Visa在華發(fā)布“移動互聯(lián)汽車”商務(wù)應(yīng)用 實現(xiàn)在車內(nèi)隨時購物支付

　　和大數(shù)據(jù)一樣,車聯(lián)網(wǎng)稱得上近年全球投資的熱門話題。在傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)與谷歌等新興互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在這一領(lǐng)域正如火如荼的競爭之下,以Visa為代表的支付公司也加入戰(zhàn)局。

　　7月15日,全球支付技術(shù)公司Visa在中國首次發(fā)布“移動互聯(lián)汽車”商務(wù)應(yīng)用,計劃讓人們實現(xiàn)在行進的汽車內(nèi)隨時隨地購物及支付,應(yīng)用場景包括快餐店、加油站、公交及停車服務(wù)等。

　　Visa的賣點是,相比以往的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品,他們正在創(chuàng)造一個擺脫手機等終端的車內(nèi)支付場景——即不借助手機,邊開車邊通過汽車中控語音完成各類購物及支付。目前,這款Visa概念型互聯(lián)汽車,正在美國北加利福尼亞州進行測試。

　　據(jù)市場不完全統(tǒng)計,僅僅中國市場,車聯(lián)網(wǎng)用戶的滲透率有望在今年突10%,車聯(lián)網(wǎng)的市場規(guī)模將超過1500億人民幣。在全球范圍內(nèi),愛立信、中興、諾基亞、西門子和華為等通訊供應(yīng)商是較早布局車聯(lián)網(wǎng)的公司,華為一家對車聯(lián)網(wǎng)的年投入就在數(shù)億人民幣。而在解決方案上, Google和蘋果所代表的新興科技企業(yè),與奔馳、寶馬等傳統(tǒng)汽車制造商在次領(lǐng)域展開了激烈的話語權(quán)爭奪,如今支付公司也加入了進來。

　　實際上,支付公司早已介入車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域,但多是以服務(wù)提供商的角色出現(xiàn),Visa、支付寶與財付通等多年來一直為車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)商提供背后的支付解決方案。例如,寶馬推出的互聯(lián)駕駛商店就支持符合中國客戶使用習(xí)慣的手機支付寶和財付通支付方式。

　　不過,隨著Visa新汽車應(yīng)用的發(fā)布,支付公司正在試圖改變自己在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的配角身份。

　　Visa北亞區(qū)創(chuàng)新產(chǎn)品副總經(jīng)理鄭道永(Paul Jung)騰訊財經(jīng),Visa的這款商務(wù)應(yīng)用集成了Visa Checkout在線服務(wù)和其他創(chuàng)新移動技術(shù),未來這一應(yīng)用不僅可以通過觸摸屏幕來控制,還可以通過語音直接操作,進一步增強駕駛過程中的安全性。

　　對于支付公司在車聯(lián)網(wǎng)解決方案上與互聯(lián)網(wǎng)公司、汽車制造商的競爭,鄭道永對騰訊財經(jīng)表示,Visa開發(fā)這類汽車互聯(lián)產(chǎn)品的核心優(yōu)勢是自身具備支付資源,在功能開發(fā)和應(yīng)用設(shè)計上可以更靈活、更主動,同時可以借助于Visa龐大的用戶資源。他并強調(diào),盡管Visa推出了自己的互聯(lián)汽車應(yīng)用,但不會影響其繼續(xù)為其他公司的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品提供支付服務(wù)。