浙江ETC按實際行駛路徑收費之后通行費是否會增加？

　　浙江省ETC按照實際行駛路徑計算并收取車輛通行費(資料圖)

　　5月15日起，浙江省ETC按照實際行駛路徑計算并收取車輛通行費。實行按實收費之后，通行費是否增加?ETC車主是否需要更新設(shè)備?路徑無法識別的情況下如何計費?在外省市辦理的ETC用戶也能按實收費嗎?對于這些司機們關(guān)心的問題，記者咨詢了浙江省公路管理局結(jié)算中心工作人員。

　　按實收費后通行費是否會變高?

　　此前，ETC車輛一直按照最短路徑收費，即同樣出入口進出高速，在路網(wǎng)內(nèi)無論選擇哪條路徑行駛，通行費都是一樣的，都按可能行駛的最短路徑計收。

　　按實收費后，通行費額按實際行駛的路徑計算，同樣出入口進出高速，選擇不同路線，通行費可能不一樣。根據(jù)統(tǒng)計，路網(wǎng)內(nèi)95%以上的車輛走最短路徑，因此絕大多數(shù)車輛的通行費會與目前保持平穩(wěn)。

　　一般來說最短路徑的通行費相對便宜，但若最短路徑途經(jīng)較長隧道和特大橋的話，可能通行費比里程差不多的其他路線要高。

　　省公路管理局給出如下幾個例子供參考(通行費按1類車，即7座及以下小客車計)：

　　例子一：從臺金高速前倉收費站到溫州繞城高速永嘉南收費站，選擇走臺金高速--諸永高速的里程為142公里，通行費為100元;選擇走金麗溫高速，里程為167公里，通行費為90元。

　　例子二：從申蘇浙皖高速浙皖主線收費站到杭寧高速南莊兜收費站，選擇走杭長高速的里程為107公里，通行費為60元;選擇走杭寧高速，里程為114公里，通行費為50元。

　　例子三：從杭甬高速柯橋收費站到杭浦高速鹽官收費站，選擇走錢江通道的里程為41公里，通行費為50元;選擇走下沙大橋，里程為53公里，通行費為30元。像這樣的例子在全省高速公路上還有。

　　如何節(jié)省通行費呢?

　　隨著省路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的進一步完善，“最短路徑”不能保證就是最低收費。因此，建議在里程相差不大的情況下，可盡量選擇橋梁和隧道較少的路線，這樣可以節(jié)省一些通行費。

　　用戶的ETC設(shè)備需要更新嗎?

　　ETC用戶無需更換車載設(shè)備即可實現(xiàn)按實收費。

　　路徑無法識別的情況下，如何收費?

　　對由于系統(tǒng)誤差、交通管制等非車輛用戶人為因素導(dǎo)致路徑標識信息不準確而無法確定行駛路徑的，以其可能通行的最短路徑計收通行費。

　　在外省市辦理的ETC用戶也能按實收費嗎?

　　省ETC路徑識別系統(tǒng)采用ETC國家標準建設(shè)，是第一個適應(yīng)全國ETC聯(lián)網(wǎng)要求的進行ETC按實收費的省份。無論是省內(nèi)還是外省的ETC車輛都可實現(xiàn)路徑識別和按實際行駛路徑收費。

　　在使用過程中有什么要注意的嗎?

　　為保證路徑標識信息更加準確，用戶在人工車道刷過不停車收費通行卡后，要及時將卡放回到電子標簽中。