飛思卡爾推出“無(wú)人駕駛”芯片 主攻視覺(jué)處理

　　智能汽車的發(fā)展，讓處理器或芯片這種之前在汽車領(lǐng)域并不常見(jiàn)的技術(shù)，變得越來(lái)越先進(jìn)。最近，飛思卡爾半導(dǎo)體推出了全球首個(gè)汽車視覺(jué)片上系統(tǒng)S32V視覺(jué)微處理器，該微處理器具有必要的可靠性、安全和安防措施，可實(shí)現(xiàn)自我感知汽車的自動(dòng)化和輔助駕駛功能。

　　該公司表示，這款芯片的可靠性和安全性對(duì)無(wú)人駕駛汽車來(lái)說(shuō)非常必要。這也是飛思卡爾在無(wú)人駕駛汽車領(lǐng)域邁出的第一步，這樣的汽車預(yù)計(jì)將于2030年左右上路。

　　飛思卡爾汽車工程副總裁Ray Cornyn表示，如果得到合適的發(fā)展，那么無(wú)人駕駛汽車將在安全性方面得到明顯的提升。這一領(lǐng)域發(fā)展的第一步在于駕駛助手技術(shù)，例如行人提醒、安全剎車，以及車道偏離修正等。當(dāng)這些技術(shù)趨于完美之后，汽車將可以逐步實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛?！盁o(wú)人駕駛汽車將帶來(lái)重要的社會(huì)影響。我們將從協(xié)助司機(jī)逐漸發(fā)展至主動(dòng)控制。目前我們還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，但距離已不再遙遠(yuǎn)?！盧ay Cornyn說(shuō)。

　　他表示，飛思卡爾的S32V處理器基于汽車級(jí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，其電路設(shè)計(jì)存在大量冗余，并采取了措施避免無(wú)線干擾。這一基于ARM架構(gòu)的四核處理器集成了來(lái)自CogniVue的第二代智能圖像處理技術(shù)，能從多個(gè)傳感器提取數(shù)據(jù)并進(jìn)行處理。

　　市場(chǎng)研究公司IHS此前的報(bào)告指出，非自動(dòng)駕駛的傳統(tǒng)汽車中，已經(jīng)囊括了各種各樣的芯片，涉及導(dǎo)航、車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)、道路監(jiān)測(cè)、發(fā)動(dòng)機(jī)監(jiān)測(cè)等內(nèi)容。無(wú)人駕駛車輛，更加依賴優(yōu)秀的信息采集和分析系統(tǒng)，對(duì)于半導(dǎo)體行業(yè)的依賴將會(huì)加大。