車(chē)聯(lián)網(wǎng)布局展開(kāi) 不同角度著力點(diǎn)不一

　　和大數(shù)據(jù)一樣，車(chē)聯(lián)網(wǎng)稱(chēng)得上近年全球投資的熱門(mén)話(huà)題。在傳統(tǒng)汽車(chē)制造企業(yè)與谷歌等新興互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在這一領(lǐng)域正如火如荼的競(jìng)爭(zhēng)之下，以Visa為代表的支付公司也加入戰(zhàn)局。

　　7月15日，全球支付技術(shù)公司Visa在中國(guó)首次發(fā)布“移動(dòng)互聯(lián)汽車(chē)”商務(wù)應(yīng)用，計(jì)劃讓人們實(shí)現(xiàn)在行進(jìn)的汽車(chē)內(nèi)隨時(shí)隨地購(gòu)物及支付，應(yīng)用場(chǎng)景包括快餐店、加油站、公交及停車(chē)服務(wù)等。

　　而就在7月14日，樂(lè)視生態(tài)·開(kāi)發(fā)者大會(huì)上，原摩托羅拉EzX手機(jī)平臺(tái)(基于Linux)創(chuàng)始人、樂(lè)視智能終端事業(yè)群SVP兼車(chē)聯(lián)網(wǎng)CTO饒宏表示，目前樂(lè)視車(chē)聯(lián)網(wǎng)已與多家國(guó)內(nèi)外汽車(chē)廠(chǎng)商接洽，年內(nèi)將有車(chē)載的套件和全新系統(tǒng)發(fā)布。車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)車(chē)改為及智能家居、智慧城市之后的又一大市場(chǎng)熱點(diǎn)。

　　據(jù)市場(chǎng)不完全統(tǒng)計(jì)，僅僅中國(guó)市場(chǎng)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)的滲透率有望在今年突10%，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)1500億人民幣。在全球范圍內(nèi)，愛(ài)立信、中興、諾基亞、西門(mén)子和華為等通訊供應(yīng)商是較早布局車(chē)聯(lián)網(wǎng)的公司，華為一家對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的年投入就在數(shù)億人民幣。而在解決方案上，Google和蘋(píng)果所代表的新興科技企業(yè)，與奔馳、寶馬等傳統(tǒng)汽車(chē)制造商在次領(lǐng)域展開(kāi)了激烈的話(huà)語(yǔ)權(quán)爭(zhēng)奪，如今支付公司也加入了進(jìn)來(lái)。

　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)布局展開(kāi) 從不同角度出發(fā)著力點(diǎn)不一

　　隨著來(lái)自不同領(lǐng)域的企業(yè)加盟車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，從不同角度出發(fā)，帶來(lái)的變化也有所不同。

　　對(duì)于輪胎公司來(lái)說(shuō)，通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)追蹤車(chē)輛運(yùn)行數(shù)據(jù)，已經(jīng)為商業(yè)車(chē)隊(duì)節(jié)省了大量的成本開(kāi)支。反過(guò)來(lái)說(shuō)，隨著TPMS傳感技術(shù)的不斷進(jìn)步，未來(lái)輪胎供應(yīng)商甚至可以利用這項(xiàng)技術(shù)，幫助其預(yù)估產(chǎn)量、實(shí)現(xiàn)個(gè)性化定制輸出，但仍限制于商用車(chē)領(lǐng)域。

　　通常商業(yè)車(chē)隊(duì)都會(huì)有固定的輪胎供應(yīng)商，在簽署合作協(xié)議之后，輪胎供應(yīng)商通過(guò)內(nèi)置傳感器的方式，可實(shí)時(shí)獲取車(chē)隊(duì)輪胎的工作數(shù)據(jù)，隨后利用計(jì)算機(jī)軟件推斷出輪胎可能的磨損程度。這樣一方面保證了后續(xù)貨源的供應(yīng)充足，另一方面還能夠?yàn)榭蛻?hù)提供更符合要求的輪胎產(chǎn)品。此外，對(duì)輪胎供應(yīng)商而言，這項(xiàng)技術(shù)不僅有助于同企業(yè)客戶(hù)建立長(zhǎng)久互信的合作關(guān)系，而且根據(jù)輪胎磨損度即可了解整個(gè)工業(yè)的產(chǎn)品需求，進(jìn)而從目前的市場(chǎng)份額占比出發(fā)，適時(shí)合理地調(diào)整產(chǎn)能和市場(chǎng)布局。

　　對(duì)于汽車(chē)廠(chǎng)商來(lái)說(shuō)，和科技巨頭之間的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)可影響汽車(chē)的安全性。近日，多家汽車(chē)廠(chǎng)商要求美國(guó)聯(lián)邦交通委員會(huì)撤銷(xiāo)高通公司展開(kāi)擁有LTE通訊模塊、3G/2G通訊模塊的車(chē)載無(wú)線(xiàn)通訊芯片的測(cè)試工作。因?yàn)槠?chē)廠(chǎng)商認(rèn)為高通公司推出的這款車(chē)載無(wú)線(xiàn)通訊芯片將占用汽車(chē)廠(chǎng)商使用的車(chē)聯(lián)網(wǎng)通訊頻道的部分頻率，將會(huì)影響到汽車(chē)駕駛的安全性。包括福特、通用、奔馳、現(xiàn)代、大眾在內(nèi)的多個(gè)廠(chǎng)商均加入了CAMP聯(lián)盟，該聯(lián)盟強(qiáng)烈反對(duì)高通公司對(duì)其新車(chē)載無(wú)線(xiàn)通訊模塊展開(kāi)測(cè)試。

　　美國(guó)交通部在2012年開(kāi)始推動(dòng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的相關(guān)測(cè)試工作，并與廠(chǎng)商合作開(kāi)展了多個(gè)示范性實(shí)驗(yàn)，汽車(chē)廠(chǎng)商與科技廠(chǎng)商研發(fā)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)旨在提升車(chē)輛的駕駛安全性、提升車(chē)輛的信息技術(shù)水平。這使得科技公司得以更多的設(shè)計(jì)汽車(chē)業(yè)，威脅到了傳統(tǒng)廠(chǎng)商的利益與發(fā)展。

　　對(duì)于汽車(chē)設(shè)計(jì)而言，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的到來(lái)也帶來(lái)設(shè)計(jì)的改變。在汽車(chē)未來(lái)發(fā)展過(guò)程中，兩樣?xùn)|西會(huì)出現(xiàn)巨變，一個(gè)是發(fā)動(dòng)機(jī)，它會(huì)向新能源方向發(fā)展，還有一個(gè)車(chē)載娛樂(lè)信息系統(tǒng)的顯示屏，顯示屏是智能車(chē)生活的體驗(yàn)，也是車(chē)主與車(chē)溝通較多的一個(gè)地方，這個(gè)屏幕不僅僅只是展示影像和娛樂(lè)，或者導(dǎo)航，它更多的是展示一個(gè)智能化車(chē)生活的感受。未來(lái)每個(gè)產(chǎn)品都會(huì)跟網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行連接，汽車(chē)對(duì)于我們的工作、生活來(lái)說(shuō)是非常重要的一個(gè)載體。

　　因此，車(chē)廠(chǎng)在發(fā)展車(chē)聯(lián)網(wǎng)的過(guò)程中不應(yīng)為了大屏而大屏，為了聯(lián)網(wǎng)而聯(lián)網(wǎng)，車(chē)廠(chǎng)應(yīng)該根據(jù)自身的優(yōu)勢(shì)，真正地將車(chē)聯(lián)網(wǎng)和車(chē)緊密地結(jié)合在一起，通過(guò)獲取發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、安全氣囊、剎車(chē)系統(tǒng)、ABS、空調(diào)等以及免鑰匙模塊和門(mén)模塊的數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)查看發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度、機(jī)油情況，準(zhǔn)確地提醒駕駛者車(chē)輛存在什么樣的故障、車(chē)輛是否需要維修保養(yǎng)。一方面通過(guò)遠(yuǎn)程故障的預(yù)警，確保司機(jī)的安全駕駛環(huán)境;另一方面，通過(guò)遠(yuǎn)程故障的分析，給4S店、維修站帶來(lái)利益，有助于產(chǎn)業(yè)鏈的健康有序發(fā)展。

　　隨著車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)布局愛(ài)是，軟硬兼施，完善生態(tài)圈搭建成方向。企業(yè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)布局當(dāng)從上游的關(guān)鍵元器件延伸至下游的汽車(chē)后服務(wù)市場(chǎng)，從新興互聯(lián)網(wǎng)軟技術(shù)延伸至線(xiàn)下實(shí)體店面和物流配送體系等硬件實(shí)力，開(kāi)拓公司互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品和新興技術(shù)后裝應(yīng)用渠道，與前裝市場(chǎng)有效互補(bǔ)，進(jìn)一步完善公司車(chē)聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈，提升綜合競(jìng)爭(zhēng)力。