互聯(lián)汽車仍然還有很長(zhǎng)的一段路要走

　　（文/物聯(lián)網(wǎng)世界特邀記者 JIM）互聯(lián)汽車正在路上。9月5日，AT&T發(fā)布了六個(gè)針對(duì)其AT&T互聯(lián)汽車平臺(tái)的應(yīng)用。所有的都具備語(yǔ)音功能，這將為司機(jī)提供最新的從AccuWeather天氣預(yù)報(bào)到更新停車信息到私人訂制的廣播等服務(wù)。

　　與此同時(shí)，開發(fā)無(wú)人駕駛汽車的研究正在進(jìn)行。今年8月，IEEE發(fā)布一些關(guān)于專家和他們研究無(wú)人駕駛汽車的最新創(chuàng)新。

　　IEEE高級(jí)會(huì)員Christoph Stiller，他著重于視覺計(jì)算，討論了汽車在路上如何可以檢測(cè)出其他車輛和物品。

　　同時(shí)IEEE高級(jí)會(huì)員Yaobin Chen討論的是一種先進(jìn)的、靈活的車輛安全技術(shù)。

　　密歇根、加利福尼亞、佛羅里達(dá)、內(nèi)華達(dá)、和哥倫比亞等地區(qū)已經(jīng)立法，允許汽車制造商和其他人進(jìn)行自動(dòng)汽車研究，并可在道路上試駕車輛。

　　谷歌4月份宣布其無(wú)人汽車在加利福尼亞高速公路和城市街道上已有700000英里的行駛記錄。沃爾沃的項(xiàng)目包括測(cè)試瑞典哥德堡街道上的100輛無(wú)人汽車。

　　今年5月，汽車工業(yè)公司如通用汽車、福特和豐田成為密歇根大學(xué)移動(dòng)交換中心的基礎(chǔ)合作伙伴。在安阿伯有一個(gè)32英畝的無(wú)人駕駛汽車測(cè)試場(chǎng)地，該中心將于秋季完工。

　　在大西洋的彼岸，英國(guó)已撥出約1630萬(wàn)美元用于無(wú)人駕駛汽車試驗(yàn)。三個(gè)城市將在2015年被選中參加。這個(gè)國(guó)家也在快速跟進(jìn)無(wú)人駕駛汽車技術(shù)。新加坡明年開始也將在公共道路上測(cè)試自動(dòng)汽車。

　　然而，由于技術(shù)問題， 普遍的自動(dòng)汽車還需在未來(lái)的幾年內(nèi)才可實(shí)現(xiàn)。

　　以谷歌自動(dòng)汽車為例。雖然他們有700000英里的行駛記錄，但麻省理工學(xué)院的《技術(shù)評(píng)論》報(bào)道他們只能行駛在精確的路線上，包括車道都必須提前規(guī)劃。車輛配備多個(gè)傳感器--想象一下增強(qiáng)版的谷歌有軌電車--必須先多次行駛路線來(lái)收集數(shù)據(jù)，這還必須通過計(jì)算機(jī)和人類進(jìn)行分析。

　　這是因?yàn)樽詣?dòng)車輛不會(huì)識(shí)別新的特性，比如路線上的紅燈，如果他們先前沒有注意到的話。 車輛可以檢測(cè)和響應(yīng)停車標(biāo)志，即使他們沒有提前標(biāo)記，但在地圖上未標(biāo)明四向停車等復(fù)雜情況的話，他們可能會(huì)恢復(fù)到緩慢而小心的駕駛，以避免錯(cuò)誤。

　　谷歌需要勘察所有數(shù)百萬(wàn)英里的道路和車道，而且地圖也需要不斷更新，為的就是可以廣泛使用汽車。

　　不利的天氣條件也可能是一個(gè)問題。谷歌的汽車尚未在大雪或暴雨中進(jìn)行測(cè)試。如果道路上突然有因事故泄露的汽油、沙子，或液體，或者道路上有車輛停滯和追尾的情況呢？

　　谷歌的無(wú)人駕駛汽車遇到晴天而且前方還有紅綠燈的道路就“失明”了。它們也不能將行人檢測(cè)為一列像素。一個(gè)警察在交通中的攔截或揮手也將會(huì)被無(wú)視。

　　這些汽車還沒有在停車場(chǎng)或多層車庫(kù)中測(cè)試。也沒有在緊急情況下進(jìn)行測(cè)試，比如當(dāng)消防車、警車、救護(hù)車或從背后出現(xiàn)，要求汽車往道路一邊行駛時(shí)。

　　這些問題將得到解決，因?yàn)樽詣?dòng)車輛領(lǐng)域的巨額利潤(rùn)。 Lux Research預(yù)計(jì)到2030年市場(chǎng)將達(dá)到870億美元。但Lux表示真正的自動(dòng)汽車是一個(gè)神話--至少目前如此。

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