京津冀魯晉五省市高速公路10月起將一卡通關

　　今后，青島市民持一張高速公路通行卡駕車走高速，有望不停車“通關”京津冀晉四省市。記者昨日采訪了解到，根據(jù)交通運輸部的統(tǒng)一部署，京、津、冀、魯、晉五省市高速公路ETC（電子不停車收費系統(tǒng)）即將聯(lián)網(wǎng)。繼北京、天津、河北三地高速路實現(xiàn)ETC聯(lián)網(wǎng)后，山東、山西兩省預計10月底也將加入，實現(xiàn)“五地”區(qū)域高速公路聯(lián)網(wǎng)統(tǒng)一收費，屆時一張ETC卡在手，就可享受五省市高速不停車收費，屆時將有200多萬ETC用戶享受這一便利。

　　五省市高速ETC將聯(lián)網(wǎng)

　　記者從山東交通部門了解到，目前北京與天津、河北已經(jīng)實現(xiàn)高速公路不停車收費系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，今年10月底，山東及山西將力爭并入京、津、冀ETC聯(lián)網(wǎng)區(qū)域。今后，京、津、冀、魯、晉將實現(xiàn)區(qū)域高速公路聯(lián)網(wǎng)統(tǒng)一收費，安裝ETC系統(tǒng)的車輛今后無需再在省際收費站停車繳費換卡，只需持有一張ETC繳費卡，就可以在這五省市的高速上暢通無阻地行駛，并且還可在這五省市享受九五折通行費優(yōu)惠。屆時，這五省市之間將成為國內(nèi)第二大ETC聯(lián)網(wǎng)區(qū)域，將有200多萬用戶享受ETC帶來的便利。

　　據(jù)了解，2012年8月起，長三角區(qū)域內(nèi)的上海、江蘇、浙江、安徽、江西、福建等六省市，已率先組成了國內(nèi)首個“不停車收費系統(tǒng)網(wǎng)”。

　　駕車跨省出行將更便利

　　自駕車出行的駕駛員都有過類似經(jīng)歷，在節(jié)假日擁擠的高速路上，收費站經(jīng)常排起長長的車隊，但是ETC車道卻往往暢通無阻。中秋節(jié)、國慶節(jié)即將來臨，中秋期間小車走高速也不免費，高速公路的擁堵問題再次成為關注焦點，而對于安裝了ETC系統(tǒng)的車主王先生來說，走本省高速公路基本不擔心收費站排隊問題，但是由于目前“魯通卡”還沒有與其他省份連接，到了外省高速收費站就不能走ETC車道了，只能在普通車道排隊等候，因此ETC快速通行也大打折扣。

　　研究統(tǒng)計表明，ETC車道通行能力為1000輛/小時，單車道通行能力與人工收費車道相比增加了740多輛，也就是說從ETC車道通行，至少節(jié)省了三分之二以上的時間。隨著5省ETC聯(lián)網(wǎng)，市民駕車跨省出行將更加便利，ETC車道將更能發(fā)揮效力。

　　信聯(lián)卡有望五省市通用

　　ETC優(yōu)點突出，是解決收費站擁堵的利器?，F(xiàn)在全國各省市已經(jīng)在采用這個技術手段，但是各省的互聯(lián)互通還在發(fā)展中，如果能做到一卡在手暢通全國，就可突破收費站擁堵的瓶頸。業(yè)內(nèi)有關人士表示，在技術層面上，推廣ETC也有些難題亟待解決。首先是標準問題，國內(nèi)標準分國家標準和地方標準，未來各省市ETC推行標準當以國標為基準，但在國標確立以前，有些地方的ETC已然發(fā)展成熟，使用廣泛，如果再改成國標，需要投入巨大的人力和資金。除了技術問題，更大的難點在于，原來是分省分段收費，ETC聯(lián)網(wǎng)后，收費將并入一家企業(yè)或第三方，如何保證結(jié)算信用，以及如何進行監(jiān)管，都是需要解決的問題。

　　山東高速(600350,股吧)信聯(lián)支付公司有關負責人介紹，目前該公司運營的專用于高速公路ETC通行的魯通卡，全省及鄰省用戶已達70萬，年銷售額超過40億元。近期新發(fā)行的信聯(lián)卡已在全省17地市同步發(fā)售，除了具備高速公路ETC支付功能外，還能在加油、購物、餐飲等多個領域支付，有望在年底前實現(xiàn)京、津、冀、魯、晉五省市高速公路的通用，在五省市均可享受到高速公路通行費的折扣優(yōu)惠。