金雅拓：驅(qū)動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)未來 聚焦中國市場

　　“萬物互聯(lián)”為標(biāo)志的物聯(lián)網(wǎng)(IOT)已被視為未來十年ICT產(chǎn)業(yè)的增長引擎，而車聯(lián)網(wǎng)正是其中重要的突破口。有數(shù)據(jù)顯示，全球車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模到2018年預(yù)計(jì)將達(dá)到390億歐元，包括汽車制造商和移動(dòng)運(yùn)營商在內(nèi)的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈都將從中獲益。

　　相較傳統(tǒng)人與人互聯(lián)，車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用場景、產(chǎn)品生命周期乃至安全級別均有所不同，這也使實(shí)現(xiàn)真正的“智能汽車(交通)”面臨更多挑戰(zhàn)，對解決方案提出了更高的要求。

　　通過2010年對Cinterion的收購，數(shù)字安全領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者金雅拓(Gemalto)將強(qiáng)大且成熟的M2M專長與信息安全方面的專長融為一體，并提出了“完全實(shí)現(xiàn)汽車互聯(lián)”的概念。在這家公司看來，未來的車聯(lián)網(wǎng)將是安全環(huán)境、網(wǎng)絡(luò)連接以及最優(yōu)駕駛體驗(yàn)的有機(jī)結(jié)合，將帶來一個(gè)更廣闊的移動(dòng)互聯(lián)世界。

　　解讀車聯(lián)網(wǎng)動(dòng)力

　　車聯(lián)網(wǎng)的概念由來已久，但隨著時(shí)間的推移內(nèi)涵已經(jīng)有所不同，從最初的簡單互聯(lián)逐漸演變?yōu)橹С指鞣N新型應(yīng)用。近年來，作為全球最熱門的領(lǐng)域之一，其市場規(guī)模亦呈現(xiàn)爆炸式增長態(tài)勢。

　　“當(dāng)我們與汽車制造商談合作的時(shí)候，通常會(huì)提及三個(gè)主要關(guān)注點(diǎn)——第一個(gè)是零排放、第二個(gè)是零死亡事故、第三個(gè)是為駕駛者提供最優(yōu)的體驗(yàn)?！苯鹧磐厝蚱嚠a(chǎn)品線業(yè)務(wù)副總裁Lars Thyroff表示，金雅拓將之歸納為生態(tài)(Ecology)、安全(Safety)和情感(Emotion)，常規(guī)車輛無法同時(shí)滿足這三個(gè)要求，只有車聯(lián)網(wǎng)才能幫助汽車制造商實(shí)現(xiàn)。

金雅拓全球汽車產(chǎn)品線業(yè)務(wù)副總裁 Lars Thyroff

　　一張安全、可靠的網(wǎng)絡(luò)是車聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)。在連接終端上，嵌入車輛的無線模塊與手機(jī)等消費(fèi)類產(chǎn)品有很大不同，車規(guī)級的產(chǎn)品需要保證15年的使用壽命，對耐熱/耐冷、防震等特性的要求非常高，以確保嚴(yán)苛環(huán)境下的正常使用。

　　“有了通訊連接的保證，我們需要考慮如何連接移動(dòng)運(yùn)營商?！?Lars說，MIM(機(jī)器識(shí)別)卡在消費(fèi)類SIM卡的基礎(chǔ)上優(yōu)化了溫度、生命周期，使之能夠運(yùn)用于工業(yè)領(lǐng)域中，從硬件方面保證車輛能夠連接到網(wǎng)絡(luò)。而能否在后端為用戶提供服務(wù)支持也顯得尤為重要，需要一個(gè)可以隨時(shí)對MIM卡進(jìn)行個(gè)性化配置的管理平臺(tái)。

　　隨著城市化進(jìn)程、年輕一代對駕駛系統(tǒng)需求改變、數(shù)據(jù)化價(jià)值變得越來越重要，未來還將出現(xiàn)更多新的車聯(lián)網(wǎng)需求和應(yīng)用場景。比如在個(gè)人交通達(dá)到極限的情況下出現(xiàn)“汽車共享”——租一輛車開到機(jī)場或者公共交通點(diǎn)的車，然后將車鑰匙歸還再進(jìn)行下一個(gè)路程。在整個(gè)過程中，手機(jī)可以作為虛擬車鑰匙，同時(shí)還可以作為一個(gè)支付工具，帶給消費(fèi)者極大便利。這也意味除了網(wǎng)絡(luò)連接，還要有健全的認(rèn)證系統(tǒng)、安全的手持終端。

　　“在整個(gè)網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中涉及三方，一方是用戶、一方是服務(wù)提供商、一方是設(shè)備提供商和網(wǎng)絡(luò)連接提供商?！?Lars告訴C114，“我們可以提供設(shè)備端的安全保護(hù)，并且在網(wǎng)絡(luò)與網(wǎng)絡(luò)之間數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換的保護(hù)和解決方案。為了做到這一點(diǎn)，首先我們會(huì)與客戶一起分析評估安全需求，開發(fā)安全的產(chǎn)品。為了得到安全保證我們會(huì)做相應(yīng)的配置，以在長期的使用中實(shí)現(xiàn)整個(gè)生命周期的管理?！?/P>

　　金雅拓：車聯(lián)網(wǎng)使能者

　　金雅拓一直以來都致力于開發(fā)汽車級M2M解決方案，以推動(dòng)整個(gè)車聯(lián)網(wǎng)的進(jìn)程。2010年，它收購了當(dāng)時(shí)物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域最領(lǐng)先廠商之一的Cinterion，將雙方的專長完美融合——?jiǎng)?chuàng)建于1995年的Cinterion前身為西門子旗下無線模塊業(yè)務(wù)部，通過與寶馬的合作成為全球第一家向汽車制造商提供無線模塊技術(shù)的廠商。

　　“未來的車聯(lián)網(wǎng)需要一個(gè)可靠的安全環(huán)境，網(wǎng)絡(luò)連接(M2M模塊、MIM卡)以及最優(yōu)駕駛體驗(yàn)。除了硬件之外，還需要軟件的支持，包括用戶的管理?！苯鹧磐豈2M業(yè)務(wù)部中國區(qū)總經(jīng)理林瑤表示，與同行相比，金雅拓的優(yōu)勢就在于全面覆蓋了這些需求——實(shí)際上這家公司的關(guān)鍵價(jià)值定位便是能為“智能汽車”提供端到端的可擴(kuò)展的解決方案。

金雅拓M2M業(yè)務(wù)部中國區(qū)總經(jīng)理 林瑤

　　金雅拓的“智能汽車”解決方案包括一套汽車M2M模塊、汽車級MIM卡、遠(yuǎn)程配置服務(wù)、可信服務(wù)管理、安全咨詢服務(wù)，以及在需要之時(shí)能支持軟件應(yīng)用、基于云計(jì)算的SensorLogic服務(wù)平臺(tái)。

　　4G/LTE已經(jīng)在全球普及開來，據(jù)全球移動(dòng)設(shè)備供應(yīng)商協(xié)會(huì)(GSA)統(tǒng)計(jì)，截至今年第三季度，全球已經(jīng)有112個(gè)國家和地區(qū)的331張LTE網(wǎng)絡(luò)投入商用，預(yù)計(jì)年底LTE商用網(wǎng)絡(luò)數(shù)量將超過350張。Lars表示，金雅拓也已將這一最新移動(dòng)通信技術(shù)應(yīng)用到車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，其汽車M2M模塊即支持2G/3G/4G網(wǎng)絡(luò)制式，MIM卡在可提供ISO/TS 16949認(rèn)證的工廠里制造生產(chǎn)，確保在汽車生產(chǎn)、安裝和整個(gè)使用壽命內(nèi)能快速識(shí)別和定位零部件。這家公司還開發(fā)了一款定制化的嵌入式Cinterion LTE解決方案，能根據(jù)客戶所需的技術(shù)要求，制定相應(yīng)的汽車級M2M解決方案，在保證超高速及高帶寬連接的同時(shí)又兼具可靠的同步功能和特性。

　　當(dāng)奧迪決定在其A3汽車中提供LTE服務(wù)時(shí), 便選擇了金雅拓的Cinterion為其提供支持，以此推出其汽車上的首個(gè)4G信息娛樂系統(tǒng)。在今年2月的世界移動(dòng)通信大會(huì)期間，基于金雅拓技術(shù)的“奧迪連接(Audi Connect)”榮獲了2014年互聯(lián)世界大獎(jiǎng)。

　　在后端合規(guī)的用戶管理上，金雅拓提供按需用戶個(gè)人化管理(OSM)和eUICC(嵌入式用戶全球識(shí)別卡)。前者可以降低集成應(yīng)用的復(fù)雜操作、簡化解決方案制定過程，并滿足對管理個(gè)性化終端產(chǎn)品的需求;后者則類似于MIM卡，不同點(diǎn)在于可同時(shí)放入多家運(yùn)營商配置文件，以及ERA-Gronass等衛(wèi)星系統(tǒng)專用的配置文件或eCall應(yīng)急系統(tǒng)文件。

　　“我們向整車廠或者其他相關(guān)車輛服務(wù)的公司例如汽車租賃公司，提供我們的平臺(tái)、技術(shù)方案，使得他們能夠?qū)崿F(xiàn)虛擬車鑰匙可信服務(wù)管理，我們的定位是幫助產(chǎn)業(yè)鏈中直接面向消費(fèi)者的廠商，為他們提供技術(shù)方案。”林瑤說，金雅拓的角色相當(dāng)于一個(gè)“車聯(lián)網(wǎng)的使能者”。

　　聚焦中國市場

　　在金雅拓看來，中國車聯(lián)網(wǎng)市場有著龐大的規(guī)模和光明的前景，與全球其他地方相比亦有不少特殊之處。第三方預(yù)測顯示，中國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模到2020年將達(dá)到2000億元。

　　Lars稱，中國有很大的汽車保有量、同時(shí)又有未來新增量的趨勢，因此成本可能是汽車制造商面臨的挑戰(zhàn)，同樣也是金雅拓未來在中國市場上將會(huì)面臨的要求。

　　中國政府對車聯(lián)網(wǎng)也非常支持，針對本土車聯(lián)網(wǎng)擁有類似歐洲eCall、俄羅斯ERA-Gronass這樣的規(guī)范，未來還將有新的政策法規(guī)出臺(tái)。同時(shí)，中國也有本土的移動(dòng)通信制式LTE TDD，F(xiàn)DD何時(shí)發(fā)牌取決于政府態(tài)度，這也是金雅拓在產(chǎn)品開發(fā)時(shí)必須考慮的。

　　“我們針對中國各種有可能的需求，產(chǎn)品線都會(huì)做相應(yīng)的準(zhǔn)備?！?Lars說，金雅拓對于中國市場極其重視，也在這個(gè)市場上耕耘了多年。

　　今年6月，中國汽車電子設(shè)備廠商慧翰微電子有限公司選擇金雅拓的M2M解決方案，集成在其車聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)程監(jiān)控終端(T-Box)中，從而實(shí)現(xiàn)車身網(wǎng)絡(luò)與蜂窩網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)，林瑤舉例說。