體驗：速通卡電子標(biāo)簽更換電池不簡單

　　家住北京的車主蒲先生，近日為了更換速通卡電子標(biāo)簽電池，幾經(jīng)周折，還是沒有便捷的解決辦法。針對蒲先生反映的情況，記者對此進(jìn)行一番調(diào)查發(fā)現(xiàn)，電子標(biāo)簽的質(zhì)保效率與當(dāng)前的技術(shù)手段不匹配，本來方便還省錢的ETC，不應(yīng)該因設(shè)備維修上的“卡殼”給用戶帶來不便。

　　ETC，即電子不停車收費系統(tǒng)(Electronic Toll Collection System，簡稱ETC)，是目前世界上最先進(jìn)的路橋收費方式，它是通過“車載電子標(biāo)簽 IC卡”與ETC車道內(nèi)的微波設(shè)備進(jìn)行通訊，實現(xiàn)車輛不停車支付高速公路通行費功能的全自動收費系統(tǒng)。據(jù)了解，北京的高速公路ETC系統(tǒng)是由首都公路發(fā)展集團(tuán)旗下的北京速通科技有限公司負(fù)責(zé)運營，所以ETC卡也叫速通卡。

　　蒲先生是北京較早一批申領(lǐng)速通卡的用戶。這種隨車的速通卡在通過高速公路收費站的ETC通道時，確實方便快捷。有統(tǒng)計顯示，一條ETC車道相當(dāng)于5條人工收費車道。通過收費站的平均時間由14秒降低到3秒。如果一輛車減少約10秒的通行時間，那100輛就可以減少約16分鐘，1000輛就是兩個半小時。尤其對于車流量較大的收費站來講，緩解擁堵、便捷通行的作用更加明顯。

　　但是，前不久，蒲先生的速通卡在通過收費站ETC車道的時候，車道顯示屏顯示“無電子標(biāo)簽”，通行口的自動升降車欄不能開啟。經(jīng)檢驗，是蒲先生的速通卡電子標(biāo)簽電池沒電了，所以，ETC車道的微波設(shè)備無法識別。

　　蒲先生原以為更換一下電子標(biāo)簽裝置里面的電池會很簡單，不曾想?yún)s不是這么回事。記者跟隨蒲先生實地體驗了一回“換電池”的旅行——

　　蒲先生先來到位于北京來廣營附近的京承高速ETC辦理點，向工作人員說明隨車的電子標(biāo)簽電池沒有電了，一位站外執(zhí)勤人員手舉著專用讀卡設(shè)備檢驗后，確認(rèn)是電池問題，然后告訴說，更換電池需要送到電子標(biāo)簽生產(chǎn)廠家。

　　問：“返廠更換需要多久?”

　　“需要一個月左右時間?！?/p>

　　“為什么要這么長時間?”

　　“因為不能現(xiàn)場更換。返廠后，由廠家檢測，看看是什么問題，然后再向電子標(biāo)簽持有人抄報維修費用清單，等用戶同意維修報價后，才能修理或更換部件?！?/p>

　　“有沒有時間較快的解決辦法?”蒲先生覺得等一個月的時間太慢了。

　　ETC工作人員告訴蒲先生，可以到辦理ETC的銀行去問問。

　　隨后，蒲先生來到當(dāng)初辦理ETC速通卡的華夏銀行。銀行工作人員聽完情況后指點道：需要帶著車輛的行駛本把這套速通卡注銷，然后重新再辦理一套。經(jīng)了解，原來蒲先生在華夏銀行辦理的ETC速通卡，一共有“三卡”，分別為借記卡、信用卡和速通卡。

　　蒲先生表示愿意按照銀行的程序重新辦理。但接下來銀行工作人員告知他，原來辦理的借記卡不能繼續(xù)使用，需要蒲先生重新辦理一張借記卡，為華夏速通卡的綁定扣款賬戶。同時可申請華夏信用卡，信用卡批核后將作為華夏速通卡的第二綁定扣款賬戶。按照銀行新辦理條款，辦理方式為預(yù)存2000元凍結(jié)600元。

　　“那原來的借記卡能不能接續(xù)用?”蒲先生問。

　　“不行!原來那張卡，可以注銷，或者當(dāng)普通卡用。反正，辦理新速通卡要新辦理一張借記卡?！?/p>

　　蒲先生認(rèn)為，這樣又讓自己的手頭多了一張卡，還要預(yù)存2000元。他沒有繼續(xù)辦理，悻悻地離開銀行。

　　接著，蒲先生又來到當(dāng)初安裝電子標(biāo)簽的京藏高速ETC辦理點。這里的工作人員聽完介紹，倒是很爽快的表示，這個問題好解決，可以換一個新的電子標(biāo)簽，交費150元，即可辦理。

　　體驗至此，記者發(fā)現(xiàn)，對于電子標(biāo)簽的電池問題，有關(guān)辦理機(jī)構(gòu)給出了三種解決方案，一是“返廠更換”，時間需要一個月，而且更換費用自理。記者從網(wǎng)上察看的更換電池收費參考標(biāo)準(zhǔn)為65元。二是“重新辦卡”，需要廢掉原來的銀行借記卡，再辦一張新的。用戶在銀行辦理完相關(guān)手續(xù)后，兩個工作日后到速通公司安裝電子標(biāo)簽。三是“以舊換新”，在速通公司的客服網(wǎng)點即可辦理，但收費明顯高于網(wǎng)上介紹的電池更換費用。從中不難看出，電子標(biāo)簽故障因為需要“返廠修理或更換”，成為了延誤速通卡使用的“瓶頸”。而與電子標(biāo)簽“延時維修”對應(yīng)的解決方案，不由得讓人質(zhì)疑，銀行和速通公司是否在借“重新辦卡”之機(jī)吸攬客戶，或ETC客服網(wǎng)點借“以舊換新”推銷新設(shè)備?

　　記者又通過北京速通公司熱線電話96011，從工作人員處再次證實目前電子標(biāo)簽遇到電池問題只能選擇上面三種辦法之一。熱線人員補(bǔ)充道：“如果你在開卡行注銷了速通卡后，除了華夏銀行，也可以工商銀行、中國銀行、農(nóng)業(yè)銀行等處辦理開戶手續(xù)?！碑?dāng)然，根據(jù)工作人員介紹，不管是哪家銀行，用戶都需要再辦理速通卡的同時，綁定速通借記卡和速通信用卡、繳納電子標(biāo)簽費用后，再到速通公司營業(yè)廳(含經(jīng)速通公司授權(quán)的代理營業(yè)廳)激活速通卡功能并安裝速通電子標(biāo)簽。

　　編后：

　　ETC推行最大的目的是治理收費站擁堵，便民利民。交通運輸部路網(wǎng)中心ETC中心負(fù)責(zé)人前不久表示，目前全國ETC裝車用戶已超2500萬臺，占全國1.65億臺乘用車總量的16%，ETC在全國高速公路的使用率已超過25%。據(jù)了解，目前的速通卡電子標(biāo)簽分內(nèi)置電池和太陽能充電兩種。像蒲先生這樣早期辦理速通卡的用戶，電子標(biāo)簽普遍為內(nèi)置電池。速通公司客服人員介紹，速通卡電子標(biāo)簽的電池壽命平均為3年左右。試若每輛車安裝ETC電子標(biāo)簽后，每三年出現(xiàn)一次“電池故障”而導(dǎo)致用戶不得不按照上面的路徑處理問題，最終承受麻煩的還是車主用戶。既然推行ETC是件好事，就希望有關(guān)部門把好事做好，在提高速通卡電子標(biāo)簽質(zhì)量的同時，完善相關(guān)產(chǎn)品的售后服務(wù)，讓速通卡用戶真正享受快速、便捷的出行生活。