武漢天河國際機場對RFID技術的應用

　　隨著“十二五”國家對機場建設的投資力度不斷加大，中國正迎來歷史上最大的一輪機場建設及升級改造繁榮期。未來的幾年毫無疑問將是民航機場行業(yè)的重要信息化發(fā)展期。從機場本身運作看，智慧化、快速數據信息交互、無誤差溝通是非常重要的。

　　在4月7日上海舉辦的2016(第九屆)RFID世界大會上，武漢天河機場信息管理部張雄先生就具體講解了在物聯網發(fā)展浪潮中，武漢天河國際機場RFID技術的應用及信息化發(fā)展的情況。

　　武漢天河機場信息管理部張雄先生

　　張總工表示，目前機場的發(fā)展日新月異，機場的功能和定位也在發(fā)生轉變，從最早的航空港、臨空產業(yè)區(qū)到空港城，再到現在的機場自貿區(qū)，機場的園區(qū)化、社區(qū)化的趨勢日益明顯，這就要求機場涉及的業(yè)務領域要實現功能一體化、交通一體化、服務一體化、空間一體化、環(huán)境一體化，從而構建智慧機場生態(tài)系統。建設智慧機場的基礎就是要現實隨時隨地連通一切，達到數據互通、網絡互通，利用物聯網、大數據等技術實現O2O形式的智慧機場。實現這些功能最為關鍵的是需要對所有流程節(jié)點進行數據感知。因此，比條形碼更具使用價值的RFID電子標簽在機場設施運營管理中突破重圍，應用持續(xù)升溫。

　　目前，RFID技術在機場中的應用主要包括：行李、貨物的分揀，解決行李丟失問題，貨物的倉儲管理，貨物運輸過程中的跟蹤、定位，應對恐怖襲擊和機場安保，對機場員工的進出范圍授權，疏散人流、搜索走失兒童、尋找登機遲到旅客、設備智能巡檢等。

　　天河機場RFID典型應用場景

　　2013年，武漢機場對深圳一家公司提供的RFID行李條以及打印機進行了測試。選定一個專用柜臺，對3500件行李打印RFID行李條標簽，天線接收部分沒有做任何改動，結果分揀率達到99%，這是一個很不錯的成績。最主要的是，對值機人員來說不需要再單獨去寫RFID卡，節(jié)約了旅客等候的時間。

　　自2014年6月開始，武漢機場國內所有值機柜臺全部采用RFID行李條，行李正常識別率達到99.5%。

　　武漢機場RFID識別行李系統

　　武漢天河機場還對行李再確認系統進行了部署研究，該系統采集旅客交運行李的所有相關信息，為機場、航空公司的行李分揀提供便捷、嚴密、靈活的管理功能。工作人員使用移動手持終端可實現對交運行李分揀管理，包括正常行李分揀、拉行李、登機口補行李、速運行李分揀等，從而幫助地勤服務人員根據各航班搭載的乘客裝卸相應的行李，提高裝卸速度，杜絕投錯行李或將不正常的行李裝上飛機，為找行李、拉行李等提供完整的信息?？蓪欣钸M行分揀管理，代替手工分揀操作，是行李自動分揀的有效的補充。

　　天河機場還在其IT機房設備、屏顯設備、終端柜臺、通道安檢設備、電扶梯、廊橋、泊位、圍界、管網等機場設施安裝電子標簽，引進RFID手持終端實現對此類機場設施的智能運維。此外，張總工稱，在T3航站樓還將上線自動皮帶式早到行李存儲系統、空筐回收子系統。

　　天河機場RFID應用中的問題

　　張總工指出，雖然RFID技術在整個民航業(yè)應用有廣闊的前景，但是武漢天河機場考慮到成本的問題，最初使用的是可回收利用的RFID業(yè)務流程，便于之后向一次性RFID行李條技術過渡。在此過程中，我們也發(fā)現了RFID技術應用存在的一些問題：

　　芯片損壞：據不完全統計，RFID芯片的損壞的比例>15%/年。

　　缺乏檢測和控制措施：少量存在質量問題的卡片，不能有效的清理出去。

　　人為操作失誤的影響：卡片循環(huán)使用，重復寫卡失敗導致行李分揀異常;人為綁定錯誤。

　　不規(guī)則行李：部分不規(guī)則行李未裝框易造成RFID芯片損壞。

　　RFID應用要注意的問題

　　張總工演講中稱，RFID技術規(guī)劃應用解決數據采集/分析問題，并建立了機場運營的基礎數據來源，在機場評估RFID技術時，有必要了解幾個關鍵問題，以避免技術誤入死胡同。

　　(1) RFID技術符合EPC標準;

　　(2) 讀取器平臺軟件可升級;

　　(3) 擁有可管理大量數據的系統;

　　(4) 可隨著系統部署的不斷升級而擴展新應用;

　　(5) 與提供RFID技術的企業(yè)和運營合作伙伴進行深入的協作。

　　最后，張總工表明，RFID技術將會在民航旅客服務、生產運行、商業(yè)經營、安全防范、行政管理等板塊廣泛的應用，將會有越來越多低成本、更可靠、更便易的無源RFID傳感器被部署。武漢天河國際機場也在探索一種結合RFID技術和視頻分析技術的新方法，讓RFID技術在機場的應用更加豐富多樣。

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