青島新機場9月前開工 采用七種信息化手段建智慧機場

現(xiàn)設(shè)計流程在國內(nèi)同類機場步行距離最短、航站樓近機位數(shù)量最多，采用多方式均衡化交通集疏運模式……記者昨日從青島機場集團獲悉，青島新機場計劃9月前開工建設(shè)，2019年上半年工程全面竣工，力爭新機場在綜合交通、智慧機場、人文機場、綠色機場、特色商貿(mào)等5個方面成為行業(yè)典范，在報批、規(guī)劃、建設(shè)、轉(zhuǎn)場等方面實現(xiàn)青島速度、青島標(biāo)準(zhǔn)。

規(guī)劃定位百年機場

青島新機場規(guī)劃定位“百年機場”。前期，新機場概念規(guī)劃暨航站樓方案通過國際招標(biāo)，選擇與“高手、大師”合作實現(xiàn)設(shè)計流程在國內(nèi)同類機場步行距離最短、航站樓近機位數(shù)量最多（75個），飛行區(qū)運行效率達(dá)到國際先進水平。緊跟國家“一路一帶”發(fā)展戰(zhàn)略，將打造國家級關(guān)鍵交通節(jié)點、面向日韓地區(qū)門戶機場、東北亞地區(qū)重要的交通綜合樞紐等理念融入到總體規(guī)劃。外部配套規(guī)劃，與當(dāng)?shù)卣e極對接，確保臨空經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃方案與機場核心區(qū)總體規(guī)劃方案有機銜接。綜合交通規(guī)劃，在保障空側(cè)運行效率的基礎(chǔ)上，提高陸側(cè)土地利用率，確保鐵路及軌道交通的線路對用地的影響最低。場區(qū)內(nèi)部規(guī)劃，謀劃“南客北貨”整體布局，強化空陸側(cè)銜接。飛行區(qū)設(shè)計規(guī)劃，提前進行仿真模擬，提出最優(yōu)的推薦方案，確?？諅?cè)運行集約高效有序。在設(shè)計管理規(guī)范上，借鑒上海、重慶等機場的設(shè)計管理經(jīng)驗，采取區(qū)塊負(fù)責(zé)、總體牽頭的設(shè)計管理模式，有效推動設(shè)計工作進度，保證各方設(shè)計進度協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

據(jù)介紹，青島機場將在建設(shè)實施過程中，將重點突出智慧機場、人文機場、綠色機場、特色商貿(mào)、綜合交通等五大特色。前期在選址方面，青島新機場建設(shè)已經(jīng)實現(xiàn)了“青島速度”，同步推進了預(yù)可研的前期研究，以及航站樓、臨空區(qū)規(guī)劃、綜合交通等相關(guān)研究。立項批復(fù)后，壓茬推進可研報告的審批，并同步推進三通一平等施工前的準(zhǔn)備工作，深化航站區(qū)、飛行區(qū)、綜合交通等規(guī)劃設(shè)計，實現(xiàn)了速度與質(zhì)量雙提升。在工期方面，將以2015年開工、2019年上半年工程全面竣工為總目標(biāo)，倒排工期，制定了一級計劃、二級計劃。

采用七種信息化手段

據(jù)悉，青島新機場將通過在航站區(qū)、飛行區(qū)、工作區(qū)、地面交通中心、物流園區(qū)、臨空經(jīng)濟區(qū)六個區(qū)域，以電子化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、集成化、虛擬化、物聯(lián)化、智能化的七種信息化手段，部署生產(chǎn)保障、安全防范、客戶服務(wù)、商業(yè)經(jīng)營、行政管理五大業(yè)務(wù)領(lǐng)域的信息系統(tǒng)，實現(xiàn)“智慧生產(chǎn)、智慧安全、智慧服務(wù)、智慧商業(yè)、智慧管理、智慧交通、智慧低碳、智慧物流、智慧空港”的九大智慧，建成 “航空公司最佳體驗、旅客最佳體驗、貨主貨代最佳體驗、公眾最佳體驗、管理服務(wù)最佳體驗、駐場單位最佳體驗”的智慧機場。

按照綠色三星標(biāo)準(zhǔn)

青島新機場將按照綠色三星標(biāo)準(zhǔn)，全面建設(shè)綠色機場。采用三聯(lián)供，有效提高整個系統(tǒng)的一次能源利用率，實現(xiàn)能源的梯級利用，綜合用能效率可達(dá)90%以上。蓄能空調(diào)技術(shù)，可根據(jù)電網(wǎng)電力峰、谷電價，合理調(diào)節(jié)運行時段，較大地降低空調(diào)系統(tǒng)運行費用。合理利用太陽能，依托國家頒布的多項促進分布式光伏發(fā)電的政策，充分利用機場建筑屋面，建設(shè)合理規(guī)模的光伏發(fā)電。雨水回收利用，建設(shè)調(diào)蓄水池及管網(wǎng)，形成雨水利用系統(tǒng)。充分利用自然采光、自然通風(fēng)，采用值機大廳天窗設(shè)置和空調(diào)能耗耦合研究，合理設(shè)置天窗面積，使得綜合能耗最低。

體現(xiàn)青島地域特色

據(jù)悉，前期經(jīng)過國際招標(biāo)，“海星”方案成為青島新機場航站樓最終的中選方案。該方案采用集中盡端式的航站樓構(gòu)型，五指廊模式便于乘客候機登機，同時單元式布局陸側(cè)發(fā)展模式，為遠(yuǎn)期發(fā)展留有很多空間，同時也便于構(gòu)建綜合換乘的交通樞紐。在建設(shè)過程中，青島新機場還將充分了解青島地區(qū)對機場新時代的要求，以藝術(shù)表達(dá)為橋梁，通過室內(nèi)概念設(shè)計、藝術(shù)品設(shè)計、標(biāo)識系統(tǒng)設(shè)計、廣告位設(shè)計等，集中體現(xiàn)青島的地域特色、文化特色、人文特色。

日韓產(chǎn)品全價格優(yōu)

屆時，青島新機場將搭建大空間綜合商業(yè)區(qū)，營造體驗式商業(yè)氛圍。引進日韓特色產(chǎn)品，體現(xiàn)“日韓產(chǎn)品全、價格優(yōu)”等特點。彰顯青島本土特色，突出品牌城市魅力，弘揚海洋特色文化。

半島范圍內(nèi)2小時通行

據(jù)介紹，青島新機場的綜合交通，將采用多方式均衡化交通集疏運模式，通過提供以軌道交通為主體、巴士為輔助的多樣化機場交通服務(wù)，構(gòu)建多層次、分區(qū)域服務(wù)的軌道交通集散體系，建立相對獨立的機場快速集散道路體系，形成 “一體化交通中心”策略，實現(xiàn)半島范圍內(nèi)2小時、市域范圍1.5小時、中心城區(qū)1小時的通行目標(biāo)。