洛陽智能交通系統(tǒng)初步規(guī)劃出臺(tái) 擬對(duì)市區(qū)37條道路進(jìn)行智能化改造

　　《洛陽智慧城市總體發(fā)展規(guī)劃(2014-2020年)》以“古都洛陽，智慧新城”為主題，提出通過5年到7年的努力，把洛陽建設(shè)成為中原經(jīng)濟(jì)區(qū)極具特色的大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略引領(lǐng)中心、智慧政務(wù)示范中心、智慧管理創(chuàng)新中心、智慧服務(wù)感知中心、智慧經(jīng)濟(jì)集聚中心，使洛陽信息社會(huì)發(fā)展水平走在中部地區(qū)前列，成為我國智慧城市的典范。

　　根據(jù)以上五大目標(biāo)，我市將實(shí)施云數(shù)據(jù)中心、智慧城市運(yùn)營平臺(tái)、智慧洛陽“一張圖”、智慧交通系統(tǒng)等32項(xiàng)工程,從醫(yī)療、教育、交通等方面全方位打造智慧城市。今日起，本報(bào)《深讀周刊》將與您一起持續(xù)關(guān)注智慧城市建設(shè)，認(rèn)識(shí)智慧洛陽。

　　“要想富，先修路”，上世紀(jì)80年代后期開始，這句標(biāo)語刷遍了田間地頭。這個(gè)由山區(qū)農(nóng)民率先喊出的口號(hào)，樸素地反映出交通與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展之間的關(guān)系。而在城市化高速發(fā)展的今天，城市人口、車輛高速增長，城市土地寸土寸金，現(xiàn)有路網(wǎng)已無法滿足人們的出行需求。智慧交通作為智慧城市整體構(gòu)造中的重要組成部份，已成為智慧城市建設(shè)最為迫切的需求之一。

　　《洛陽智慧城市總體發(fā)展規(guī)劃(2014-2020年)》指出，智慧交通系統(tǒng)建設(shè)工程是智慧城市的基礎(chǔ)性項(xiàng)目，也是建設(shè)智慧洛陽的基礎(chǔ)。日前，記者從《規(guī)劃》的牽頭編制方——河南中興網(wǎng)信科技有限公司獲悉，洛陽市智能交通系統(tǒng)通過對(duì)道路情況的勘測，初步規(guī)劃了37條道路的智能化改造。那么，什么是智能交通系統(tǒng)?智能改造的內(nèi)容有哪些?對(duì)我們出行又有何影響?記者帶您一探究竟。

　　試點(diǎn)+論證：智能交通系統(tǒng)可行

　　智能交通系統(tǒng)(簡稱ITS)，通俗地說就是讓道路更加通暢。作為智慧交通系統(tǒng)建設(shè)工程的解決方案，它通過先進(jìn)的信息、數(shù)據(jù)傳輸，電子傳感等技術(shù)，建立實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的電子交通管理系統(tǒng)，對(duì)整個(gè)城市路網(wǎng)資源進(jìn)行合理配置和管理，增強(qiáng)道路通行能力，緩解交通擁堵，提高城市交通管理水平。

　　九都路就是智能交通系統(tǒng)應(yīng)用的一個(gè)縮影。2013年10月，中興通訊股份有限公司與洛陽市人民政府簽署打造智慧洛陽的戰(zhàn)略合作協(xié)議。不久后，作為智慧洛陽重要組成部分的洛陽九都路智能交通工程開始啟動(dòng)。

　　工程竣工后，本報(bào)以《問“行”九都路，25分鐘駕車走完全程》為題，梳理九都路的新亮點(diǎn)——建設(shè)了交通信號(hào)控制系統(tǒng)、電警卡口系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)系統(tǒng)、道路視頻監(jiān)控系統(tǒng)、流量采集系統(tǒng)等。該項(xiàng)目實(shí)施后，九都路路邊的電子誘導(dǎo)屏可實(shí)時(shí)顯示路況，信號(hào)燈會(huì)自動(dòng)調(diào)配時(shí)間，電子警察可對(duì)公交專用車道實(shí)時(shí)抓拍，這些措施極大地緩解了九都路的擁堵狀況，使其摘掉了“久堵路”這頂尷尬已久的帽子。

　　市公交集團(tuán)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，由于九都路公交車專用道真正實(shí)現(xiàn)了“專道專行”，“公交優(yōu)先”效果明顯，大大縮短了公交車行車時(shí)間。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自公交車專用道開通后，路經(jīng)此道的公交車單趟運(yùn)營時(shí)間縮短了四五分鐘。

　　“智能交通系統(tǒng)建設(shè)，將會(huì)廣泛應(yīng)用于今后洛陽大智能交通體系建設(shè)，成為洛陽治堵的首選途徑?！焙幽现信d網(wǎng)信科技有限公司智慧交通方案總監(jiān)韓小龍表示。

　　據(jù)了解，目前國內(nèi)外治理交通擁堵措施大致可以分3大類：引導(dǎo)需求、增加供給和加強(qiáng)管理。引導(dǎo)需求的重點(diǎn)是實(shí)施交通需求管理，通過交通政策的導(dǎo)向作用，利用收費(fèi)、限牌等手段抑制交通產(chǎn)生;增加供給的重點(diǎn)是大力發(fā)展公共交通，降低單位人數(shù)占用交通的面積，擴(kuò)大服務(wù)能力;加強(qiáng)管理則是應(yīng)用智能交通系統(tǒng)，綜合考慮道路、駕駛員和車輛等因素，系統(tǒng)地解決交通問題，疏導(dǎo)交通流量。

　　“就目前條件來看，引導(dǎo)需求這項(xiàng)措施在洛陽還不適用。至于增加交通供給，它雖然是解決大城市交通問題的重要手段，但其似乎永遠(yuǎn)趕不上交通需求的增長，短期內(nèi)無法改變供不應(yīng)求的現(xiàn)狀，是一種長遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃。因此，智能交通系統(tǒng)就成為洛陽最有效的交通擁堵治理措施。 ”韓小龍說。

　　規(guī)劃+改造：初步規(guī)劃37條道路，分批次改造

　　洛陽市智能交通系統(tǒng)初步規(guī)劃改造的道路共計(jì)37條(全長211.9公里)、路口309個(gè)，分為骨架道路、主干道和重要次干道三個(gè)層次。

　　根據(jù)規(guī)劃，目前洛陽市的骨架路網(wǎng)由“三縱四橫兩連接”構(gòu)成，“三縱”分別是華山路-青島路-瀛洲路、王城大道、定鼎路-龍門大道;“四橫”分別是310國道、中州路、九都路和開元大道;“兩連接”為南昌路和解放路。骨架路網(wǎng)中，九都路已經(jīng)建設(shè)了較為完善的智能交通系統(tǒng)，其他道路全部納入本次智能交通系統(tǒng)建設(shè)范圍。

　　骨架路網(wǎng)之外的主干道有關(guān)林路、孫辛路、聯(lián)盟路-遼寧路-凱旋路、唐宮路、芳華路-紗廠西東路、景華路和西苑路-延安路和紗廠南北路。骨架道路和主干道構(gòu)成了目前我市的主干道網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，智能交通系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)現(xiàn)有主干道網(wǎng)絡(luò)的全覆蓋。

　　在主干道路網(wǎng)之外，還有部分次干道，區(qū)位重要、高峰時(shí)段交通壓力較大，如麗新路、學(xué)府街、太康路等，這些路段同樣被納入本次智能交通系統(tǒng)建設(shè)范圍之內(nèi)，通過智能交通系統(tǒng)緩解這些道路的交通擁堵現(xiàn)象。

　　“智能交通系統(tǒng)改造將充分利用九都路試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，主要包括智能化設(shè)備及系統(tǒng)介入、道路渠化設(shè)計(jì)、交通設(shè)施建設(shè)。只有這3項(xiàng)舉措相互配合效果才能更好?！表n小龍補(bǔ)充說，所謂道路渠化，就是對(duì)路口現(xiàn)狀的改造，可以通過增設(shè)右轉(zhuǎn)彎道、增加車道數(shù)等手段提高路口車輛的通行能力;交通設(shè)施是道路交通的重要組成部分，主要是通過對(duì)道路的標(biāo)志、標(biāo)牌、標(biāo)線和護(hù)欄進(jìn)行完善，配合道路渠化的改造，減少造成擁堵的因素。

　　由于城市交通隨城市的發(fā)展而產(chǎn)生，隨社會(huì)的進(jìn)步而演化，具有高度的復(fù)雜性，因此，納入本次智能交通系統(tǒng)建設(shè)范圍的道路、路口將分批次進(jìn)行改造，優(yōu)先選擇那些易改造且易出效果的路段進(jìn)行改造。

　　云平臺(tái)+大數(shù)據(jù)：助力未來順暢出行

　　智慧交通的核心是人，讓公眾便利獲得全面、準(zhǔn)確的出行信息服務(wù)是智慧交通建設(shè)的一個(gè)重要出發(fā)點(diǎn)?！扒蓩D難為無米之炊”，沒有數(shù)據(jù)就沒有高價(jià)值的出行信息服務(wù)。

　　未來，我市智能交通綜合服務(wù)系統(tǒng)將建立基于智慧城市云平臺(tái)的綜合交通協(xié)同指揮中心、交警綜合應(yīng)用管理系統(tǒng)、交通信號(hào)聯(lián)網(wǎng)控制系統(tǒng)、智能公交管理系統(tǒng)、綠色出行服務(wù)系統(tǒng)。這五大系統(tǒng)依托于各自的硬件設(shè)備,相互協(xié)作。

　　綜合交通指揮中心建成后，有助于形成長效交通運(yùn)行數(shù)據(jù)采集、處理、分析、存儲(chǔ)和發(fā)布機(jī)制，通過交通大數(shù)據(jù)資源的挖掘處理，為政府、企業(yè)提供決策支持，為公眾出行提供便利。

　　通過交警綜合應(yīng)用管理系統(tǒng)和交通信號(hào)聯(lián)網(wǎng)控制系統(tǒng)，交管部門管理道路交通效率大幅提升，多數(shù)時(shí)間是在后臺(tái)運(yùn)籌帷幄。交通誘導(dǎo)屏的覆蓋面將更廣，無縫發(fā)揮指路牌的作用，通過不同顏色發(fā)光形象標(biāo)識(shí)這些路段的實(shí)際路況信息，給市民的出行作出參考和路線規(guī)劃，市民出行根據(jù)誘導(dǎo)屏發(fā)布路況信息，提前獲知前方路況的車流量。

　　對(duì)于智能公交管理系統(tǒng)和綠色出行服務(wù)系統(tǒng)帶來的便利，市公交集團(tuán)公司司機(jī)于先生將其濃縮進(jìn)了自己的暢想之中：班組調(diào)度從此告別手寫與吆喝的時(shí)代，臨時(shí)調(diào)線也不必費(fèi)盡周折，用紙板遮住噴在前擋風(fēng)玻璃右下角的數(shù)字，下一站的乘客將會(huì)在電子站牌上看到我離他們有多遠(yuǎn)，從而優(yōu)化自己的公交路線。他們可以打開手機(jī)在智慧云平臺(tái)上選擇其他出行方式，比如在網(wǎng)上尋找附近的公共自行車存放點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)自助取車，為低碳環(huán)保做出貢獻(xiàn)。朋友前來，還能提前在平臺(tái)上為朋友預(yù)約附近的停車位。

　　于先生的“智慧交通夢”很可能在明年內(nèi)實(shí)現(xiàn)。2014年到2016年是智慧洛陽投資建設(shè)的重要階段，逾七成工程項(xiàng)目將在此間建設(shè)。