汽車工業(yè)4.0發(fā)展觀 生命周期管理為籌碼

汽車業(yè)工業(yè)4.0發(fā)展觀

　　汽車的全生命周期管理的內(nèi)容應(yīng)該包括：從車輛前期研發(fā)設(shè)計(jì)、零部件的加工生產(chǎn)、整車組裝下線，到中期跟蹤銷售、使用維護(hù)，到生命末期的報(bào)廢回收等階段車輛的全部信息。貫穿整個(gè)全生命周期，對(duì)車輛的管理涉及到一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈。從與生產(chǎn)相關(guān)的整車廠家、與銷售相關(guān)的4S店，到與租賃和貸款相關(guān)的租賃公司、與保險(xiǎn)相關(guān)的保險(xiǎn)公司，以及與維修報(bào)廢相關(guān)的社會(huì)維修、二手車回收公司等?？梢灶A(yù)見，汽車全生命周期管理能給國家和社會(huì)帶來龐大的經(jīng)濟(jì)效益。而車聯(lián)網(wǎng)給汽車全生命周期管理提供了技術(shù)支撐，是實(shí)現(xiàn)全生命周期管理的基本前提。

　　專家認(rèn)為，基于信息物理系統(tǒng)的汽車信息可以分兩大類：汽車本身的信息(包括行駛狀態(tài)和內(nèi)部設(shè)備信息)和車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)信息。車載網(wǎng)絡(luò)提供的信息流有如下特點(diǎn)：

　　?以基于CAN網(wǎng)絡(luò)的SAEJ1939協(xié)議為車輛底層通信標(biāo)準(zhǔn)核心;

　　?為用戶可以提供的信息非常豐富，幾乎所有的車輛運(yùn)行參數(shù)和機(jī)電設(shè)備狀態(tài)都可以動(dòng)態(tài)提取和輸出;

　　?狀態(tài)監(jiān)控服務(wù)主要是在線的故障診斷及其他服務(wù)，信息格式是標(biāo)準(zhǔn)故障碼。

　　目前，我國汽車行業(yè)經(jīng)過幾十年的發(fā)展，已經(jīng)形成了較為完整的生產(chǎn)與配套體系，汽車產(chǎn)業(yè)鏈也逐漸完整。隨著市場的日益成熟和相對(duì)飽和，汽車生產(chǎn)競爭更多依賴產(chǎn)品性能與技術(shù)內(nèi)涵，全生命周期管理將是企業(yè)提升自身競爭力的重要籌碼。

　　整體上，基于車聯(lián)網(wǎng)的全生命周期管理系統(tǒng)還沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，而且都只是針對(duì)全生命周期中特定一部分進(jìn)行管理。本文的劃分方法如下圖1所示。圖中有一個(gè)以原材料為起點(diǎn)的汽車全生命周期大循環(huán)(實(shí)線部分)，和以汽車零部件再制造為起點(diǎn)的小循環(huán)(虛線和部分實(shí)線組成，以“V”標(biāo)識(shí))。在大循環(huán)中，原材料經(jīng)過設(shè)計(jì)加工成零部件，零部件組裝整車至市場流通，經(jīng)過生命周期的運(yùn)行最后回收提煉再次變成原材料，繼續(xù)新的全生命周期的運(yùn)行。在小循環(huán)中，拆解完的部分零部件還可以再制造為可用的零部件，進(jìn)入到大循環(huán)的全生命周期環(huán)節(jié)中去;還有一部分零部件能再使用流通至維修環(huán)節(jié);除去這類零部件，另外的一部分中可以進(jìn)入到其他產(chǎn)品的全生命周期環(huán)節(jié)，其他的則進(jìn)行了綠色填埋處理。

　圖1車輛全生命周期示意圖

　　可見，汽車全生命周期類似人的“身份證”信息，對(duì)其進(jìn)行管理有重要意義。在車輛前期的方案論證設(shè)計(jì)階段：對(duì)材料的實(shí)用性、經(jīng)濟(jì)性、污染程度、再回收利用能力等綜合考慮;在零部件加工以及整車安裝階段：對(duì)各個(gè)加工、安裝環(huán)節(jié)進(jìn)行統(tǒng)籌工時(shí)安排，合理有效的利用人力資源、管理資源;在銷售階段：通過市場調(diào)研，獲得4S店反饋信息，協(xié)同制定合理的銷售計(jì)劃;在使用服務(wù)階段：將車輛的基本運(yùn)行信息和駕駛員的駕駛行為相結(jié)合，保證車輛正常運(yùn)行前提下，合理地保養(yǎng)管理車輛;在維修階段：在現(xiàn)有的維修系統(tǒng)充分發(fā)揮作用的基礎(chǔ)上，進(jìn)行系統(tǒng)的升級(jí)和智能化，逐步形成專家系統(tǒng)，能預(yù)判故障和實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程故障診斷;在報(bào)廢回收階段：保障零部件得到有效回收利用的同時(shí)，還應(yīng)兼顧綠色環(huán)保的要求。

　　同時(shí)，將汽車的全生命周期管理和整車廠、社會(huì)維修、租賃、保險(xiǎn)和二手回收公司等相關(guān)業(yè)務(wù)聯(lián)系起來，將會(huì)形成一條巨大的產(chǎn)業(yè)鏈。賽迪工控將針對(duì)汽車(含新能源汽車)領(lǐng)域的電子控制單元、車載通信系統(tǒng)、車載操作系統(tǒng)、車載信息服務(wù)系統(tǒng)(Telimatics)，以及智能交通系統(tǒng)中的交通管理系統(tǒng)、交通監(jiān)控系統(tǒng)、交通信息服務(wù)系統(tǒng)、電子收費(fèi)系統(tǒng)、充電站監(jiān)控系統(tǒng)等系統(tǒng)提供全生命周期的第三方測評(píng)服務(wù)，以確保這一整條產(chǎn)業(yè)鏈安全健康發(fā)展。

　　汽車業(yè)工業(yè)4.0發(fā)展觀

　　由上可知，對(duì)車輛進(jìn)行全生命周期管理是經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的必然要求。這種對(duì)車輛全方位、全過程的管理，既能保障車輛本身正常運(yùn)行，也能使車輛的有效生命得以延伸;同時(shí)，還能對(duì)企業(yè)的資源管理和配置進(jìn)行協(xié)調(diào)統(tǒng)一，提升企業(yè)的實(shí)力。另外，通過各種企業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈中角色互補(bǔ)、資源合理再分配能將車輛的價(jià)值最大化，為經(jīng)濟(jì)的循環(huán)發(fā)展和環(huán)保型社會(huì)的建設(shè)提供新的動(dòng)力。

　　【結(jié)語】

　　讀完整篇文章，可能您對(duì)全生命周期管理還是一知半解。小編給您簡單的普及一下。在工業(yè)4.0時(shí)代，汽車的產(chǎn)品部類和型號(hào)大增，人們都用數(shù)字化方式打造夢想之車，每個(gè)人都有自己喜歡的車輪、發(fā)動(dòng)機(jī)、內(nèi)飾、外飾等配置，客戶希望點(diǎn)一下鼠標(biāo)，汽車就能夠交付上門。

　　要實(shí)現(xiàn)這樣的場景，必須要實(shí)現(xiàn)更加靈活的制造和生產(chǎn)。不僅僅要有數(shù)字化、軟件驅(qū)動(dòng)的數(shù)據(jù)，還要把“現(xiàn)實(shí)制造”和“虛擬呈現(xiàn)”融合在一起。這就是全生命周期管理：優(yōu)化整個(gè)產(chǎn)品生命周期，從最初的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)規(guī)劃，一直到生產(chǎn)實(shí)施和服務(wù)于最終用戶。