百度力推無人駕駛 國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭強力布局車聯(lián)網(wǎng)

　　互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)做汽車?在國外，這似乎不算什么新聞，蘋果、谷歌已經(jīng)在開發(fā)車載智能系統(tǒng)，谷歌的無人駕駛汽車項目也已經(jīng)上了軌道。

　　現(xiàn)在，這股風刮到了國內(nèi)。上周，阿里巴巴與上汽集團簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在“互聯(lián)網(wǎng)汽車”和相關應用服務領域展開合作，共同打造面向未來的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”及其生態(tài)圈;就在此之前的4月11日，阿里巴巴已經(jīng)花費15億美元，全面收購高德地圖。隨即，百度宣布，已在年初啟動無人駕駛汽車研發(fā)，該項目由百度深度學習研究院負責。而在此之前，騰訊推出騰訊路寶2.0以及首款車聯(lián)網(wǎng)落地產(chǎn)品路寶盒子，幫助用戶對用車進行安全檢查，雖然市面上不乏此類產(chǎn)品，但其可通過相應平臺使App與落地O2O服務相連接的功能，依然受到了多方贊許。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭瞄準汽車業(yè)，是與國家鼓勵互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)參與新能源汽車技術(shù)研發(fā)和運營服務有關，在這種形勢下，智能電網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)的應用，能為新能源汽車推廣應用帶來更多便利。

　　巨頭布局汽車業(yè)

　　百度、阿里、騰訊，哪里有他們，哪里就有沒有硝煙的戰(zhàn)爭。在經(jīng)歷了支付領域、打車軟件、社交平臺的全方位競爭后，如今他們又將戰(zhàn)火蔓延到了車聯(lián)網(wǎng)。

　　在阿里方面看來，他們與上汽集團合作，可以聯(lián)合雙方優(yōu)勢資源，進一步打通汽車全生命周期用車需求和互聯(lián)網(wǎng)生活圈，讓用戶體驗到一個基于互聯(lián)網(wǎng)的、更加便捷的移動智能化生態(tài)圈，打造全新的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”。而此前收購的高德，憑借其地圖及導航軟件，已經(jīng)積累了上億用戶，在一定程度上彌補了阿里在移動客戶端方面的弱勢，將成為阿里布局O2O的有力武器。高德融入阿里商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)之后，將給阿里帶來更多業(yè)務及運營模式的創(chuàng)新。

　　而百度車聯(lián)網(wǎng)目前集中在軟件層面，百度會開發(fā)一款名為“CarNet”的車載智能平臺，可將用戶的智能手機與車載系統(tǒng)無縫結(jié)合，實現(xiàn)“人、車、手機”之間的互聯(lián)互通。用戶可在車中實現(xiàn)移動語音搜索、地圖位置搜索及其它豐富應用。駕駛者還可圍繞百度地圖的LBS平臺，通過語音完成路線規(guī)劃、導航等功能，并基于地理位置獲得周邊美食美景等生活服務信息。

　　在業(yè)內(nèi)人士看來，主打安全概念的公司也有望在車聯(lián)網(wǎng)時代拓寬自己的生態(tài)圈?！爸悄芘c安全已經(jīng)成為當下中國汽車行業(yè)的兩大核心發(fā)展方向，汽車智能革命是一場空前的跨界盛宴，涉及車企、汽車經(jīng)銷商、車聯(lián)網(wǎng)運營公司、電子公司、軟件公司、通信服務商等，擁有廣泛的市場前景。

　　爭搶大蛋糕

　　隨著蘋果、谷歌、百度等一系列互聯(lián)網(wǎng)、IT企業(yè)涉獵汽車行業(yè)，惹來更多汽車行業(yè)外人士蠢蠢欲動。汽車產(chǎn)業(yè)升級不僅包括新能源，汽車智能化也正在成為所有汽車企業(yè)尋求升級之路的關鍵出口。汽車作為移動互聯(lián)網(wǎng)終極終端的趨勢越來越明顯，而充足的汽車保有量也為后裝汽車電子產(chǎn)品帶來巨大市場。因此，無論是蘋果和谷歌，還是中國BAT三大巨頭，都看好汽車智能化這個龐大的市場機會。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，目前我國平均每輛車上安裝的汽車電子裝置，在整車成本中占比在18%左右，遠低于國外30%左右的成本占比。這也說明我國汽車電子行業(yè)有著廣大的市場增長空間。由此吸引諸如國外的蘋果、谷歌，國內(nèi)的BAT等互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛布局。就國內(nèi)BAT三大巨頭的車聯(lián)網(wǎng)競爭來說，也已經(jīng)不像三者在打車、地圖、搜索等其他領域剛開始時的“肉搏戰(zhàn)”，而是慢慢形成各自的特色，走差異化道路。