車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用尚需汽車環(huán)境感知難題
車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),是指是利用先進傳感技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計算技術(shù)、控制技術(shù)、智能技術(shù),對道路和交通進行全面感知,實現(xiàn)多個系統(tǒng)間大范圍、大容量數(shù)據(jù)的交互,對每一輛汽車進行交通全程控制,對每一條道路進行交通全時空控制,以提供交通效率和交通安全為主的網(wǎng)絡(luò)與應(yīng)用。
中國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展動態(tài)
2012年兩會的政府工作報告中,物聯(lián)網(wǎng)再次被提為戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)。工業(yè)和信息化部在其網(wǎng)站發(fā)布了《物聯(lián)網(wǎng)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》,這是我國五年規(guī)劃史上第一個物聯(lián)網(wǎng)規(guī)劃,規(guī)劃中明確提出,物聯(lián)網(wǎng)將在智能電網(wǎng)、智能交通、智能物流、金融與服務(wù)業(yè)等領(lǐng)域率先重點部署。
車聯(lián)網(wǎng)作為物聯(lián)網(wǎng)在汽車行業(yè)的重要應(yīng)用,現(xiàn)已被列為國家“十二五”期間的重點項目。目前,工業(yè)和信息化部正在從產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、技術(shù)標準等多方面著手,加大對車載信息服務(wù)的支持力度,以推進車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的全面鋪開。
截至2011年末,全國已有超過50萬輛新車預(yù)裝車載信息服務(wù)終端。業(yè)內(nèi)預(yù)計到2015年,將至少有4000萬汽車移動互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)技術(shù)用戶。按照平均每個用戶每年1000元的消費額度來計算,車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)到2015年的市場空間大約在400億左右,帶動相關(guān)產(chǎn)值將高達1000億元,而中國也有望發(fā)展為全球車載信息服務(wù)業(yè)最大的市場。
車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用尚需克服環(huán)境難題
目前,車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的最大困境,還是在于對于周邊環(huán)境的把握。從目前的應(yīng)用情況來看,我們當前車聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)產(chǎn)品已經(jīng)很好的解決了車內(nèi)的問題。其實也就是車與人之間的問題目前得到比較好的解決。當走出車門后,我們會發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在車與車,車與道路,或者車與環(huán)境的問題中并沒有很好解決。所以目前國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展還只是相對初級階段,雖然有很多基于GPS定位技術(shù)、3G移動通信應(yīng)用,但多為各自為政,各類資源并沒有有效整合。在今后的發(fā)展中,政策,資金,以及涉及更加廣泛的領(lǐng)域技術(shù),還都是需要政府部門、汽車廠商、ITS交通集成商、相關(guān)技術(shù)廠商共同努力,一步一步把各門檻邁過去。
從技術(shù)的角度來說,車聯(lián)網(wǎng)總共分為兩個技術(shù)部分,即以車載應(yīng)用為主的RFID技術(shù),以及交通管理為主的ITS智能交通管理技術(shù)。但從車聯(lián)網(wǎng)體系構(gòu)架看,在除了上述車載應(yīng)用為主的RFID技術(shù)(感知層)和TS智能交通管理技術(shù)(應(yīng)用層)之外,還有通信技術(shù)(網(wǎng)絡(luò)層),這些都是實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)完美工作的必備組成。
總而言之,在解決上述難題之后,車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用必將在迎來更快的發(fā)展時期,我們可以想像一下,未來城市交通將在道路建設(shè)并沒有太大突破前提下,將變得更加快速,出行更高效。