外媒稱車聯(lián)網(wǎng)會導致其他形式的交通堵塞
英國一家調(diào)研機構(gòu)Machina近日發(fā)布一項交通白皮書報告,令人意外的是,向來被認為會緩解交通堵塞的車聯(lián)網(wǎng)技術,卻有可能導致其他形式的阻塞—信息堵塞。該白皮書的發(fā)起人Tcoco—一家為全球信息公司提供工程網(wǎng)絡管理的美國公司,認為在交通高峰期,過于龐大的數(shù)據(jù)將嚴重影響移動網(wǎng)絡,在未來十年內(nèi),手機系統(tǒng)需要提高97%來處理交通信息,車聯(lián)網(wǎng)技術將成為成為主要的網(wǎng)絡使用者。
“那些搭載了M2M設備的車聯(lián)網(wǎng)汽車,并不像智能手機那樣,”Machina的CEOMatt Hatton說,“在一天的不同時刻里,要通過不同運營商網(wǎng)絡來處理交通信息,將成為這些車聯(lián)網(wǎng)汽車的一大挑戰(zhàn)?!睋?jù)Machina預計,到2024年,移動網(wǎng)絡設備將從2014年的2.5億個增加到23億個。然而,M2M的應用和服務在同一時間軸內(nèi),只占整個網(wǎng)絡的4%。M2M設備,包括那些車聯(lián)網(wǎng)汽車,可能不會消耗大量數(shù)據(jù),但他們卻對智能手機或平板設備有特殊的要求,從而使得運營商必須有適應它們的計劃推出。一旦處理不好這些數(shù)據(jù),那么整個交通將陷入癱瘓狀態(tài)。
Hatton還指出,在總體數(shù)據(jù)量方面,車聯(lián)網(wǎng)汽車并不存在大的問題,但網(wǎng)絡資源管理并不是基于總體交通信息量,而是基于特定信息網(wǎng)站在高峰期的網(wǎng)絡使用量。“如果車聯(lián)網(wǎng)汽車經(jīng)常造成網(wǎng)絡流量峰值導致在特定位置流量不能被滿足,那么運營商就需要提供更好的SLA和更加好的服務體驗。”
“車聯(lián)網(wǎng)汽車還只是M2M用例中的一個,事實上,越來越多新的、不同于以往的網(wǎng)絡使用需求,會對運營商提出挑戰(zhàn),”Teoco的技術總監(jiān)稱,“總的來說,運營商需要鑒別何時何地有交通信息、信息量有多大,并且對這些交通信息數(shù)據(jù)進行分析?!?/p>