博通：聚焦萬(wàn)物互聯(lián) 做車(chē)聯(lián)網(wǎng)驅(qū)動(dòng)者

　　數(shù)以萬(wàn)億計(jì)的龐大物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)正在形成，以車(chē)載以太網(wǎng)為切入點(diǎn)，博通公司(Broadcom)正加速布局這一被廣泛看好的新興領(lǐng)域。

　　“以太網(wǎng)在聯(lián)網(wǎng)車(chē)輛中的應(yīng)用正飛速增長(zhǎng)，對(duì)更高帶寬和可擴(kuò)展性等需求也不斷增加。憑借在連接上的專長(zhǎng)與經(jīng)驗(yàn)，博通積極為車(chē)載以太網(wǎng)乃至萬(wàn)物互聯(lián)提供驅(qū)動(dòng)力?！辈┩ㄈ蜾N(xiāo)售執(zhí)行副總裁邁克爾·赫斯頓(Michael Hurlston)在最近上海舉行的一場(chǎng)媒體見(jiàn)面會(huì)上向記者表示。

　　目前，博通車(chē)載以太網(wǎng)解決方案已經(jīng)成功在寶馬、奧迪、大眾等多個(gè)品牌的汽車(chē)上采用。在2015年國(guó)際消費(fèi)電子展(CES)上，發(fā)布了專門(mén)為汽車(chē)設(shè)計(jì)的新一代BroadR-Reach車(chē)載以太網(wǎng)芯片。

　　聚焦萬(wàn)物互聯(lián)

　　近年來(lái)，全世界掀起了一場(chǎng)新的革命，即以“萬(wàn)物互聯(lián)”為標(biāo)志的物聯(lián)網(wǎng)(IOT)。在博通看來(lái)，這與1760年的工業(yè)革命、1860年的技術(shù)革命、1971年的計(jì)算機(jī)革命、1990的互聯(lián)網(wǎng)革命一脈相承，擁有著同樣的重要性。

　　博通給出的ABI Research數(shù)據(jù)顯示，到2020年，全球聯(lián)網(wǎng)終端數(shù)量將超過(guò)400億個(gè)。而中國(guó)將在其中占有20%的份額，從而形成一個(gè)上10萬(wàn)億人民幣的龐大物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)。同樣的看好也來(lái)自通信業(yè)界。愛(ài)立信曾預(yù)言，到2020年，全球聯(lián)網(wǎng)終端數(shù)量將達(dá)到500億個(gè);華為則提出，到2025年，全球?qū)⒂谐^(guò)1000億的聯(lián)接。

　　“相比蘋(píng)果占據(jù)90%利潤(rùn)的手機(jī)市場(chǎng)，物聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)了參與和分享的機(jī)會(huì)。它擁有多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)且進(jìn)入門(mén)檻較低，現(xiàn)在有成千上萬(wàn)家公司投身其中，但其中并沒(méi)有一個(gè)真正能夠壟斷的——大家都能夠有機(jī)會(huì)成為贏家或者成為一個(gè)玩家?！焙账诡D說(shuō)，“對(duì)中國(guó)廠商這更是好事。在1971年的計(jì)算機(jī)革命和1990年的互聯(lián)網(wǎng)革命中，中國(guó)都屬于跟隨者。而在現(xiàn)在開(kāi)始的物聯(lián)網(wǎng)革命中，中國(guó)具有很大機(jī)會(huì)成為領(lǐng)導(dǎo)者?！?/P>

　　市場(chǎng)發(fā)展起來(lái)仍有諸多困難需要克服，比如標(biāo)準(zhǔn)仍有待制定、無(wú)縫連接、如何快速將概念變成產(chǎn)品、如何保護(hù)信息安全。赫斯頓表示，博通不僅出售芯片，更提供軟硬件集成的WICED Sense平臺(tái)，它能夠幫助中國(guó)初創(chuàng)公司盡快將產(chǎn)品上市。

　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)驅(qū)動(dòng)者

　　對(duì)物聯(lián)網(wǎng)而言，車(chē)聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)重要的細(xì)分市場(chǎng)和突破口;對(duì)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)而言，它更是未來(lái)最大的增長(zhǎng)牽引。

　　“大家比較熟悉的計(jì)算機(jī)，它的年復(fù)合增長(zhǎng)率低于4%，而消費(fèi)電子可能在將來(lái)只有5%左右的增長(zhǎng)率。汽車(chē)半導(dǎo)體市場(chǎng)上，我們得到了一些權(quán)威數(shù)據(jù)，它的年復(fù)合增長(zhǎng)率基本可以達(dá)到11%以上，這是唯一的最大機(jī)會(huì)?！焙账诡D表示。而根據(jù)Strategy Analytics今年1月發(fā)布的全球車(chē)用半導(dǎo)體需求預(yù)測(cè)，到2020年，每輛汽車(chē)需要近1000塊芯片。

　　連接是整個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈的關(guān)鍵，作為無(wú)線連接領(lǐng)域毫無(wú)疑問(wèn)的領(lǐng)導(dǎo)者，博通無(wú)論在Wi-Fi、藍(lán)牙、近場(chǎng)通訊還是無(wú)線充電，都占有非常大的領(lǐng)先地位，因而能提供最先進(jìn)且適配的解決方案，為車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展作出貢獻(xiàn)。

　　在2014年款寶馬X5車(chē)型上，博通第一次將以太網(wǎng)的技術(shù)投入了實(shí)際量產(chǎn)。到目前為止，其車(chē)載以太網(wǎng)解決方案已經(jīng)應(yīng)用于多款車(chē)型并成功上路，其中包括2015款寶馬X5、2015款捷豹路虎XJ和2015年款大眾帕薩特等。

　　2015年國(guó)際消費(fèi)電子展(CES)上，博通發(fā)布了新一代專為低功耗汽車(chē)應(yīng)用而優(yōu)化的BroadR-Reach車(chē)載以太網(wǎng)芯片。該芯片高度集成，傳輸性能卓越，在單對(duì)非屏蔽雙絞線上的傳輸速率可達(dá)100Mbps，具有體積小(6×6毫米)、集成了多個(gè)分立器件功能的特征。

　　BCM89811具有符合汽車(chē)級(jí)要求的低功耗特性，使得車(chē)載以太網(wǎng)的應(yīng)用從信息娛樂(lè)系統(tǒng)和高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)進(jìn)一步擴(kuò)展至遠(yuǎn)程信息處理、車(chē)頂鯊魚(yú)鰭、儀表組、汽車(chē)音響主機(jī)和中控臺(tái)模塊。而與上一代的BCM89810相比，BCM89811降低功耗多達(dá)30%。

　　為推動(dòng)生態(tài)圈與市場(chǎng)早日成熟，博通還于2011年與其他8家公司共同創(chuàng)立了開(kāi)放聯(lián)盟(Open Alliance)，該聯(lián)盟至今已擁有232家成員。

　　服務(wù)中國(guó)市場(chǎng)

　　博通認(rèn)為，在車(chē)聯(lián)網(wǎng)中，中國(guó)將會(huì)扮演一個(gè)最關(guān)鍵的角色。目前，中國(guó)已經(jīng)成為世界上最大的乘用車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)。到2020年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)將占整體銷(xiāo)量的約35%，相當(dāng)于北美汽車(chē)市場(chǎng)的2.5倍。

　　水漲船高之下，中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)擁有著非常光明的未來(lái)。有第三方預(yù)測(cè)顯示，到2020年，其規(guī)模將達(dá)到2000億人民幣。

　　如何針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者需要的特性進(jìn)行本土化?作為一家國(guó)際公司，博通對(duì)此抱持非常開(kāi)放的態(tài)度。赫斯頓介紹說(shuō)，一方面，博通會(huì)在中國(guó)尋找一些合適的更了解中國(guó)消費(fèi)者的傾向和愛(ài)好的合作伙伴達(dá)成戰(zhàn)略合作關(guān)系，通過(guò)他們開(kāi)發(fā)一些針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的功能。

　　另一方面，博通作為一家領(lǐng)先的半導(dǎo)體公司擁有著尖端芯片技術(shù)，無(wú)論硬件性能還是軟件特性上進(jìn)行定制化都非常容易，因而可以根據(jù)中國(guó)消費(fèi)者的需求，快速推出一些定制化的改動(dòng)和功能來(lái)符合整個(gè)市場(chǎng)的需求。