ETC助推浙江內(nèi)河水運(yùn)復(fù)興

　　日前，1000噸汽柴油通過油品運(yùn)輸管道卸載到了蘭溪市三江油品碼頭的倉(cāng)儲(chǔ)油罐內(nèi)，這意味著富春江船閘啟用后首批船舶抵達(dá)錢塘江中上游的蘭溪。記者從浙江省港航局獲悉，試運(yùn)行的富春江船閘打通錢塘江中上游水運(yùn)瓶頸、“升級(jí)版”杭甬運(yùn)河實(shí)現(xiàn)井噴式發(fā)展、首套水上ETC提升了船舶過閘效率，這些2016年浙江船閘建設(shè)中的“新面孔”逐漸成為內(nèi)河水運(yùn)的“新引擎”，助推內(nèi)河水運(yùn)復(fù)興。

　　數(shù)據(jù)顯示，浙江去年內(nèi)河航運(yùn)總貨運(yùn)量持續(xù)下降。其中，杭甬運(yùn)河全年貨物過閘量達(dá)到5383萬(wàn)噸，較去年同比減少11.9%;杭州三堡、新壩船閘過閘總貨運(yùn)量約5085萬(wàn)噸，與去年相比減少19.4%。浙江省港航局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，盡管受經(jīng)濟(jì)形勢(shì)影響，內(nèi)河水運(yùn)量下降，但也有船閘表現(xiàn)“亮眼”。去年1月16日起正式通行500噸級(jí)船舶的杭甬運(yùn)河寧波段，全年船閘共通行貨船5201艘，貨物運(yùn)輸量達(dá)到130萬(wàn)噸，為去年同期的6倍。作為內(nèi)河水運(yùn)復(fù)興的重要組成部分，去年錢塘江中上游的船閘建設(shè)也取得階段性進(jìn)展，2010年開建的紅船豆樞紐及船閘工程建成，歷時(shí)5年升級(jí)改造的富春江船閘在2016年12月進(jìn)入試運(yùn)行階段，最多可同時(shí)容納10-12艘船舶同時(shí)過閘，預(yù)計(jì)年過閘量提高50倍。

　　除了“硬件”，在船閘“軟件”方面，浙江省首套水上智能過閘系統(tǒng)去年9月正式投入運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)了船舶不停船、船戶不上岸即可辦理過閘登記、繳費(fèi)的功能，船員可直接通過裝在手機(jī)上的過閘APP軟件，進(jìn)行遠(yuǎn)程報(bào)港等級(jí)和接受調(diào)度指令，架設(shè)在岸上的RFID閱讀設(shè)備會(huì)自動(dòng)識(shí)別船舶身份信息并監(jiān)控整個(gè)過閘過程。浙江省港航局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，通過水上ETC，船戶辦理過閘時(shí)間至少可以縮短20分鐘，有效提高了航次周轉(zhuǎn)效率和船閘運(yùn)行效率。

　　據(jù)悉，今年1月1日起，浙江對(duì)從事內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸?shù)拇懊庹鳌八淖浴焙降朗召M(fèi)，在政策支持下，隨著杭甬運(yùn)河水運(yùn)市場(chǎng)培育及碼頭配套設(shè)施建設(shè)的加快，杭甬運(yùn)河寧波段通過能力的不斷提升，通過量仍將保持快速增長(zhǎng)，貨源品種將不斷拓展，逐步體現(xiàn)海河聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)。但同時(shí)，富春江船閘以上水運(yùn)需求雖然旺盛，面臨著碼頭及配套設(shè)施建設(shè)滯后、大宗散貨棄路走水運(yùn)輸方式調(diào)整等困難。