ETC不停車收費(fèi)系統(tǒng)減緩清明高速車輛擁堵現(xiàn)象

　　清明小長假迎來車輛流通高峰期，如何應(yīng)用ETC不停車收費(fèi)系統(tǒng)的管理使得車輛在高速路上快速通行，減緩出入口擁堵現(xiàn)象?這就為您揭開幕后神秘面紗。

　　2014年3月7日，交通運(yùn)輸部下發(fā)《關(guān)于開展全國高速公路電子不停車收費(fèi)聯(lián)網(wǎng)工作的通知》，正式啟動全國高速公路ETC(電子不停車收費(fèi)系統(tǒng))聯(lián)網(wǎng)工作。

　　ETC電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)

　　通過安裝在車輛擋風(fēng)玻璃上的車載電子標(biāo)簽與在收費(fèi)站 ETC 車道上的射頻天線之間的專用短程通訊，利用計算機(jī)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與銀行進(jìn)行后臺結(jié)算處理，從而達(dá)到車輛通過路橋收費(fèi)站不需停車而能交納路橋費(fèi)的目的。

　　我國ETC采用的2.45GHZ有源電子標(biāo)簽系統(tǒng)，具體有3個組成部分：ETC卡、車載電子標(biāo)簽OBU、路側(cè)單元RUS。其中車主需要持有的是ETC卡和OBU。ETC卡和普通的信用卡一樣大小，只不過為了便于插入OBU，是一張完全的“平面卡”。OBU的大小和一般卷煙盒相當(dāng)，但比煙盒略大更薄，將被安裝在車輛的前擋風(fēng)玻璃處。

　　巴西ETC采用的900MHZ無源電子標(biāo)簽，具體包括三個部分，UHF防拆電子標(biāo)簽、射頻天線、固定式讀寫機(jī)具。其最大的優(yōu)勢是無源電子標(biāo)簽成本很低，而且不需要電池。目前無源RFID系統(tǒng)解決方案逐步得到一些國家的認(rèn)可，包括我國一些不停車收費(fèi)的停車場管理ETCP。經(jīng)過兩年多時間的實(shí)地運(yùn)行測試，柔性的汽車擋風(fēng)玻璃的專用防轉(zhuǎn)移電子標(biāo)簽在防拆性、讀寫穩(wěn)定性與可靠性得到驗(yàn)證。(更多RFID也可關(guān)注英諾爾微信公眾號“INNOV_RFID” 或 搜索“RFID創(chuàng)新部落”查找。)

　　ETC有何作用

　　1、極大提高車輛通行效率，有效緩解擁堵;通過收費(fèi)站的時間由原來人工收費(fèi)的平均14秒降至3秒，意味著，1條ETC車道的通行能力相當(dāng)于5條MTC(人工收費(fèi))車道，從ETC車道通行，至少節(jié)省了三分之二以上的時間。

　　2、大大節(jié)約能源和尾氣排放，減少空氣污染源;研究數(shù)據(jù)表明，每一萬次ETC交易，將節(jié)約3140升燃油消耗，并減少55.96千克各類污染物的排放。

　　3、節(jié)約多方的成本;現(xiàn)金收費(fèi)人員可以大量減少，通過網(wǎng)上結(jié)算中心大大節(jié)約了財務(wù)成本;ETC優(yōu)惠收費(fèi)政策可以讓汽車用戶節(jié)約不少成本，快速通行可以減少等待時間的能源損耗。

　　ETC移動充值與掌上營業(yè)廳

　　今年年底ETC可實(shí)現(xiàn)全國聯(lián)網(wǎng)，而傳統(tǒng)的充值方式是只能到各網(wǎng)點(diǎn)或部分圈存充值終端，同時異地充值也是存在相當(dāng)大的難題。所以，ETC移動充值是很有必要。目前ETC的移動充值主要方式有兩種方式：NFC手機(jī)可以用NFC功能直接充值，而沒有NFC功能手機(jī)需要通過外接的充值設(shè)備，如USB充值器與音頻口充值器。英諾爾為了配合國內(nèi)ETC移動充值解決方案，推出“隨芯充”ETC專用圈存小精靈，產(chǎn)品已得到用戶的認(rèn)可。

　　暢想ETC+互聯(lián)網(wǎng)未來應(yīng)用前景

　　1、擁堵信息服務(wù)：2015年底全國基本上實(shí)現(xiàn)ETC聯(lián)網(wǎng)，全國數(shù)據(jù)平臺的建立，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，為提供交通擁堵、信息服務(wù)等提供增值服務(wù)。

　　2、無人值守停車場管理：利用OBU和CPU卡共同作為車輛身份識別裝置，輔以車牌自動識別技術(shù)，使擁有電子標(biāo)簽的車輛不僅可不停車出入小區(qū)各個車輛卡口，其無需人值守、非現(xiàn)金支付、集中式管理的特點(diǎn)也為運(yùn)營管理單位構(gòu)建了一個成熟、全面的車輛后臺管理平臺，為各類車輛提供不同的管理和安保服務(wù)，實(shí)現(xiàn)車輛的統(tǒng)一、規(guī)范、安全地管理。

　　3、路邊停車管理：以云平臺和ETC技術(shù)為基礎(chǔ)可構(gòu)建具備車位檢測、車輛車位關(guān)聯(lián)、電子支付功能的全自動化路邊停車聯(lián)網(wǎng)管理與服務(wù)系統(tǒng)。

　　4、車輛稽查管理：每個車輛都有唯一的“ETC電子標(biāo)簽”身份證，標(biāo)簽將車輛所有相關(guān)信息進(jìn)行關(guān)聯(lián)處理，包括環(huán)保、保險、年費(fèi)等，對于限牌的大城市完全可以識別ETC身份進(jìn)行車輛稽查管理。

　　5、周邊消費(fèi)場景：利用ETC卡非現(xiàn)金支付的功能，可以發(fā)展與汽車消費(fèi)有關(guān)系的業(yè)務(wù)，如加油、便利店消費(fèi)、保險、汽車美容等，實(shí)現(xiàn)一卡多用，也可以打通現(xiàn)行的“一卡通”業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，云結(jié)算的功能。

　　6、交通資訊服務(wù)：開發(fā)手機(jī)移動端的應(yīng)用軟件APP，將ETC充值、查詢與發(fā)票業(yè)務(wù)接入軟件系統(tǒng)，同時其他交通資訊服務(wù)，包括廣告服務(wù)、車輛調(diào)度等。

　　7、第三方物流服務(wù)電商平臺：針對卡車、貨車這特殊車輛完全可以構(gòu)建物流交易第三方物流電商平臺，據(jù)不完全統(tǒng)計，我們有1200萬車輛卡車、3000萬卡車司機(jī)、1000萬中小物流企業(yè)，可以采用類似“滿易網(wǎng)”的第三方支付擔(dān)保方式實(shí)現(xiàn)在線支付、安全代運(yùn)，充分利用ETC相關(guān)數(shù)據(jù)，合理利用運(yùn)輸資源，降低運(yùn)輸成本。

　　我國ETC市場空間

　　據(jù)統(tǒng)計，今年3月份我國ETC系統(tǒng)用戶數(shù)量突破1400萬，2015年將實(shí)現(xiàn)全國29個省份ETC基本聯(lián)網(wǎng)，主線收費(fèi)站ETC覆蓋率達(dá)到100%，全國ETC用戶數(shù)量達(dá)到2000萬戶。

　　據(jù)公安部交通管理局發(fā)布的消息，截至2014年底，我國汽車保有量為1.54億輛，僅2014年新增1707萬輛。

　　從以上兩組數(shù)據(jù)來看，我國目前ETC的普及率還不足10%，而日本的ETC普及率為90%左右、韓國的ETC普及率為50%，因此我國ETC市場發(fā)展空間是巨大的。預(yù)計2014年-2017年，我國ETC市場仍將保持30%以上的增長速度，到2017年，我國ETC行業(yè)的市場規(guī)模將超過24億元，這僅僅只是新增一些設(shè)備等，然而背后更大的金礦是車聯(lián)網(wǎng)后“用戶群”，而實(shí)質(zhì)上ETC作為“車聯(lián)網(wǎng)”的主要入口之一，未來五年之內(nèi)會迎來井噴式的發(fā)展時期。