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南京公交卡每月要收1元"磨損費"？ 市民均表示不知情
南京市民王女士近日去辦理公交卡(金陵通記名卡)退卡，卻被告知曾經(jīng)被收取的30元押金無法退還，原因是公交卡每月還要收取1元的磨損費，30元押金早就被“磨損”掉了。記者調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，在《金陵通記名卡辦理規(guī)定》中的確有磨損費一說，但有市民對磨損費收取是否合理，提出了自己的質(zhì)疑。
詫異的市民 金陵通記名卡退卡，30元押金退不回
由于和愛人相繼辦理了老年卡，南京市民王女士決定把此前使用的金陵通記名卡退掉，可讓王女士沒想到的是，當她去辦理退卡業(yè)務時，工作人員直接告訴她，“卡片使用時間太久，退不起來了?！碑斖跖刻岢霎敵蹀k卡還被收取了30元押金時，工作人員表示，王女士手中的卡是要收取磨損費的，磨損費每個月1元錢，30塊錢的押金早就抵扣磨損費被扣除掉了。工作人員還表示，反正家里多兩張卡備用也不錯，但王女士不樂意了，“不能退的叫什么押金呢?而且辦卡的時候也沒聽說過什么磨損費?！?/p>
辦卡時只說押金不提磨損費
“從來沒聽說過公交卡還要收磨損費。我一直以為公交卡的押金能隨時退回來呢。”記者隨機采訪的幾位市民中，都對金陵通記名卡每月收取1元的磨損費毫不知情。
而在辦理新卡時，工作人員一般也只是詢問是辦記名卡還是不記名卡，如果是不記名卡，要收取25元的工本費，如果辦理記名卡，收取的則是30元的押金。至于記名卡每月收取的一元磨損費，工作人員并沒有進行提示。
用押金“抵消”每月1元磨損費
南京市市民卡有限公司客服熱線96095接線工作人員表示，金陵通記名卡自購買當月起，每月的確會扣除一元磨損費。
而在《金陵通記名卡辦理章程》中，記者發(fā)現(xiàn)這樣的條款：新辦金陵通收取押金30元/張，丟失、損壞補辦金陵通收取工本費30元/張。辦卡三個月后，持卡人可攜卡憑辦卡時所提供的本人有效身份證件到發(fā)卡機構(gòu)指定網(wǎng)點辦理退卡，原卡收回。卡押金在扣除磨損費后退還，磨損費自購買月起按1元/月計算，最高30元封頂。
工商部門有過相關備案
市民卡客服工作人員表示，收取磨損費是在工商部門備過案的。南京市工商局官網(wǎng)2007發(fā)布的《關于南京公用事業(yè)IC卡有限公司格式條款備案公示的通知》顯示，經(jīng)初步審查，南京公用事業(yè)IC卡有限公司《金陵通記名卡辦理規(guī)定》、《金陵通不記名卡辦理規(guī)定》符合《南京市合同格式條款監(jiān)督辦法》的有關規(guī)定，并將該合同文本向社會公示。其中《金陵通記名卡辦理規(guī)定》有這樣一條：卡押金在扣除磨損費后退還，磨損費自購買月起按1元/月計算。
物價局沒批復過“磨損費”
備案中涉及的磨損費是否合理?南京市工商局工作人員給出的答復是，這項收費是有物價局的批文的。
但12358南京市物價局價格舉報服務熱線的工作人員卻表示，物價局批復的是調(diào)整公交IC卡的押金和工本費標準，從2002年4月20日起，公交IC卡的押金從20元/張，調(diào)整為30元/張，丟失、損壞補辦公交IC卡收取工本費30元/張。至于磨損費，是企業(yè)的自主規(guī)定。
公交卡的是非 南京市民退卡 遇阻告上法院
2012年，南京市民于先生在辦理金陵通記名卡退卡時，被告知折彎的卡沒法退，而想要退還卡內(nèi)余額還要收取10%的手續(xù)費。認為退卡條款不合理的于先生將市民卡公司告上法院，最終市民卡公司當庭返還8元手續(xù)費和30元押金。
■[他山之石]
廣州下調(diào)公交卡押金
2012年，廣州相關部門委托第三方審計機構(gòu)審計羊城通押金卡的所有成本，結(jié)果為19.63元。羊城通押金卡收費標準也因此由30元/張調(diào)整為20元/張，此前每張10元的押金差額返還給用戶。
押金使用不透明廣受詬病
公交卡數(shù)額巨大的押金款項到底由誰在管理，收益情況如何，也在多地受到質(zhì)疑。2012年前后，北京、福州、廣州、廈門、南京、鄭州等十來個城市的市民相繼向當?shù)卣嚓P部門申請公開或提起訴訟，但至今公交卡押金依然是筆“糊涂賬”。
■[他山之石]
上海公交卡押金?？顚Ｓ?/strong>
2014年印發(fā)的《上海市公共交通卡管理辦法(修訂)》規(guī)定，公交卡押金在退卡時按規(guī)定予以退還。押金產(chǎn)生的利息收入應當用于公交卡普通卡采購、制作、發(fā)行、退卡維修等成本支出，不得挪作他用。
法律界觀點 公交IC卡非普通商品，何來磨損?
江蘇蘇博律師事務所主任吳波昨天接受記者采訪時表示，公交卡承載著公共交通的服務功能，在公共服務產(chǎn)品中，壟斷企業(yè)定價行為的合法性、正當性理應得到監(jiān)督。
“簡單來說，公交卡的收費必須要有物價部門的批準，”吳波說，“如果沒有得到許可，就不能收取相應的費用。”
“IC卡不是普通商品，磨損費從何而來?”在南師大法學院副教授趙莉看來，公交IC卡只是乘車的一種電子憑證，并非普通商品，而普通商品在使用后退換時才有磨損費一說，如此一來，公交卡退卡時要收取1元/月的磨損費自然是站不住腳的。
【多說一句】 并不高明的“擦邊球”
“不能退的還叫押金嗎?”正如王女士所質(zhì)疑的那樣，不能退的為什么還要叫押金呢?采訪中也有市民表示，如果是大多數(shù)人都拿不回的押金，為何不公開制卡成本，索性收個工本費得了。
問題的關鍵就在這兒。
記者采訪中了解到，公交卡押金的收取主要是依據(jù)2001年頒布的《集成電路卡應用和收費管理辦法》，該《辦法》中規(guī)定，事業(yè)單位提供經(jīng)營性業(yè)務，公交、供水、供氣、供電、鐵路、郵電、交通等公用性業(yè)務的行業(yè)，或具有行業(yè)壟斷性質(zhì)的企業(yè)提供生產(chǎn)經(jīng)營業(yè)務，推廣使用IC卡所需費用，通過對用戶的業(yè)務價格補償，不得向用戶單獨收取費用。為控制發(fā)行費用，對不單獨收費的IC卡，可以按照一定的標準向用戶收取押金。
“明眼人”也許已經(jīng)看出來了，IC卡單獨收費是不允許的，但押金卻是名正言順的。只不過正常人理解的可退還的押金，到了南京卻又有了“磨損”一說，兩年半后30元押金就被全部“磨損”掉了。如此“擦邊球”高明嗎?反正記者沒有看出高明之處，只是在面對我們的監(jiān)管部門時，為何能如此輕易蒙混過關呢?
