外媒稱車聯(lián)網(wǎng)會導致其他形式的交通堵塞

　　英國一家調(diào)研機構(gòu)Machina近日發(fā)布一項交通白皮書報告，令人意外的是，向來被認為會緩解交通堵塞的車聯(lián)網(wǎng)技術，卻有可能導致其他形式的阻塞—信息堵塞。該白皮書的發(fā)起人Tcoco—一家為全球信息公司提供工程網(wǎng)絡管理的美國公司，認為在交通高峰期，過于龐大的數(shù)據(jù)將嚴重影響移動網(wǎng)絡，在未來十年內(nèi)，手機系統(tǒng)需要提高97%來處理交通信息，車聯(lián)網(wǎng)技術將成為成為主要的網(wǎng)絡使用者。

　　“那些搭載了M2M設備的車聯(lián)網(wǎng)汽車，并不像智能手機那樣，”Machina的CEOMatt Hatton說，“在一天的不同時刻里，要通過不同運營商網(wǎng)絡來處理交通信息，將成為這些車聯(lián)網(wǎng)汽車的一大挑戰(zhàn)?！睋?jù)Machina預計，到2024年，移動網(wǎng)絡設備將從2014年的2.5億個增加到23億個。然而，M2M的應用和服務在同一時間軸內(nèi)，只占整個網(wǎng)絡的4%。M2M設備，包括那些車聯(lián)網(wǎng)汽車，可能不會消耗大量數(shù)據(jù)，但他們卻對智能手機或平板設備有特殊的要求，從而使得運營商必須有適應它們的計劃推出。一旦處理不好這些數(shù)據(jù)，那么整個交通將陷入癱瘓狀態(tài)。

　　Hatton還指出，在總體數(shù)據(jù)量方面，車聯(lián)網(wǎng)汽車并不存在大的問題，但網(wǎng)絡資源管理并不是基于總體交通信息量，而是基于特定信息網(wǎng)站在高峰期的網(wǎng)絡使用量。“如果車聯(lián)網(wǎng)汽車經(jīng)常造成網(wǎng)絡流量峰值導致在特定位置流量不能被滿足，那么運營商就需要提供更好的SLA和更加好的服務體驗。”

　　“車聯(lián)網(wǎng)汽車還只是M2M用例中的一個，事實上，越來越多新的、不同于以往的網(wǎng)絡使用需求，會對運營商提出挑戰(zhàn)，”Teoco的技術總監(jiān)稱，“總的來說，運營商需要鑒別何時何地有交通信息、信息量有多大，并且對這些交通信息數(shù)據(jù)進行分析?！?/p>