(tǒng)接入工作，停車場只需要進(jìn)行簡單的系統(tǒng)升級就能夠接入我們的停車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺，既充分利用已有資源，又能夠滿足車主的停車需求。不停車收費(fèi)、停車誘導(dǎo)、反向?qū)ぼ嚨裙δ芗扔欣谡畬?shí)現(xiàn)社會資源充分利用，也有利于車主節(jié)省出行時(shí)間。

　　交通是政府城市管理的一項(xiàng)重要職能，智能交通系統(tǒng)建設(shè)必須在政府主導(dǎo)下推進(jìn)實(shí)施。系統(tǒng)將在政府主導(dǎo)下,采用市場化機(jī)制，引入企業(yè)投資建設(shè)，有效解決項(xiàng)目建設(shè)過程中面臨的資金、技術(shù)等問題，政府與企業(yè)共同探索、創(chuàng)新建設(shè)運(yùn)營機(jī)制和商業(yè)模式，避免出現(xiàn)"重建設(shè)、輕運(yùn)維"等老問題。系統(tǒng)全面建設(shè)完成后，將服務(wù)于政府，保障交通暢通有序、提高交通運(yùn)行效率，有效緩解"行車堵，停車難"的問題，也將服務(wù)于公眾，為廣大車主提供出行誘導(dǎo)，道路實(shí)時(shí)交通情況和停車誘導(dǎo)等。

　　智能交通管理：我們有看到新聞，南京通過利用電子標(biāo)簽系統(tǒng)累積的數(shù)據(jù)，推出了基于這一系統(tǒng)的交通信息服務(wù)。請問這一服務(wù)的信息準(zhǔn)確度達(dá)到了多少?是公益性服務(wù)，還是商業(yè)性服務(wù)?

　　南京城市智能交通有限公司：公司開發(fā)了"交通在線"、"智行365"、"電視交通"等交通服務(wù)產(chǎn)品，通過互聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)、電視、電臺和在線導(dǎo)航終端等方式向駕乘人員提供宏觀交通信息、交通誘導(dǎo)等公益服務(wù)，同時(shí)提供出行路線規(guī)劃、擁堵提示、停車服務(wù)、重點(diǎn)路段視頻直播等商業(yè)化的高端個(gè)性服務(wù)，目前注冊用戶已達(dá)10萬，高級VIP用戶1萬,大眾化服務(wù)是公益性的，個(gè)性化定制服務(wù)是采用商業(yè)性服務(wù)。

　　智能交通管理：電子標(biāo)簽系統(tǒng)在未來將如何發(fā)展?

　　南京城市智能交通有限公司：當(dāng)今時(shí)代已經(jīng)進(jìn)入物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，電子標(biāo)簽系統(tǒng)未來的應(yīng)用將更加廣泛，將服務(wù)于各行各業(yè);發(fā)展空間非常大。車輛檢測服務(wù)、環(huán)保檢測服務(wù)、道路行駛服務(wù)、停車服務(wù)、車輛保險(xiǎn)服務(wù)等幾乎所有的涉車服務(wù)都可以通過電子標(biāo)簽系統(tǒng)進(jìn)行信息化管理和智能化管理;高污染車、校車、出租車、危化品運(yùn)輸車、公交車等各類型車輛也都可以通過電子標(biāo)簽實(shí)現(xiàn)分類化管理和精細(xì)化管理。

　　2013年我們將推動環(huán)保電子卡在江蘇全省的推廣應(yīng)用。通過總結(jié)南京市的環(huán)保電子卡的示范應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，以南京市高污染車輛聯(lián)防聯(lián)控體系為實(shí)施典范，利用RFID等物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)，先期在江蘇省沿江八市開展試點(diǎn)建設(shè)，逐漸將實(shí)施模式輻射至全省，在全省范圍內(nèi)推廣高污染車輛聯(lián)防聯(lián)控體系建設(shè)工作，提升車輛管理水平，改善居民生活環(huán)境，實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀，全面促進(jìn)和諧社會建設(shè)。