深圳發(fā)3項(xiàng)無人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范黑飛和亂飛

　　深圳正式發(fā)布了3項(xiàng)有關(guān)無人機(jī)的規(guī)范，目的在于規(guī)范當(dāng)?shù)責(zé)o人機(jī)“黑飛”、“亂飛”?！睹裼脽o人機(jī)系統(tǒng)二維條碼標(biāo)識(shí)技術(shù)規(guī)范》《民用無人機(jī)系統(tǒng)身份識(shí)別通用要求》和《民用無人機(jī)系統(tǒng)性能測(cè)試方法第3部分：無線射頻性能》三項(xiàng)聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)在深圳發(fā)布，實(shí)施后將推動(dòng)實(shí)現(xiàn)無人機(jī)“一機(jī)一碼”，為無人機(jī)身份識(shí)別、飛行監(jiān)管及質(zhì)量管控提供有力支持，使魚龍混雜的無人機(jī)市場(chǎng)得到凈化。

　　其中，《民用無人機(jī)系統(tǒng)二維條碼信息標(biāo)識(shí)技術(shù)規(guī)范》(以下簡(jiǎn)稱《技術(shù)規(guī)范》)和《民用無人機(jī)系統(tǒng)身份識(shí)別通用要求》(以下簡(jiǎn)稱《通用要求》)由深圳市標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)研究院牽頭起草，《民用無人機(jī)系統(tǒng)性能測(cè)試方法第3部分：無線射頻性能》由深圳市巴倫檢測(cè)技術(shù)有限公司牽頭起草。

　　《技術(shù)規(guī)范》規(guī)定了民用無人機(jī)系統(tǒng)二維條碼的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、內(nèi)容、符號(hào)及技術(shù)要求;《通用要求》規(guī)定了民用無人機(jī)系統(tǒng)身份識(shí)別術(shù)語(yǔ)、基本功能要求、主要責(zé)任相關(guān)方及要求;《民用無人機(jī)系統(tǒng)性能測(cè)試方法第3部分：無線射頻性能》規(guī)定了民用無人機(jī)系統(tǒng)通信鏈路中的術(shù)語(yǔ)和定義、發(fā)射機(jī)和接收機(jī)性能要求及測(cè)試方法。

　　發(fā)布上述三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的目的在于規(guī)范無人機(jī)“黑飛”(無證飛行)、“亂飛”現(xiàn)象。

　　根據(jù)此前報(bào)道，截至去年底，我國(guó)共有民用無人機(jī)駕駛員合格證2142個(gè)，共57家無人機(jī)駕駛員訓(xùn)練機(jī)構(gòu)具備培訓(xùn)資質(zhì)。但在全國(guó)無人機(jī)保有量為幾十萬臺(tái)、專業(yè)飛手達(dá)10多萬人的深圳，持證人數(shù)卻不超過300人，“黑飛”、“亂飛”現(xiàn)象頻發(fā)。