肯尼亞車牌新政——推行汽車電子車牌

　　為了改善駕駛標(biāo)準(zhǔn)防止假牌照，肯尼亞當(dāng)局計(jì)劃引進(jìn)新的牌照系統(tǒng)，該系統(tǒng)將融入微電子集成電路技術(shù)?？夏醽嗊\(yùn)輸部秘書長米希爾.卡茂稱：新的汽車牌照安全性更高，采用最新的激光技術(shù)，如此就不可能進(jìn)行牌照偽造及篡改，車輛所屬關(guān)系也很難造假。"微型集成電子車牌詳細(xì)記錄車輛的關(guān)鍵信息：引擎、顏色、出廠商信息、底盤號(hào)、旅行日志，而這些都涵蓋在新的牌照內(nèi)。通過使用該系統(tǒng)，如果有任何需求，汽車服務(wù)機(jī)構(gòu)可方便分享車輛信息。

　　"即使你摘下物理車牌，互換車牌，也無法獲取擋風(fēng)玻璃上的信息，所以互換車牌是無用的。"他稱，該技術(shù)可將擋風(fēng)玻璃上的序號(hào)同同車主信息、車牌信息以及其它安全相關(guān)信息整合。卡茂說，自從將引擎信息納入安全性能并收入微型集成電路，如果駕駛者想要更換車輛引擎就必須首先通知登記處，說明引擎更換事件，如此，登記處才能將車牌相關(guān)信息調(diào)整與新引擎相匹配。

　　"如果一個(gè)人要想只更換車牌是很難的，因?yàn)閿?shù)據(jù)都記錄在微電子車輛電子標(biāo)識(shí)內(nèi)，警方輕易就可偵查出來"。

　　國家運(yùn)輸及安全局的首腦李.Kinyanjui稱，警局及肯尼亞運(yùn)輸局的的長遠(yuǎn)計(jì)劃是建設(shè)中央電腦數(shù)據(jù)處理中心。

　　最初，警方會(huì)對車輛電子標(biāo)識(shí)進(jìn)行人工抽樣調(diào)查，檢查是否有車輛違章，而不是當(dāng)車輛行駛在路上時(shí)對芯片進(jìn)行讀取。

　　然而，Kinyanjui稱機(jī)構(gòu)會(huì)在選中的公路上安裝足夠多限速抓拍相機(jī)抓拍超速者，防止重大事故。但是他還不能確定，除了速度監(jiān)測外，相機(jī)是否還會(huì)被用于讀取牌照信息。新型牌照的引用是該國交通運(yùn)輸部正在推行的改革的一部分，改革還包括，智能交通管理系統(tǒng)下的自動(dòng)運(yùn)輸服務(wù)，這一改革旨在提高交通機(jī)構(gòu)之間的信息分享，加強(qiáng)信息傳輸。

　　每塊電子車牌的預(yù)計(jì)花費(fèi)為22.99美元，由肯尼亞懲教署監(jiān)獄服務(wù)機(jī)構(gòu)生產(chǎn)。肯尼亞預(yù)計(jì)有200萬車輛，輛。早前，該機(jī)構(gòu)宣布花費(fèi)17.2萬美元購買兩臺(tái)新機(jī)器用于生產(chǎn)新牌照。機(jī)器是從德國進(jìn)口，將安裝在奈落比Kamiti高級監(jiān)獄?？Q，交通運(yùn)輸部、國家運(yùn)輸安全局、肯尼亞道路局正在共同努力推進(jìn)改革過渡期措施，給予車主們充足的時(shí)間將現(xiàn)有車牌登記換成最新車牌。

　　8年來，肯尼亞交通運(yùn)輸部首次同意將電子標(biāo)簽嵌入車牌的推行提案。議案由肯尼亞前運(yùn)輸部部長約翰.米庫奇首次提出，他認(rèn)為涉假牌照違法事故不斷增加，該議案可用于打擊這一違法。

　　肯尼亞于1938推出第一代汽車牌照，集成電子標(biāo)識(shí)的牌照是自第一代牌照推出后肯尼亞機(jī)動(dòng)車登記發(fā)生的最大變革。該工程已經(jīng)進(jìn)入發(fā)展最后階段，3月份，國家運(yùn)輸與安全局主席李Kinyanjui稱，該工程旨在將有效提高肯尼亞交通運(yùn)輸效率。該國將會(huì)把所有的道路運(yùn)輸與相關(guān)機(jī)構(gòu)連接起來，確保他們可進(jìn)行信息分享、處理。他還強(qiáng)調(diào)，新的駕駛證含芯片，記錄了車輛持有者的個(gè)人信息--身份證號(hào)、聯(lián)系方式、交通違規(guī)史，過去一段時(shí)間的罰款繳納情況。

　　采用了該系統(tǒng)后，警方需持有讀取設(shè)備讀取牌照。系統(tǒng)將持續(xù)追蹤累犯重罪者，因而可以減少交通事故，打擊違規(guī)駕駛。Kinyanjui指出，使用該系統(tǒng)后，要想偷牌，套牌是很難的。該智能駕駛證還有一"糾錯(cuò)系統(tǒng)"，可將駕駛者的違規(guī)次數(shù)累計(jì)，違規(guī)次數(shù)達(dá)到一定程度，駕駛者將被吊銷駕駛證。

　　今年年初，政府開始禁止使用定制車牌，定制牌照給商家制造假牌創(chuàng)造了途徑。只有國家監(jiān)獄才具備為政府制造車牌的合法資格。前機(jī)動(dòng)車登記工作者弗蘭西斯.麥咖說，肯尼亞交通法案第17部分規(guī)定了定制車牌的非法，但一些政治家，體育屆名人、演繹圈人員就定制了帶有自己名字的車牌。

　　"沒有機(jī)動(dòng)車登記機(jī)構(gòu)的同意，誰也不可以制造牌照。統(tǒng)統(tǒng)都是違法的，帶有人名的牌照不受政府認(rèn)可，"麥咖稱。

　　肯尼亞的機(jī)動(dòng)車數(shù)量增加迅速。根據(jù)肯尼亞國家局的數(shù)據(jù)，2011年，新的機(jī)動(dòng)車登記數(shù)量達(dá)20.5841萬輛，而2006年，數(shù)量為5.2817輛。2011的數(shù)額幾乎是2006年的4倍。并且2011年肯尼亞路上車輛估計(jì)為162.6380萬輛。

　　雖然肯尼亞計(jì)劃改變車牌管理系統(tǒng)，但如何為新車提供足夠的現(xiàn)有牌照還是一大挑戰(zhàn)，一些車輛被停放在蒙巴薩港灣好幾個(gè)月了。據(jù)肯尼亞二手車進(jìn)口市場稱，肯尼亞稅務(wù)局在新牌照發(fā)行上的不斷延遲，這將會(huì)給進(jìn)口市場造成巨額開支。"車輛沒有牌照無法挪出港口，一直停放在此將面臨巨額的停放費(fèi)用，"市場秘書長查爾斯.沐恩易瑞道。

　　肯尼亞新舊牌照系統(tǒng)更換過渡期可能不會(huì)像其它國家那么順利，但更換系統(tǒng)帶來的各種變化將具有重大意義。