中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)尚處“畫餅”階段 缺乏實(shí)質(zhì)行動(dòng)

　　車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用分支之一，更是未來智能交通重要組成部分，該網(wǎng)絡(luò)針對(duì)每一輛上路汽車并將其納入道路交通管理系統(tǒng)。目前，雖然國(guó)內(nèi)眾多業(yè)界人士都表示非?？春密嚶?lián)網(wǎng)市場(chǎng)前景，但都處于“畫餅”階段，實(shí)質(zhì)性的測(cè)試及運(yùn)營(yíng)工作尚未展開，不利于本土車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的成熟，正在刺激應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大。其中，交通作為與人們生活出行最密切城市功能，車聯(lián)網(wǎng)重視程度越來越高。具體而言，車聯(lián)網(wǎng)，是指裝載在車輛上的電子標(biāo)簽通過無線射頻等識(shí)別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上對(duì)所有車輛的屬性信息和靜、動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對(duì)所有車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行有效的監(jiān)管和提供綜合服務(wù)。

　　目前，美國(guó)已有科研機(jī)構(gòu)完成了標(biāo)本數(shù)量為5000輛汽車的車聯(lián)網(wǎng)試驗(yàn)任務(wù)，并取得較大成功。但，也有機(jī)構(gòu)指出，5000輛相比一個(gè)城市的機(jī)動(dòng)車保有量而言，實(shí)在是太小，應(yīng)進(jìn)一步擴(kuò)大試驗(yàn)標(biāo)本數(shù)量，以便獲得更為全面分析數(shù)據(jù)。當(dāng)然，這就是下一階段的的實(shí)驗(yàn)內(nèi)容。

　　就中國(guó)市場(chǎng)而言，雖然國(guó)內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)早在2012年就達(dá)到3650億的市場(chǎng)規(guī)模，業(yè)內(nèi)人士也非常重視車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用與發(fā)展，但實(shí)質(zhì)性的試驗(yàn)任務(wù)并沒有展開，缺乏有力行動(dòng)，不利于將來本土車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。如果在該技術(shù)上奉行“拿來主義”，很可能又將形成新的“半殘”產(chǎn)業(yè)，即核心技術(shù)受制于人。

　　那么，到底是什么原因造成國(guó)內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用發(fā)展滯后呢?請(qǐng)看下面解答。

　　基礎(chǔ)實(shí)力薄弱 本土發(fā)展動(dòng)力不足

　　根據(jù)今年智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展情形，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)在2015年，美國(guó)和北美其他地區(qū)的智能交通系統(tǒng)終端產(chǎn)品和服務(wù)市場(chǎng)的收入將分別達(dá)到670億、60億美元。但我國(guó)智能交通車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)仍然處于政府帶動(dòng)階段。

　　車聯(lián)網(wǎng)方面的專家表示由于目前車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品和應(yīng)用不對(duì)路，其功能和形態(tài)不匹配，造成中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用市場(chǎng)增長(zhǎng)受到一定制約。

　　除此之外，車聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈很長(zhǎng)，發(fā)展也并不均衡，包括汽車廠商、運(yùn)營(yíng)商、IT廠商、軟件廠商、內(nèi)容提供商等，誰都想掌控更多的話語(yǔ)權(quán)并獲得更多的利益，在中長(zhǎng)期發(fā)展過程中將面臨不斷的市場(chǎng)整合。如何平衡各方利益，將是保證車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展和市場(chǎng)推廣的重要環(huán)節(jié)。同時(shí)，打破行業(yè)界線，盡快實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)也成為車聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展的關(guān)鍵之一。

　　綜上所述，如果結(jié)束中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)“畫餅”時(shí)代，其一，就是需要解決技術(shù)研發(fā)難題，逐步完善車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)體系，最終形成相對(duì)完整的產(chǎn)業(yè)鏈;其二，則是大力開展標(biāo)本試驗(yàn)任務(wù)，可以與經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚的省市進(jìn)行合作，大力開展前期理念及技術(shù)驗(yàn)證工作，作好推廣推備。做好以上兩點(diǎn)之后，就將迎來中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)爆發(fā)良機(jī)，從而步入快速推廣階段。