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“互聯(lián)網(wǎng)+”開啟智能出行新時代 有望一卡通全國

作者:楊永芹
來源:重慶日報
日期:2015-04-10 09:34:13
摘要:業(yè)內(nèi)人士稱,“互聯(lián)網(wǎng)+”最終有望推動實現(xiàn)交通運輸體系內(nèi)部公路、鐵路、航空、水運的互聯(lián)互通,也通過與外部企業(yè)、社會單位的互通互聯(lián),實現(xiàn)“一卡、一單、一網(wǎng)、無人駕駛”的智慧交通模式。
關(guān)鍵詞:ETC公交卡一卡通


  每次過高速公路收費站,車主張麗都有一種VIP的快感:不用停車繳費,通行費自動扣除。

  今年底,隨著重慶高速ETC全國聯(lián)網(wǎng),張麗駕車將可暢行全國高速公路。

  ETC,只是“互聯(lián)網(wǎng)+”改變交通出行的一個小小例子。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”呼嘯而來,它就像一根魔法棒,正在改變傳統(tǒng)的出行模式:打車用電召,網(wǎng)上買車票,電子導航,車聯(lián)網(wǎng),交通監(jiān)控,車輛通訊……

  “互聯(lián)網(wǎng)+”正在開啟智能出行新時代。

  綜合化運輸體系

  讓出行更智能化

  家住南岸的唐英,每天出門前都會用手機電召出租車。等她走到小區(qū)大門口,車已等在那了。

  “以前是我等車,現(xiàn)在是車等我?!碧朴⒄f,現(xiàn)在在家用手機發(fā)出需求,出租司機會主動搶單,每天早上至少可節(jié)約十多分鐘等車時間。

  一出租車司機說,現(xiàn)在安裝一個打車軟件,第一時間知道離他們最近的乘客在哪里,不用總是在路上跑圈。

  重慶社科院研究員王秀模認為,“互聯(lián)網(wǎng)+”將促成航空、鐵路、出租車、商務(wù)租車、商務(wù)專車和公共交通為一體的綜合化運輸體系的形成,對市民來說,直接感受到的就是智能化出行。

  2011年,我市出租汽車服務(wù)管理信息系統(tǒng)被列為交通運輸部全國首批試點,目前全市1.2萬輛出租車已安裝智能終端(電召),建立起數(shù)據(jù)資源中心、監(jiān)控指揮中心和電召服務(wù)中心三大中心,并在全國首次將嘀嘀打車、快的打車成功接入電召管理平臺。目前,主城日均電召打的訂單量達2.3萬多筆,成功率達到51%。

  “現(xiàn)在對出租車的監(jiān)管更方便。”市交委相關(guān)負責人表示,現(xiàn)在的電召管理平臺,不僅可實時察看出租車的實載率,還能實時調(diào)取出租車運行軌跡,方便解決出租車繞道投訴。

  中國交通通信信息中心旗下的重慶中交通信息技術(shù)有限公司(下稱重慶中交)總經(jīng)理魏鳳稱,“互聯(lián)網(wǎng)+”的運用體現(xiàn)在日常生活中,就是公共服務(wù)交通的便捷化和交通管理的精細化,包括基礎(chǔ)設(shè)施的智能化以及網(wǎng)絡(luò)安全的長效化。

  重塑交通運輸模式

  促進重慶開放型經(jīng)濟發(fā)展

  “互聯(lián)網(wǎng)+交通”還會直接重塑交通運輸體系和監(jiān)管模式。

  今年3月,重慶中交與華為宣布,聯(lián)手打造重慶智慧交通與車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)合創(chuàng)新中心。

  按照規(guī)劃,雙方將共同探索車聯(lián)網(wǎng)所需的車載機通訊及車載終端技術(shù)、交通LTE網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用技術(shù)、智慧公交技術(shù)和大數(shù)據(jù)平臺運營等新業(yè)務(wù)模式。

  重慶中交是交通部中國交通通信信息中心在西南地區(qū)的全業(yè)公司,目前已擁有全國“兩客一?!焙汀柏涍\平臺”等400多萬輛車聯(lián)網(wǎng)信息資源,這個平臺硬件終端安裝有OBD模塊、GPS模塊、6D傳感器、GPRS通信模塊、車聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)平臺和配套駕駛員手機APP。

  目前重慶中交還與保險公司、交通運輸企業(yè)合作,未來將與旅游景點、旅行社、整車廠、4S店集團進行合作?!斑@個平臺,通過整合多種資源信息,創(chuàng)新多種服務(wù)模式,將開展保險、交通、旅游、?;愤\輸政府管理等多領(lǐng)域的應(yīng)用示范?!蔽壶P稱。

  換句話說,通過這個平臺,未來可以開展保險車輛遠程理賠、啟動自動駕駛保險理賠測算,提供出行路徑規(guī)劃等系列相關(guān)服務(wù)。

  重慶航交所運用“互聯(lián)網(wǎng)+”打造的重慶交通電子口岸,正在推動重慶傳統(tǒng)航運向現(xiàn)代航運轉(zhuǎn)變,促進重慶開放型經(jīng)濟發(fā)展。

  該口岸是中國7個交通電子口岸分中心之一,也是全國內(nèi)河唯一的交通電子口岸,不僅連接了我市港口、國內(nèi)外航運物流企業(yè),還覆蓋了全市集裝箱作業(yè)碼頭、團結(jié)村鐵路口岸;與上海電子口岸信息服務(wù)平臺和長江航運物流公共信息平臺互聯(lián),實現(xiàn)海關(guān)、檢疫等部分跨區(qū)域、跨部門單位的數(shù)據(jù)交換。

  寄望智能出行

  破城市交通三大難題

  業(yè)內(nèi)人士稱,“互聯(lián)網(wǎng)+”最終有望推動實現(xiàn)交通運輸體系內(nèi)部公路、鐵路、航空、水運的互聯(lián)互通,也通過與外部企業(yè)、社會單位的互通互聯(lián),實現(xiàn)“一卡、一單、一網(wǎng)、無人駕駛”的智慧交通模式。

  一卡,即一張城市公交卡通行全國,各地“一卡通”互信互認,支撐交通電子支付,以及餐飲、旅游、酒店等出行信息服務(wù)的一體化。

  一單,即有別于以往的物流模式,一張物流單可實現(xiàn)多式聯(lián)運。

  一網(wǎng),即通過一張監(jiān)控網(wǎng)實現(xiàn)對車輛、道路、鐵路、航空的實時監(jiān)控。

  無人駕駛方面,目前谷歌、百度、微軟、沃爾沃和奔馳等都已宣布生產(chǎn)無人駕駛汽車。

  王秀模稱,這種智慧交通發(fā)展,有望在一定程度上破解城市交通三大難題:安全、擁堵和污染。

  目前,“互聯(lián)網(wǎng)+”已經(jīng)開始體現(xiàn)其治療 “城市病”的能量:

  如一條ETC車道,至少相當于5條人工收費車道,可節(jié)約近87%的收費站擴建費用,降低約20%的人工與服務(wù)成本。同時,對車輛的燃油消耗平均可以降低20%;二氧化碳排放減少約50%,一氧化碳排放減少約70%。

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